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追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点
新年伊始，欧洲商用车品牌发布自己研制的新一代车型，这一时代潮流同样在北美洲商用车市场中同期上演，除了以沃尔沃、弗莱纳等品牌推出新款车型外，另一著名品牌肯沃斯也发布了最新款T680系列车型，新车型的问世具有里程碑意义，关于其细致特点，接下来就为卡友们细细讲述。
专注领域更细致：
2013年肯沃斯发布第一代T680系列车型，这款车型在当时就已经在凭借其出色的颜值以及差异化驾驶室配置迎合美国、加拿大两个国家的多元化物流运输所需。
然而在时代发展过程中，全新一代车型近提供日间以及宽体豪华型辆中配置，为何在其不断发展过程中“做减法”，想必厂家也是在生产成本方面进行优势考虑。毕竟北美物流运输主要以短途或者超长途洲际物流运输为主，提供两款专属驾驶室迎合运输企业所需的同时，还在很大程度上降低模块化部件生产过程中的研发成本。
惊艳外观低风阻效力更显著：
距离第一代车型发布已经过去8年时间，这期间沃尔沃发布了VNL 、弗拉纳Cascadia的旗舰级车型都在外观造型方面进行了深度的优化设计，为此新款车型的推出在外观颜值方面也具有超前卫的设计理念。
通过新车型大尺寸镀铬近期格栅，还是能找到肯沃斯不忘初心的品牌设计理念。车头整体更偏向于低风阻设计，即便旗舰车型使用了超宽体卧铺舱，但是整体流线型设计优化长途行车时的风阻系数，减少了传统突兀造型设计产生的过高风阻问题。
从细节方面可以看出，新一代车型的确在研发方面下足功夫，除了基本的造型流线型外，大灯、保险杠也采用了锋芒设计，在提升燃油效率的同时将可靠颜值发挥到极致水平。
侧置的裙板、后置超宽体扰流罩也采用了提升运输效能的不规则曲面设计，同时边缘外围的软质橡胶隔板可以改变气流带来的阻力。
全液晶显示屏属实奢华：
针对洲际运输标配两名驾驶员的情况，肯沃斯的主副驾驶座椅采用了黑色+棕色混搭色彩的真皮材质，同时还具备长途行车必须的电加热、通风散热功能，驾驶员长途行车舒适性更到位。
此次肯沃斯T680除了在外观方面惊艳众人外，也在内饰方面下足功夫。方向盘一改往日美系卡车简洁的风格，把手融入实用性极强的皮革材质，主体设计向着欧系品牌车型靠拢，例如多功能按键将运输过程中必须的巡航定速、电话接听、仪表盘功能操作继承于一体，驾驶员在行车过程中可以实现更佳灵活的操作。
这款车型首次采用全液晶显示屏，整体效果对标欧系品牌的曼TGX、斯堪尼亚S以及去年发布的沃尔沃改款FH车型，后方的背景可以根据照明条件的变化进行实时调节。
除了基本的时速、行驶里程、燃料消耗等基本信息指示外，还可以通过位于方向盘上的多功能按键监测主车、挂车的胎压变化，对于这类从事超长途洲际运输车辆而言，提前预判减少爆胎、漏气产生的时效增加问题。
这款车型的A柱采用倾斜面设计，结合倾斜式的玻璃窗保障驾驶员长途行车增加的疲劳感。虽然旗舰车型已经配备了宽体生活舱，但设计师还是将中控台设计为简洁的平面造型。内置的液晶显示屏同样具备与欧系卡车相同的故障诊断功能，右侧的预留空格可以选装传统机械仪表。
既然是洲际运输，自动恒温空调可以提供的极致舒适性驾乘体验。值得一提的是，收音机还是设计其侧方位置，为的是便于驾驶员及时通过指定波频了解前方路况、天气变化。
长头卡车的最大特点还是以宽敞著称，纯平地板设计为驾驶员提供极佳的舒适性体验，驾驶舱顶部还配备了对称储物格以及开放式隔断，放置两名驾驶员随车必须的换洗衣物游刃有余，即便不配置超大宽体卧铺洲际运输的舒适性也能满足。
后排卧铺宽度达到1.05m，单层卧铺为身材魁梧的美国卡车驾驶员更多的生活空间，舱体两侧都设有独立空调出风口以及透明玻璃窗，长途行车时也能体会到家的感觉。
由于饮食文化的差异，电加热微波炉方便驾驶员随时加热汉堡、披萨等速食品，这一点与国内卡车必须具备电磁炉、电饭煲等配置形成鲜明反差。
自主动力链降本增效:
对于钟爱美系卡车的卡友多数会认为，新款T680车型也会像沃尔沃、迈克等品牌那样提供康明斯ISX以及底特律等为代表的美系动力链，但是对于完善配套体系肯沃斯而言，降本增效突出的内在价值优势更明显。
动力方面搭载母公司PACCAR提供的MX13系列发动机 ，排量12.9L，功率涵盖410至515马力，扭矩从2100至2500N.m之间。
与此同时PACCAR自主的12速AMT变速器同样应用旗下在彼得比尔特干线运输车辆之中，相比选择伊顿品牌也是在成本方面控制明显，这样的直接挡配置再结合小速比车桥，适合时效要求极高的快速干线物流运输业务。
● 结束语：
肯沃斯推出的新一代T680系列长头卡车具有一定的里程碑意义，特别是美系卡车还是追求干线运输的舒适性，与中国公路运输的标载、轻量化车车型形成鲜明对比，最主要原因在于完善的运输监管政策下才使得卡车司机在车途中也具备家的温暖。（文/卡家号：文话卡车）
