总速比2.866！ 乘龙H7 8X4是绿通神器？

▎高顶双卧驾驶室 带驻车空调

这款乘龙H7的外观我们就不再多做赘述，相信很多卡友已经比较熟悉。配备的高顶双卧驾驶室让车辆显得高大有力，前脸大面积黑色面板突显车辆肌肉感，搭配整车红色涂装，形成了乘龙经典的设计元素。

对于跑长途绿通运输的卡友来说，舒适性也成为了他们最为关注的一个点。首先来看下这款车的气囊减震座椅，采用黑色和橘色双拼设计，皮质包裹，带有两段式腰部支撑，并且搭配一体式安全带，减少了气囊上下升降或者颠簸时与脖子肩膀产生的摩擦、不舒适感。此外，还增加座椅通风，在夏季也能有一个凉爽的体验。

这款乘龙H7采用前后四气囊悬浮驾驶室，能够在一定程度上缓解颠簸路面对车内带来的冲击力，但与此同时，车辆在刹车力度较大的情况下，驾驶室也会相对来说更晃一些。我们还可以通过调节高度调节阀，来调节气囊软硬，以满足多种工况需求。

四辐式多功能方向盘操作便捷，可以让驾驶员注意力更加集中在行车上面。可以看到左侧布置有定速巡航功能，对于经常高速绿通作业的卡友来说，这个功能就可以在一定程度上降低工作强度，起到缓解疲劳作用。

中控操作区域配有多媒体系统，支持导航、影音娱乐、手机互联、倒车影像等功能，在注重高效运输的同时，还兼顾到了娱乐功能方面。值得一提的是，这款车有选装南方包，带有自动驻车空调系统，无需启动车辆也能使用。例如我们在停车装卸果蔬等待时，或者晚上停车休息时，打开驻车空调，就能享受到凉爽的感觉。

电动后视镜和电加热功能如今也成为了重卡上的一个标准配置，可以看到在主驾驶门板上集成有电动调节和电加热的功能，在遇见雨雪天时，电加热功能可以很好清除附着在上面的水汽。

这辆采用高顶双卧驾驶室，可以看到车内布置有两个卧铺，可以很好满足夫妻车、父子车等双人休息需求，这样就避免了一人靠座椅，一人睡卧铺的尴尬场景。副驾可以选配旋转功能，这样就可以配合下卧铺，拓展出1.2米双人大床。不过，我个人认为现在的双卧铺已经足够使用，普通用户大可不必选配这个功能，能省则省。

对于跑长途的用户来说，可能很长时间才回一次家，需要带大量的随身物品。而这辆乘龙H7在储物方面做得就很丰富了，除了一些基本的门板、中控台、副驾等位置设计有储物格，在卧铺下方还布置了三个较大的储物箱。这么多的储物空间，放置洗漱用品、换洗衣物、随车工具或者文件资料，都是绰绰有余。

●  编后语：

整体看下来，这辆乘龙H7动力链足够成熟，在可靠性方面没有什么可担心的，动力表现也是能够满足绿通所需。480马力的发动机用在这辆载货车上，加上最高挡2.886的总速比，只能说非常粗暴。另外，高顶双卧驾驶室和车内丰富的配置，大大提升了驾乘舒适性，这也是一大加分项。

当然，车快了，同样安全性方面不要马虎。如果你是以长途高速绿通运输为主，对动力链有较高要求，同时还要求车辆具备一定的舒适性，那么不妨来看看这款乘龙H7 8x4载货车。（文/龚弋新）