干线物流公路之王 详解斯堪尼亚G500

【卡车之家 原创】说到斯堪尼亚，想必卡友们都不会陌生。即使咱们没开过，也肯定听老司机们讲过。在2020年11月底，斯堪尼亚在江苏的如皋举行了揭牌仪式，那么在中国建厂之后，对咱们卡友都有什么影响呢？

本次卡车之家为各位卡友带来的这款斯堪尼亚G500，其主要针对的运输市场为干线物流运输。那么卡友们也都知道，干线物流运输对车辆的要求主要有以下2点，就是这款车全生命周期的经济性（可靠性、盈利能力、节油性、二手车残值）以及舒适性，这款斯堪尼亚G500有满足以上两个要求么？咱们一起来看一看。

●  一整套斯堪尼亚动力链 动力性、可靠性没得说

动力方面，这款斯堪尼亚G500搭载的是斯堪尼亚DC13 146  发动机，排量12.742L，符合国五排放标准。这款发动机的最大输出功率为369kW（502马力），当发动机转速达到1000-1300rpm这个区间时可爆发2550N·m的峰值扭矩。

这款发动机采用的是XPI系统，使用时可达到2200帕的喷射压力，燃油雾化颗粒更小，利用率更高，这也是斯堪尼亚车系百公里油耗非常低的原因之一。

传动系统与之匹配的是斯堪尼亚GRS905 12挡AMT变速箱，同时匹配有斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统、自动挡控制离合器系统以及斯堪尼亚经济巡航。总结下来，就是这一整套系统可以让车辆的换挡逻辑更加智能、驾乘使用时更加舒适、油耗更低。此外，这款斯堪尼亚G500还搭载了斯堪尼亚液力缓速器，最大制动扭矩4100N·m，遇到长下坡也不用担心行车安全了。

底盘方面，实拍车装配的是斯堪尼亚单级减速后桥，标配有空气悬架，速比可选2.71和2.92。这种小速比搭配大马力的配置可以让车辆提速更快，有效满足干线物流运输对车辆时效性的要求。

实拍车采用的是6×2R后提升的驱动形式，在重载状况下，可以放下后提升桥增加车辆的承载能力，轻载或空载时可升起后提升桥，可以减少轮胎磨损以及车辆的油耗，非常人性化。

实拍的这款斯堪尼亚G500采用双油箱的结构，整个底盘的布局非常的紧凑，铝合金壳体的油箱单个容积为500L，总容积1000升的油箱搭配上斯堪尼亚优秀的节油体系，车辆的续航里程毋庸置疑。轮胎方面，这款车选择的是规格为295/80R22.5的普利司通轮胎，这款轮胎是日本普利司通株式会社的产品，口碑还不错。

这款斯堪尼亚G500的阀件以及零配件大部分都是来自于威伯科等在卡友圈中口碑比较不错的进口品牌，这也是其底盘可靠性高的一个原因。看完车辆的底盘，我们不难发现这款斯堪尼亚G500在细节的优化处理上做的非常不错。低故障率和高出勤率能为用户提供一个低后期维护成本，这在一定程度上平衡了初期购置的成本，并且降低了总成本。

●  内饰设计人性化 舒适性落在了实处

作为一台落地价格近百万的商用车，斯堪尼亚的驾驶室舒适度可以说是做到了极致。虽然G系列在斯堪尼亚全系车型中主打的还是性价比，但是其驾乘舒适度还是许多车企无法比拟的。

虽然车辆的驾驶室是凸地板设计，但是并不影响驾乘人员驾乘以及休憩时的舒适。平常这个凸起的平台还可以当作桌板使用。斯堪尼亚G500的驾驶室采用四点气囊悬浮的悬挂形式，主副驾驶装配的都是支持多项调节的气囊座椅（腰部、背部、靠背角度、气囊强度等多项调节功能），高强度运输可有效降低驾驶员的肌肉劳损。

在驾驶员左手边的车门窗台处，安置有车辆的中控锁、电动门窗控制按钮、后视镜电动调节电加热按钮以及车辆灯光调控的按钮，操作时非常方便，而且这些按键都有夜间背光，基本不会发生误触的情况。

