气囊桥高顶双卧 这样的JK6你绝对没见过

【卡车之家 原创】 中卡载货车领域，解放青汽的JK6车型从上市至今凭借较高可靠性、深厚的品牌影响力、较为年轻化的车辆风格收获了市场上非常多卡友的喜爱。虽然成功，但也有卡友产生了新的诉求。“我两个人跑车，啥时候JK6能有个高顶双卧车啊？”“我活多，一个人跑太累再找个司机平顶车型睡不开俩人！”等等。

对于这个问题，解放青汽也及时在已经相当成功的JK6车型上做出了升级，此次我们看到的这款车型就是解放青汽JK6家族的又一重磅车型JK6高顶双卧版本。

其实推出高顶双卧车型也并非偶然，随着国家对于轻卡车型的进一步管控，很多之前从事轻卡运输的都选择进行增驾，买一个限制更少，拉的更多，开着更舒服更安全的中卡二次入行，这对于卡友们来说是一次全新的挑战，对于车企也是全新的机会。

驾驶室的研发以及设计投入了大量成本，也正是在经过不断的测试以及打磨，才使得最后呈现出的驾驶室并没有给人不协调的感觉，看上去十分自然。

前脸部分还是熟悉的风格，也是解放最新的中卡设计语言，整体线条勾勒更加大胆，也更时尚，符合目前逐渐年轻化的货运市场。两侧的导流槽尺寸较大，能够很好疏导车前气流，雨雪天气行车也能保持车身整洁。

较高的驾驶室高度在匹配仓栅或是厢式上装时可以更好减小驾驶室与上装之间的高度差，高速行驶时能进一步降低整车风阻系数，提升车辆燃油经济性。

对于中卡车型来说，运距更趋向长途、高时效性发展，舒适的座椅能够进一步减轻驾驶员疲劳感，提升行车安全性。座椅通风也能在炎炎夏日时刻保持屁股干爽。日行千里轻松愉快。

这块仪表的显示信息还是相当丰富，电瓶电压、车辆气压、转速经济区间等等一应俱全，充分满足驾驶员所需的一切信息。

卡友们比较关心增加的上卧铺空间到底怎么样，对于这个问题我们也亲身进行了体验，上卧铺睡下一个体型稍胖成年人比较轻松。

外观内饰只能代表一台的设计是否出色，高效动力才是卡友们实实在在挣钱所看重的东西。

如果按照吨马力来看，以两轴黄牌载货车车货总重18吨进行计算，这台高顶双卧的JK6吨马力在14，要知道一台500马力的车货总重49吨的6×4牵引车配三轴挂车，吨马力也才只有11，由此可见这台车的动力还是相当充沛。

后桥部分，这台JK6高顶双卧目前已知的速比有多种选择例如4.33、4.11、3.41等，卡友们可以根据自己的运营线路选择最适合自己的动力搭配，使车辆高效节油。

并且该车的机械减震器也是来自国际大厂采埃孚旗下的萨克斯减震，整体条件更偏舒适可以更好过滤来自路面的震动，行车舒适性更出色。

通过其使用的气囊悬挂就能看出此车瞄准的是高速、高时效、高附加值货物的使用场景。气囊桥在保证货物完整性的同时也能提升车辆舒适性。并且6米8载货车配气囊桥，在整个行业内都实属少见。当然如果卡友不进行选装，这台车则还是传统的板簧悬架。

按照车辆满载工况百公里油耗20升进行计算，加满一箱油能够使其拥有将近2000公里的续航，长途行驶能保证车辆油品质量，也可以减少频繁进站加油的苦恼。

底盘保养配置方面，空气干燥罐使用的是解放自产的高性价比产品，单次更换价格也不高，能节省用车成本。柴油滤清器也是全新升级产品，更好保证油品质量有效提升可靠性。发动机支持3万公里长换油，变速箱10万公里。整体表现也非常出色，有效节约用车成本。

各位卡友如果你喜欢这篇文章，不妨将它转发至微信朋友圈，让更多卡友看看目前解放青汽的6米8载货车到底是什么样。（文/吴昊宸 图/任海军）