国六德威D30动力 骏铃V6爬坡超车真爽！

【卡车之家 原创】近日有卡友向我们咨询到想购买一台蓝牌轻卡，他平日里主要拉一些零担散货，还要跑绿通拉一些瓜果蔬菜等农副产品，同时偶尔也在网络平台上接单，跑一下高速之类的。驾驶室最好要宽敞一点，加上驾驶员一共能乘坐3人，空间不能太局促。

这位卡友地处云南，山区路况偏多，道路起伏大，经常会面临爬大坡的情况，那么什么样的配置适合他呢？这款江淮骏铃V6高栏车或许是个不错的选择，搭载德威3.0升发动机，性能强悍，同时照顾到了不错的驾乘舒适度，而且价格上也很有优势，大家关注的上牌问题也不用太担心。

▎卡友工况分析 动力需求较大

场景化需求：首先从这位卡友的需求来看，零担散货也就说明了货物的不确定性，体积可能有大有小，重量也是有轻有重，车辆最好具备一定的适应能力。另外该卡友还要运输绿通作业，那么绿通就比较苛刻了，首先是该类产品很容易出现损坏，例如苹果、西瓜等货物，不小心发生磕碰后直接就是货损了。

同时对于运输时间也有近乎强制性的要求，期间还要保护好货物，避免阳光直晒、雨淋等情况发生，防止出现腐烂。总体来说，就是抢时效、抢时间，这样才能保证农产品货物的鲜活度。

驾乘舒适度方面，该卡友对于驾驶室空间有一定要求，不能太局促还要乘坐3人，那么中体或者宽体驾驶室会更加适合他。

路况的话多以山区工况为主，还要照顾到绿通高速等作业，也就是说车辆的动力性要够强，并且还要很好的可靠性。

▎国六德威D30动力 6挡变速箱

云南山区工况极其复杂，时常会遇见长上坡路段，为了避免在爬坡时过肉，影响效率，车辆最好需要有足够动力储备。这辆骏铃V6搭载国六德威D30发动机 ，型号为D30TCIF2，最大输出163马力，最大输出扭矩达到450牛米，3.0升动力能够很好满足山路爬坡等工况，有劲有爆发力。

传动系统匹配江淮6挡手动变速箱，此外该车还提供法士特小八挡变速箱，齿比更密、极差更小，拥有更大的头挡传动比，能够更好适应山区复杂的工况。

另外，如果是选择8挡箱的话，德威D30同系列发动机调教也会发生改变，最大输出扭矩提升至500牛米，要知道500牛米这个数据在现阶段轻卡产品当中特别少见，让车辆在满载状态下更轻松完成起步，爬坡也更有力量。

车辆配置朝阳轮胎，规格为7.50R16，从尺寸上来，满载农副产品、零担散货以及机电设备的话也是比较轻松。

该车采用130升铝合金油箱，按照百公里15油耗计算，可以行驶约800公里左右。如果是选择8挡变速箱的话，那么油箱容积将提升至150升，续航能力也将得到一定提高。

车架右侧仅布置有蓄电池，可以看到底盘还预留有不少空间，云南地区跑高速、山区工况的话，可以根据实际需要来加装淋水器配置。

▎底盘扎实 高栏货厢容积约21方

底盘方面，该车采用前8后7+6多片簧悬架，后桥速比为4.875，车辆大梁宽865mm，断截面为190mm。4.875的后桥速比如果是纯山区工况的话可能还有些吃紧，但这位卡友还要兼顾到绿通高速作业，因此这样的速比会更加合理一些。

从整个底盘和动力配置来看，这辆骏铃V6无疑具备了出色的承载性能和强劲的动力表现，尤其是对于重量较大的农产品、五金机械来说，在云南这种山区路况下也能游刃有余。

上装部分，这辆车采用4200x2300x2200mm内宽的高栏货厢，总容积约21方，这种高栏货厢的优势在于灵活性好，通过拆卸周围栏杆，可以让上下货更加方便，同时高栏也能起到一定的固定作用，特别适合农副产品、零担散货等工况，不过雨季的话需要给货物披上雨布，避免淋湿。

▎宽体驾驶室空间舒适 极简化内饰设计

骏铃V6采用V系列家族化设计，也是V系列当中体型最大的车型，采用宽体驾驶室。车身上有些起伏的线条，看着比较灵动、飘逸。中网位置采用多层次镀铬饰条点缀，也是国内用户比较喜欢的元素，两侧大灯与进气格栅融合的比较好，整体性强，看着很有精致感。

要说外观最为特别的地方，那一定就是大灯。采用分段式造型，辨识度高、设计感十足，内部熏黑设计很抓人眼球。上方LED日间转弯灯和侧门板转弯灯无缝衔接，整个造型很统一。

1995mm宽体驾驶室确实带来了较为宽敞的驾乘空间，无论是横向表现还是头部余量，都是比较充裕，即便是乘坐3人也很轻松。其实骏铃V系列驾驶室内饰布局和设计都相差不大，主要还是在于尺寸以及一些细节上的不同。

与鲜明的外观不同，这辆骏铃V6内饰走的是简约风格，功能布局和按键也是一目了然。车辆内饰以黑色为主，四辐式多功能方向盘除了支持蓝牙、多媒体、菜单等功能之外，还带有定速巡航，跑城市快速路或者高速的话也是比较轻松。

江淮轻卡标志性的仪表盘设计，中间集成了一块尺寸不大的液晶显示屏，可查看车辆气压、油耗、里程等基本信息。

中控操作区域真的就是非常的极简化，仅有一个多媒体大屏和空调系统组成。首先这个中控屏的功能很丰富，几乎集成了车辆内的大部分控制系统，下方的实体空调按键日常操作起来也是比较轻松，旋钮的阻尼很合适，不会有廉价感。

车辆在副驾一侧设计的也是别出心裁，中间掏空处理设计成了一个储物格，可以放置水杯和钥匙、手机等随身小物件，当然下方的手套箱也没有减少。仪表板位置同样布置有一条长长的储物槽，空间利用率十分高。

副驾乘坐一人时，还可以将中间座椅倒下来，形成一个小桌架，可以放置饭盒、水杯等。另外这辆车的主驾之间以及顶部，同样带有多个储物格，即便是你身上有再多的小物件或者是票据等物品，它也同样可以给你容纳完。

●  编后语：

整体来看，这辆骏铃V6的动力性是相当的强悍和直接，无论是山区还是高速等工况都能从容应对。底盘承载能力也很到位，满载状态下仍有稳定表现，仓栅式货厢适应能力强，零担、绿通都能应付。宽体驾驶室空间出色，配置也完全够用，能够满足卡友对舒适性的需求。（文/图 龚弋新）