钢材市场的大力士：多利卡D9是运营伙伴

【卡车之家 原创】钢材运输是比较有挑战性的行业，强烈建议新入行的卡友不要贸然从事钢材运输。6米8车型是物流市场的常见车型，适用面广，所以很多城市配送的钢材运输会选择这一车型。东风股份公司生产的多利卡D9算是采用成熟底盘和动力链的车型。小编今日在钢材市场见到使用多利卡D9的卡友，我们来看看老司机是怎么用多利卡的。

▎多利卡应对重载运输场景不含糊

这位卡友主要是从事钢材运输，钢材种类很多：既有长条形的条钢，也有成卷的卷钢，钢材运输对车辆的要求比较高。

俗话说：饿死不拉卷。但是为了生存，没办法也只好拉卷材。但是运输的过程中千万要注意好捆绑和防护，这个车主要是跑短途的，注意不要急刹和急拐弯。

这是卡友从钢材市场拼几单货送出去，所以各种钢管和条钢都有，还有一些五金件。多利卡D9一车都可以装下。

该车每侧采用三根立柱，保证了车型装货后的强度。平板车的优点之一是货物的适应性较好，适合拉密度大、体积小的货物。

▎要干瓷器活儿 就需要金刚钻

多利卡D9就像一位朴实无华的壮小伙儿，各个细节都是为了运输考虑的。下面我们来详细看看：

多利卡D9采用立式的门开关把手，车门上贴着160马力康明斯的标识。D9的驾驶室入口宽大，门框采用双层的密封胶条，隔音和保温效果更好。左侧A柱下端的蹬车扶手很长很顺手，方便上下。D9的驾驶室由于车身很宽，所以采用双顶灯布置，主驾和副驾的顶灯可以分开控制。

D9采用直立式的A柱，营造出内部的大空间。这也是许多新款轻卡和重卡的流行配置。D9的组合式多面镜可以最大程度上减少盲区。

▎多利卡D9采用中卡领域的黄金动力链

要论中卡的黄金动力链，“康机+法士特+东风德纳桥”算是首屈一指的了。多利卡D9就采用的是中卡的黄金动力链。

这款多利卡D9选用东风康明斯四缸ISDe机型，额定功率160马力，排量4.5升。全国很多其他品牌的中卡也在广泛采用这款发动机。

多利卡D9的前后桥、发动机变速箱和传动轴都采用红色涂装，给人暴力美学的印象。但是对于如此宽大的驾驶室，采用以前的3.6吨级前桥，感觉最好能搭配横向稳定杆来使用。可以减少转弯时的侧倾。

扎实厚实的多片簧+感载比例阀，无疑是重载车的配置。D9采用铸造桥壳的9吨桥，采用4.33速比，适合公路标载运输的需求。

最后，钢材运输和城市城郊道路的复杂路况，对整车的要求比较高。所以这位卡友对于保养比较在意：他坚持选用商城的正品机油和正品配件还有可兰素的尿素。要想马儿跑的好，就要给它好的草料。

这位老师傅表示，现在的电控发动机车型一般问题在普通的修理厂解决，遇到疑难杂症还是要去服务站。花小钱，省大钱。在维修保养方面可千万不能含糊，小心驶得万年船。

▎编后语：

多利卡D9的用户很多，其中有快递物流也有各种散户。因为多利卡D9的配置比较丰富，车型很多，适应面广。这位钢材运输卡友的这套动力链也是比较成熟可靠的。（图/文 梅振）