来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
有趣有用有温度，服务温暖卡车人！
要说国产高端卡车当家花旦归谁莫属？那解放J7一定要来凑凑热闹，品牌、质感、性能、可靠性，无论从哪个角度来看，解放J7都无愧于高端重卡的称号。
【鱼快卡车 原创】如果你常年跑长途，数千公里长途奔袭，选择一台强劲、舒适、可靠的车型至关重要，因为它的表现直接影响着你在路上的时间和收益，解放J7恰恰可以满足需求。
如果你没有那么高的预算去选择一套50多万的顶配J7，那么40来万的平民版J7同样也可以带给你很好的体验！
解放J7的造型设计源自于意大利的IDG设计公司，是东方传统美学和西方美学设计的结晶，整体造型上非常具有欧洲高端重卡的风格，而前脸又极具解放“鹰”图腾的理念，很符合中国人审美。
高顶驾驶室上的筋条设计使车型看起来极具肌肉感，力量感十足。
一体式后视镜造型圆润，后盖设计有导流风槽，整体档次感很高。
前脸采用四层级进气格栅设计，进气格栅虽上下依次排列，但视觉效果上有很明显的堆叠层次感。
“丹凤眼”大灯外侧扬起，近光灯和透镜形似鹰眼，大灯外侧也有导流槽可以将车灯上的泥水直接吹走，保持大灯清洁。
J7的驾驶室配上导流罩，高度达到4米，可以与挂车高度形成很好的匹配，车顶导流罩可以调节，以适应集装箱等高度更高的挂车。
J7高配尾灯，造型跟曼恩、斯堪尼亚很接近，一体式设计成本更高，照明效果也更好，尾灯上方还有遮挡板，可以有效防止石子等东西磕碰尾灯。
车门线条从上到下均有导风槽设计，可以给整车提供较好的空气动力性能，同时也可以尽可能避免雨雪天气泥水弄脏车门。
外观点评：J7的造型，之前也听过有人说看照片一般、不好看等等，但是真正看到实车后，你就会发现，这款车的造型、风格、线条和力量感设计的还是很有水平，而且跑在路上确实挺霸气。
这款车搭载的是解放动力CA6DM3发动机，最大550马力，最大扭矩2300牛米，最大扭矩转速区间1100-1400转。7月1日起，柴油货车全面实行国六排放标准，但是国内诸多地方针对国五车型上牌时间给出了一定的放宽政策，还想购置国五车型的卡友，可以最后进行抄底，不过要跟当地车管所确定是否可以挂牌再购置。
跟这台发动机匹配的是一汽解放CA12TAX230M3变速箱，共有12个前进挡位，最高挡位为超速挡，挡位速比0.783，变速箱末端安装了福伊特液力缓速器，可以提升整车的行驶安全性，并且也可以减少行车制动器的磨损。
后桥方面，这款车装配的是解放465冲焊桥，后桥采用少片簧钢板悬架，速比3.417。
轮胎方面，这款车装配的是固特异12R22.5型号真空胎，匹配铝合金车轮，全车楔式制动器。
根据这款车的发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们大致能够计算出，这台车在1100-1200转时，车速就能达到81-88km/h，可谓是轻轻松松提速到巡航车速。
前后桥之间的车架布置非常紧凑，左侧紧挨着驾驶室的是J7的模块化设计，上部为电瓶箱，下部为两个储气罐，同时在车架内侧还有一个铝合金储气罐。
两侧油箱均为铝合金材质，容积均为500升，双侧油箱共1000升容积，能够保证整车2850公里以上的续航里程，正常情况下，一趟运输中不需要停车加油。
底盘点评：这款车的动力链配置可以说是为长途高速物流量身打造的，绿通运输、物流配货都可以轻松胜任，低转高扭是这款车发动机和动力链的特性，同时这也是跑高时效高速度车型的特性。
来到驾驶室，这款车的主驾驶座椅采用格拉默品牌，但是功能相对来说比较简单，仅有一键充放气、阻尼调节、高低调节、两级腰部支撑以及传统的前后、靠背调节，通风、加热功能需要选配。
方向柱左侧共有三个按键，驾驶室翻转锁止、驾驶室后工作灯和燃油加热，这三个按键站在地上就可以操作，不需要爬上车，很方便驾驶员在车下操作。
大灯高度调节和仪表盘背光调节也在方向柱左侧，另外，除了高度调节外，大灯的其他调节都需要拿掉大灯下面的装饰条，然后进行手动调节，也挺方便的。
车机大屏尺寸大约是8英寸，集成了车辆信息查询、娱乐、设置等诸多功能，原车自带解放行车联网系统，也可以通过手机App进行人车互联，来完成车辆智能助驾、货车导航、服务预约等等一系列辅助操作，甚至还可以了解自己的驾驶习惯，修改不良驾驶行为。
这台车装配的是手动变速箱，所以这也是相比AMT车型最大的“亲民点”，是相比AMT车型价格更实惠的原因所在。
这款车的辅助安全配置非常丰富，驾驶员抬头就可以看到车道偏离预警关闭和前碰撞预警关闭开关，这两个开关主要是堵车时使用，平时车辆时默认开启的。
在盲区监测方面，这款车标配四路影像，在又多又大的后视镜以外，前后左右的摄像头，可以说把所有的盲区几乎都覆盖了，物理后视镜+摄像头监控，视野盲区能够很小。
内饰点评：内高1.9米的大J7，可以让你在车内行动自如，电动天窗、全液晶仪表、车机大屏、自动空调，现在的卡车上的功能与轿车毫无区别，甚至质感强于轿车。
如果你觉的自动挡顶配J7比较贵，可能手头紧张拿不出那么多的钱，那么不妨考虑一下手动挡的中配车型，在性能表现上跟高配车型基本相同，安全配置、舒适性配置也都比较到位，但是性价比更高。（文/图 李鹏飞）
