Z14 560马力 AMT 长途干线用乘龙H7如何

【卡车之家 原创】虽然近年来货物运输都在向公转铁、公转水方向调整，但公路运输依然是国内货运运输领域中不可或缺的一部分，其中长途干线物流运输则是公路运输的主力军，从东到西、横跨南北对于跑长途的卡友们而言，都是家常便饭。

长运距以及复杂多变的道路情况，让卡友们对长途干线物流运输车有着严格的用车要求。而本文的车辆主角为乘龙H7陆航版车型，我们将从高效、安全以及舒适性三个角度，全方位的分析讲解它，让我们一起来看看它究竟适不适合跑长途干线物流运输。

◆ 成熟匹配长续航 运营高效

乘龙H7的外观设计我想大家都已经非常熟悉了，在此就不一一赘述了。我们直接上干货，首先长途干线物流运输非常注重高效运营，可以说能否高效运营就决定了你赚不赚钱，其中高效运营可以细分为动力高效、品质高效和续航高效等三个维度。

▏东康Z14+伊顿AMT 平原高速都给力

在当前跑长途干线物流运输领域的卡友群体中，通过网络随机配货的卡友占比很大，这就使得车辆所处的路况、承接的货物有着很大的不确定性，而这时为了满足高时效运营，车辆就必须要拥有强劲的动力系统。

本文乘龙H7陆航版实拍车搭载了东康Z14系列560马力国六发动机，峰值扭矩达到了2650牛米，当然还有同系列的600马力发动机可选。传动系统则是匹配了伊顿的赢动12挡AMT变速箱和速比为3.364的440后桥。

整套动力系统在配合朝阳12R22.5型号轮胎的情况下，可使得实拍车在发动机1300转的经济转速下，车速即可达到98km/h。由此可见车辆的平均经济时速更高，并且大扭矩发动机在山区道路行驶更具优势。

现在国家为了行车安全，很多牵引车都有89km/h的限速装置，而这对于追求时效性的长途干线物流运输车辆来说，属实是掣肘。对此实拍车除了大扭矩发动机带来的起步快、动力强之外，它的整车最高限制时速也是达到了110km/h。

▏动力链一体化设计 长换油加持

对于AMT车型很多卡友都在担心它的标定以及匹配问题，乘龙H7陆航版实拍车的发动机和变速箱采用一体化设计，整体匹配性更加。其次这款伊顿的赢动AMT变速箱结合中国路况标定，符合国内路况实际运行场景，以此达到节油、强劲动力性能。

虽然说长途干线物流运输车的路况普遍较好，基本上都是高速和国道，没有复杂恶劣的情况，但我们也不能对车辆品质掉以轻心，相反长途运输车辆更应该注重车辆品控。

实拍车发动机、变速箱B10寿命皆是达到了160万公里，并且都使用了长换油技术，其中变速箱还拥有5年或60万公里的长换油周期，终身免维护自调整离合器，后桥长保养周期可达20万公里。同时采用全车康迈免维护轮端以及克诺尔、博世、威伯科等大品牌配件，省心省钱。

▏超长续航 加油一次漫游全国

现在货运行业内竞争激烈，车辆只有保证较高的运输时效性才能占据优势，而此时就不得不重视起车辆续航能力了。实拍车配备有800+500升的双铝合金油箱，按照该级别车型常见油耗计算，1300升油箱能使得车辆从黑龙江哈尔滨到广西南宁全程不需加油，甚至还有富余。

跑长途干线物流运输的车辆基本都是标载运输，货物重量普遍都在30-33吨左右，甚至有时拉轻抛货还达不到这个重量，但如果车辆能够拥有一个不错的自重，卡友们还是更容易接受的。

乘龙H7陆航版实拍车在保证承载性和质量的前提下，对整车进行了科学的轻量化设计，（貌似现在一辆车如果没有轻量化设计，就会被瞧不起一样）。通过采用前二后三少片簧悬架、铝合金轮圈以及诸多轻量化材料，整车自重为8.8吨。

总结：乘龙H7陆航版车型在整个动力及底盘匹配方面，可以说是为长途干线物流运输量身定做的，而厂家也就是这样标榜的。大扭矩发动机+根据中国路况标定的AMT变速箱+超长的续航能力，以及较为不错的车辆品质，使得它能够很好的符合干线运输的高效场景需求。