装2片板簧自重2.2吨 德龙K3000上牌无忧

【卡车之家 原创】城市配送是关系广大城市居民生产生活需求的民生工程，因此承担该行业运输任务的车型有以下几个重要特点：

1、城市配送服务于供应链的中后端，其配送货物主要以生活资料和消费品为主，具有明显的消费物流特征，因此高效是用户对于城配车型的需求。

2、蓝牌轻卡作为城配运输主要承担车型，在受到“5·21”事件影响后，行业开始重视车辆的自重问题，因为这关乎到车辆能否上牌。

3、另外，城市配送辐射的范围大到城市间的城城互通，小到城市内部的社区终端配送，因此在排放方面也是该行业关注的重点。

针对高效城配与生鲜速配等高品质运输领域，以合规和标载化而打造的德龙K3000自2019年上市发布以来，就创造了诞生10个月产量破万和上市一年销量破万的记录，频频刷新行业历史，成为了城配运输的黑马。而德龙K3000无忧版更可以说是为这个行业量身定制的车型。

▎国六潍柴动力 配置高效无忧

实拍这款德龙K3000无忧版搭载潍柴WP2.3NQ130E61发动机，2.3升排量，最大功率130马力，峰值扭矩380牛米，符合国六排放。

值得一提的是，这款发动机采用了长效齿轮油，发动机寿命可以达到80万公里，甚至该系列发动机可以做到50万公里无大修。因此，对于用户在后期维修保养时的成本就会比较低。

传动系统匹配的是法士特C6J45TB六挡铝壳变速箱，在保证强度前提下，应用铝合金材料降低自重，减少油耗。并且该变速箱采用12万公里免维护设计。

采用长维护的汉德后桥，速比为4.333，该后桥换油周期达到2年或12万公里。节省了保养时间，为用户把握住了更多的挣钱机会。

这套大家熟悉的潍柴发放机+法士特变速箱+汉德车桥动力链，是卡车市场中比较成熟的一套动力总成，最重要的是整体的免维护时间长，在减少维修保养费用的同时还提高了车辆的出勤率。

▎极致轻量化 自重仅2.2吨

为满足用户上牌无忧的需求，同时创造更多的收益，这款德龙K3000无忧版采用了轻量化、模块化的的底盘设计，并配备大量轻量化零部件。

首先，德龙K3000在大梁上就采用了燕尾梁式设计，在保证载重的前提下，燕尾梁能达到有效的减重效果。

除铝合金壳体变速箱外，全车的储气筒均采用铝合金材质打造，以进一步降低车重。

采用120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，塑料材质拥有一定防爆性的同时成本更经济，并且还具有一定减重效果，是兼顾成本和实用性的有效手段，符合大众的使用需求。

最有意思的是，该车采用由复合材料打造的非金属板簧，采用了前1后2片式的极少板簧设计，和传统板簧相比能够大幅降低自重。根据厂家方面的多项测试结果表明，其承载能力完全能够满足城市配送需求。并且在售后方面，德龙K3000的非金属板簧具有3年30万公里的免费质保服务。

而且包括备胎在内的7个车轮均采用珀然铝合金轮圈，搭配朝阳7.00R16无内胎轮胎，很好配合了整车有效降低自重。

目前市面上的轻量化轻卡底盘自重基本在2.3吨左右，而这款德龙K3000无忧版能做到2.2吨左右的低自重，可以说在轻量化方面的功力非常出色。

●  编后语：

这款德龙K3000无忧版搭载潍柴+法士特+汉德桥的黄金动力链，仅有2.2吨的底盘也说明轻量化非常出色，完全能够满足城配用户对于高效无忧和上牌无忧的需求。（文/图 郑广昌）