230马力东康发动机 国六多利卡D12实拍

【卡车之家 原创】东风多利卡D12是大单桥领域的一名老将了，2016年上市至今一直有良好市场反馈。今天就通过这台国六b版本的新车，看看时隔多年是否依旧具有竞争力吧。

●  230马力东康机 600升超大燃油箱

在高速公路按轴收费的推动下，大单桥车型受到了越来越多的青睐，中短途的快递和汽车零配件等轻抛货运输领域，时常能看到这类车的身影。毕竟相比于6x2三轴车，大单桥确实能省下不少高速费。

在动力部分，实拍该车搭载东风康明斯B6.2NS6B230国六发动机，6.2升排量，最大功率230马力，1200-1700rpm均可输出最大950牛米的峰值扭矩。

还可根据工况需求，选择东风康明斯同排量260马力、6.7升320马力，或搭载玉柴4缸和6缸发动机的版本。另外，多利卡D12还提供天然气驱动的车型，以方便西北为主的地区选择，这个配置非常罕见。

与之匹配的是法士特8挡变速箱，和3.909小速比的东风德纳车桥。根据卡车之家车速计算器计算得出，发动机在1400rpm转时，车速约为87km/h（标载平路行驶，轮胎295/80R22.5），时效性有保证，且发动机负荷较低，能带来更低的燃油消耗。

大单桥不是新鲜的事物，早在80年代就已经诞生，只是后来被取消了。不过2016年重新回归后，GB1589-2016法规对其是“特殊对待”的，如上装形式只能是厢式或飞翼。多利卡D12具备这两种公告，快递和纸皮之类的货物可以选厢式，飞翼则能够很好的满足汽车零配件的运输需求。厢式车尺寸可达9850x2500x2600mm，容积约64立方，算是装货量比较大的一款。

燃油箱的容积达到600升，续航能力很强，可以减少进站加油的次数。油箱尺寸很长，内部应该设有防浪隔板减少冲击，同时提高强度。

●  独特方形驾驶室 车内空间很充裕

国六的外观依然是熟悉的设计，这点几乎所有车型都一样。多利卡D12算是比较有特点的，家族化的风格，加上方方正正的造型，很容易被人记住。这款高顶驾驶室曾是D12的专属，后来也下放给了D9系列，同集团内也有其他公司用平顶驾驶室开发了专用车。

方方正正的设计为车内带来了充裕空间，驾乘舒适感提高了，也能够携带更多的随车物品。另外，无论多利卡D12还是D9系列，上卧铺都是选装的项目，这点和大多数品牌都是不同的。

流线型的中控台设计，有一点优雅感，同时常用功能倾向于驾驶员，且按键尺寸较大，操作方便，能让驾驶员更专注于前方。

功能配置齐全，多功能方向盘、定速巡航、电动车窗、遥控钥匙、空调、车载大屏均有配备，和国五车最大的差异，是增加了DPF再生的开关。

大单桥除了高速费更便宜以外，相比于6x2车型还有售价更低的优势，因为轴数少了，发动机也能装4缸的，成本更低一些，轻抛货运输很实用。但这类车针对性也很强，拉重货还是建议选6x2三轴车。

●  编后语

整体而言，多利卡D12依然是相当有竞争力的产品，动力链高效且用户认可度高，用着放心，后期转手也容易，大空间带来的更好舒适性亦是加分的项目。感兴趣可以直接联系经销商。（文/图 李海贤）