将这些按键都集成在车门窗处还有一个好处，那就是效降低了驾驶室工作台的高度，这样做的好处就是可以给到驾驶员更多地视野，行车安全性也大大增高。

四幅式设计的多功能方向盘握感非常不错并且防滑效果很好。方向盘上的多功能按键可对液晶仪表盘、多媒体、定速巡航、坡道辅助、接打电话等功能进行操控，不仅功能丰富并且操作简单方便。值得一提的是斯堪尼亚的方向盘可进行上下40多度左右、前后8厘米左右的调节，双万向节的结构可以保证在车辆在发生剧烈碰撞时，给到驾驶员足够的生存空间，设计非常人性化。

斯堪尼亚经典的怀挡设计可以说是大部分卡友心中最喜爱的AMT操控形式，怀挡设计的操作杆操控简单方便，并且不会占用驾驶室内的空间。当我们将变速箱切换为手动干预模式后，只需上下拨动怀挡挡把，即可对车辆挡位进行加减。当我们前后拨动挡把时，即可对液力缓速器进行操作，当然，斯堪尼亚的液缓同样可调节为自动挡。

车辆的中控台部分采用半围绕驾驶员的设计，集成有多功能按键区域、驻车制动、多媒体区域以及自动空调系统等。

在中控台的下方安置有一个水杯杯架以及一个储物槽，驾驶员在驾乘卡车工作时，可将手机放在这个储物槽中，旁边还有一个USB的接线口。

在副驾驶一侧安置有一个小桌板，平常填写单据之类的可在这一块进行操作，其下方还有一个封闭式的小抽屉，可以放置行车证、驾驶证之类的证件。

最后我们再来看一下这款斯堪尼亚G500休憩区的卧铺，卧铺采用了非常柔软、超级厚的记忆棉，宽度不错，舒适性毋庸置疑。上卧铺还装配有一个爬梯，这个设计非常的人性化。夜间休息时，下卧铺带有网兜和阅读灯，USB手机充电口也在触手可及的地方。据一位斯堪尼亚的车主介绍，斯堪尼亚的怠速油耗也非常的低，夏天可以放心大胆的开空调，不用担心油耗。

●  外观好看又实用 种种细节让你大饱眼福

在外观方面，这款斯堪尼亚延续了一贯的家族式设计，盾形前脸看起来非常的有力量感，线条非常的凌厉与张扬。这款斯堪尼亚G500取消掉了遮光罩的设计，采用曲面屏前挡风玻璃，标配的导流罩加上车辆中网两侧的“收腰”设计，来降低高速行驶产生的风阻。

在前挡风玻璃的上方，安置有两块远光灯的辅助灯，夜间或大雾天气行车时，照明效果会更好一些，安全性相对也提升了不少。

车辆的后视镜采用分体式设计，区别于国内大部分卡车，斯堪尼亚的后视镜结构采用的是“上小下大”的造型，上面的小镜片还采用了一定程度的夹角设计，搭配上凸面镜片以及两片补盲镜，可以给到驾驶员更广阔的视野。值得一提的是，斯堪尼亚的每一个镜片都可单独进行电动调节，非常方便。

这款车的中网采用盾型设计，也是斯堪尼亚一贯的设计风格。蜂窝孔状的进气格栅方便发动机的散热，外面的灰色边框采用的是磨砂壳体，进气格栅里面标配有防虫网，细节上可以说是非常的贴心。值得一提的是，斯堪尼亚不仅可以打开前面罩，最下层的进气格栅也可以进行90°的反转（向下），平常擦拭挡风玻璃或是在服务区吃饭时，可以站在或者坐在这个位置，非常的安逸。

分体式设计的车辆大灯集成有远近光灯、转向灯、日间行车灯以及雾灯，远近光大灯皆运用了卤素光源，并可根据需求选装LED的光源，LED雾灯放置在大灯的下方。全车灯光都可以通过车钥匙进行自检，出发前自检一下可以规避掉很多不必要的隐患，非常贴心。

很多买进口车的物流公司或散户为了提升运营效率，都会选择甩挂运输。斯堪尼亚顶部的导流罩高度可以根据不同挂车的高度来进行调节，并且带有摇把，站在驾驶室后方就可以快速调节导流罩的高度，使其和后方货厢所匹配以降低风阻，提高燃油经济性。

●  编后语

虽然这款斯堪尼亚G500的落地价格近乎百万，但是其低故障率和高出勤率能为用户提供一个低后期维护成本，这在一定程度上平衡了初期的购置成本。据说一些物流货配还只认进口卡车，车辆全生命周期的经济性非常能打。高舒适性也可以让卡友们在高强度的运输之后降低工作对身体的劳损，长年累月下来其实还是非常划算的。（文/李韧）