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发动机型号为福田康明斯X13NS6B560的直列六缸柴油发动机，排量为12.9L，符合国六的排放标准，最大输出功率为412kw（560马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1000-1400rpm下即可输出最大扭矩。
实拍车型变速箱选用了来自采埃孚的16挡手动变速箱，在性能上与可靠性方面几乎不用有任何担心，采埃孚的变速箱在行业内的口碑一向是非常可靠稳定的。除此之外，还可以选装采埃孚AMT手自一体变速箱，另外自动挡车型会在车顶侧面写有AMT的字样。
欧曼EST还配备有液力缓速器，液缓自重仅为60KG左右，相比于动辄1吨重的淋水器能减轻不少的重量，还可以多拉一些货物，一举两得。同时还可以减少加水所浪费的时间以及费用，仔细算算液缓的成本也并不高。当然，更为重要的是液力缓速器可以极大的提升下坡安全，这一点是淋水器无法比拟的。
轮胎部分全车采用了佳安PLA 520系列轮胎，尺寸为12R22.5，这款轮胎主打长距离驾驶，耐磨系数高。而前车轮则为铝合金车轮，有效降低重量，同时配有康迈50万公里免维护轮端，可有效提升车辆出勤率，节省进站保养的时间和频次。虽然是50万公里的免维护轮端，但还是需要日常的精心呵护和检查排障才能让卡车更好服务于卡友。
欧曼EST采用了双油箱设计，左右油箱合计1300L，这样的容量非常可观，对于长距离的高速快运可以大幅提升时效性，减少进站加油所消耗的时间成本。特别注意的是欧曼EST的主油箱为双腔油箱的设计，这样在比较寒冷的地区，可以在小油箱内加注一些低标号的柴油，用于启动，此外还配备了油路加热，对于寒冷天气下的启动保障可以说是非常到位了。
由于要容纳大容量的油箱以及尺寸较大的国六后处理系统，尿素罐的位置上移到了主油箱上方，这样的设计虽然得到了更好的空间利用率，但是在加注尿素时可能稍微需要费力一点。同时电瓶和部分气罐也被移到车尾的位置，获得了更好的空间利用率，这也是目前大多数国六卡车的主流设计。
整车前后均采用了钢板弹簧的设定，前2后4的片数也比较常规，同时后桥也提供气囊悬架的选装。后桥速比为3.7+加上16挡手动变速箱+560马力的动力输出，可以发现这台车的应用场景主要集中于西南山区以及部分高原国道的运输环境，同时双腔油箱以及油路预热的加入也让欧曼EST无惧严寒天气，拿下雪域高原也不在话下。
● 编后语：
如今各个车企在高端牵引车的竞争愈发激烈，要想出线都是各凭本事，在车辆配置上也是让人眼花缭乱，对于卡友而言，适合自己的车型才是最好的车型。
从市场需求来看，如今显赫的动力系统并非选车的唯一标准，卡友往往也不只是单纯追求动力的高低，更多的还是需要车辆能够面面俱到，既能匹配上卡友日常的用车习惯，同时在配置上也做到不浪费，满足日常使用和舒适性就好，当然最终性价比也是卡友选车的一大重要标准。那么这样一款内外兼修、出身显赫的欧曼EST是不是各位卡友心目中的最佳拍档呢？（文/图/杨昊）
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