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这个人很懒 什么都没留下。
信息时代的不断发展对于运输行业规模而言产生了一定的冲击，再结合新施行的按轴收费政策使得不少从事散货运输的车主面临更大的发展阻力。这种情况下对煤炭运输行业的影响深远，而且受到多方面竞争格局的压力，“子母车”成为这类运输行业获取最大化运输收益的有效方式。
在这类品牌车型中要说卡友们忠实度最高的要属青岛解放悍V 2.0，这款车型所具备的优势潜力不仅局限于品牌自身，更主要是其出色的轻量化以及可靠的动力链属实迎合这类行业的基本发展。
平顶驾驶室适应性更强 熏黑大灯美观效果更到位：
悍V 2.0的整体外观采用了龙型设计理念，相比同品牌的JH6属实增加了不少活力气息。既然作为煤炭运输的“子”车，紧凑型的平顶驾驶室整体高度不超过2.8m，既能满足运输要求，而且相比悍VH 2.0使用的高顶驾驶室又能降低一定的整备质量。
中网采用了层次感极强的立体式设计风格，居中位置还设有醒目的解放立体车标，如众星拱月般提升了车辆的整体颜值。
煤炭装卸地点的工况较差，致使车辆外观容易增加不少的粉煤灰影响美观，为此原车标配的脚踏板方便卡友在驻车休息之余擦洗车辆。
保险杠的离地高度不超过30cm，在煤场卸货地点下还是会存在保险杠底部硬性磨损的情况，如果提供高位工程版保险杠，复杂工况下通行还会有很大的提升空间。
悍V 2.0除了龙头造型的外观，熏黑大灯也是非常独到的亮点体现。熏黑底色再结合流线型LED日行灯在车辆经常行驶的国道工况下具备醒目的警示效果，如果近光灯使用透镜光源，夜晚国道行车的聚光效果还会有很大改善。
黄金动力链认可度极高 液力缓速器时代之选：
动力方面搭载排量9.5L的潍柴WP10H400E50发动机，符合国五排放标准，最大功率400马力，最大扭矩1900N.m。
子母车中的子车主要负责单程煤炭运输而言，这款功率400马力的动力链相比大排量发动机轻量化优势更明显，总质量不超过49吨的情况下燃油经济性方面也有保证。
与之匹配的是法士特12JSD200TA铝壳变速器，头挡速比12.1，尾挡为超速挡，速比0.78。
要知道煤炭运输赶时效、工况复杂，选择解放自主的AMT变速器可以大大降低，因频繁更换驾驶员增加的油耗成本。
这款车型主要拖拽的是新国标仓栅挂车，为了提高盘式制动器的使用周期，还特意选装了制动力更强的法士特品牌的液力缓速器，还有就是选择这类配置可以更大化的实现轮胎的使用周期，相比携带淋水罐至少降低800kg的整备质量。
前桥最大承载质量为7吨，和速比为3.7的435型后桥承载质量为18吨。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前2后3少片簧悬架，将整备质量降低至合理水平。
整车使用了规格为12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为70-80km/h。结合煤炭运输的时效、运营成本情况，满足高速、国道工况下的行驶要求。
油箱总容量600L，结合百公里平均油耗33L来计算，整体续航能力可以保持在1800km。
这类货物运输单程距离通常在2000km以上，即便是中途需要补充燃油，但这类中等容量油箱相比运输零担普货车辆普遍使用的800L配置，可以降低170kg左右的整备质量。
既然做到7.5吨的整备质量，悍V 2.0还是在底零部件方面下了一番功夫，例如储气罐、后处理、脚踏板都采用了铝合金材质。
虽然是一台只负责单程煤炭运输的车辆，但驾驶室下方还是采用了四点气囊悬浮，后置的X型龙门支架遇到比较强烈的坑洼路面还能起到缓冲效果。
驾驶空间紧凑而不压抑 通道式地板可以放置不少随车物品：
在煤炭运输的装卸货地点，少不了卡友下车查看装卸情况，并及时开关箱门，为此采用锯齿状花纹的合金脚踏板可以更好滤过鞋底污渍，减少粉尘带入室内。
现在煤炭运输的基本收益接近冰点，返程多数会选择国道工况，为此主驾驶配备了多项调节气囊座椅，再结合底置的四点气囊悬浮长期在颠簸的工况下行驶也能保证卡友的舒适性。
车辆配备的多功能方向盘自带电话接听功能，减少卡友在行车时使用手机接打电话还是会产生因妨碍安全驾驶造成的罚款、扣分问题。
筒状机械式仪表也采用了家族式的模块化组件，左侧为转速表、水温表，右侧为时速表、油量表，居中位置的双色液晶显示屏便于卡友及时了解气压情况，减少在山西、陕西境内坡道路段下制动效果不足带来的安全隐患。
悍V 2.0子母车专用车型采用的是更为紧凑的矮顶驾驶室，为了使其室内空间舒适性更高，近乎平面设计的中控台为卡友提供更多的活动空间，驾驶时也不会产生过多的压抑感。
长途行车手机必须随身携带，为此拐角醒目位置还设有V型支架，即便在返程途中行驶的国道颠簸路段也不至于影响卡友及时查看导航路线。
居中位置标配手动影音娱乐系统，根据实际需要还可以选装9寸多功能液晶显示屏，对于这类注重运输煤炭的车辆而言，前者的基本优势足以满足卡友的日常行车需求。
从事煤炭运输95％的工况为国道、高速，不过在装卸货地点的非铺装路况下行驶也少不了轴间、轮间差速锁提供的优势通行能力，另外节油开关也根据载货质量、行驶工况进行合理调节。
右侧还设有油箱加热功能，冬季在厂区排队装卸货不必担心油路凝结堵塞的情况。
驻车制动手柄也设计在卡友触手可及的醒目位置，相比安置在座椅右侧更好解决了因忘记拉手刹而产生的安全隐患。
为了控制运输途中产生的过多运输成本，桶装水、尿素都是大批量采购，放置在车辆特有的微凸地板空间正合适。
前文多次提到，这款车型主要用于单程煤炭运输，后排卧铺有效宽度在600mm，卡友长距离行车时短暂休息有保证，如果副驾驶作业底部设有滑行道轨，夜晚驻车休息空间还会有很大提升。
编后语：
本文介绍的悍V 2.0车型，7.5吨的整备质量对于追求极致运输能力的煤炭运输而言，运输效果可见一斑，同时基本的舒适性以及大众化的潍柴动力链也是不少车队选择的亮点体现。 （文/卡家号:Truckfancier)
