490马力配AMT 江淮跨越K7还装气囊桥？

▎内部配置精良 载货车当是如此

此前我们说过，冷链运输对于时效性的要求不言而喻，如果不能给驾驶员提供非常舒适、安心的驾驶环境，车子动力链再好，也很难被卡友发挥出来，所以这也就要求跨越K7的驾驶室要足够具备人文关怀。

打开车门我们可以看到，这台江淮跨越K7采用了气囊座椅，不仅主驾驶是气囊座椅，副驾驶同样为气囊座椅。主驾驶除了传统的前后高低调节外，还提供腰部、背部、两颊的单独调节，满足不同身材卡友的需求。同时还配备了三档可调的座椅通风以及座椅加热，对于需要穿越多省的卡友而言，这样的配置简直是福音。

我们可以看到，跨越K7的驾驶室比较宽敞，座椅采用皮织混搭的工艺，乘坐起来比较舒适，安全带布置在肩部，这样即便是长途驾驶也不会让安全带反复磨卡友的肩部，长途驾驶更加轻松。

方向盘采用四幅式多功能设计，整个外圈采用皮质缝线工艺，握感非常舒服。左侧为蓝牙电话、多媒体控制按键，右侧为定速巡航、音量控制按键，日常使用和操作都比较便捷。

中控区域朝向驾驶员一侧，在日常行车过程中进行操作比较安全，屏幕周围采用了中文字符，这对于第一次接触跨越K7的卡友而言，操作起来毫无压力，中央屏幕可以显示大量信息，导航、360环视、多媒体一应俱全。

由于采用了纯平地板驾驶室，在跨越K7里面左右移动非常方便，并且由于换挡杆放置在了座椅旁边，不仅操作使用时非常便捷，同时也不会像部分手动变速箱那样占据驾驶室空间。

车顶位置采用了手动开启的天窗设计，在夜间休息时可以更安全的为驾驶室通风换气。同时由于原厂配备了天窗，这也就可以更加方便的在后期加装顶置空调，不用单独切割车顶，安全性、可靠性都得到更好的保障。

跨越K7载货车的卧铺宽度非常理想，经过我们实际体验，这款卧铺软硬适中，并且宽度可以满足一位卡友轻松休息。并且在车身两侧还配备了可开启的负压式车窗和窗帘，进一步提升了卡友休息时的重要性。

●  编后语

载货车在国内拥有近三分之一的保有量，曾经的载货车动力表现不佳、舒适性一般，成为了不少卡友吐槽的重灾区，反观隔壁的牵引车阵营，始终走在技术、配置的前沿，确实让不少驾驶载货车卡友十分眼红。

进入国六时代，我们可以看到各品牌在载货车型方面开始全面发力，不仅拥有了更加强悍的动力链，在舒适性配置方面也全面更新。而眼前这台江淮跨越K7的配置几乎可以媲美不少主流牵引车了，从其设计来看，应对一些冷链、高附加值绿通的运输也不在话下，各位卡友觉得这台“空客380”表现得如何呢？

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