170匹加ZF六挡 国六奥铃捷运全车装铝圈

【卡车之家 原创】珠三角地区经销商对政策的敏感度很高，近期我走访了佛山市顺肇汽车贸易有限公司（奥铃店），发现全系车型已切换国六。今天的主角就是奥铃捷运的国六版，搭载了全新德威D30发动机 ，也就是我们常说的捷运小钢炮。

“小钢炮”是奥铃之前重新划分产品后诞生的名称，除了捷运还有速运小钢炮（即搭载福康2.8的轻卡）。曾经的9系即是大黄蜂中卡。和以往的TX、TS、CTS等名称相比更接地气。

●  蓝牌厢车最大3.2吨 全车装6个轮圈

目前捷运系列车型总质量覆盖4495至11995kg，蓝牌黄牌并举。其中蓝牌厢式车的整备质量（底盘）最大达到3.2吨，在同类型车中极为少见，如此“富裕”的吨位，也意味着底盘设计可以更灵活。

除挡风玻璃上的绿标外，整个外观和国五时期基本保持一致，这点其他品牌也是一样的。不过速运小钢炮的上市时间相对较晚，因此颜值在轻卡中依然算是比较高的。简洁大方的设计，搭配沉稳的奔驰银金属漆，很讨好年轻人审美。

采用目前关注度较高的忠相品牌铝合金轮圈（选装），重量几乎是钢圈一半，能为轻量化带来不小贡献。与其他品牌轻卡不同的是，该车只安装了6个铝合金轮圈，备胎依然是钢圈。轮胎来自朝阳，规格是7.50R16 LT。

实拍该车是厢车公告，可选原厂/非原厂的高强钢、铝合金等材质车厢。尺寸全覆盖，推荐选择4140x2300x2300mm，容积约22立方的版本，符合当今市场环境。

中控台设计基本也和国五时期相同，做工得体，浅色材料也更耐脏一些。最大变化可能是车门，铰链由冲压式的改成了铸造式，成本相对高一些，多用于乘用车。

基础功能全面，配有多功能方向盘、定速巡航、排气制动、电动车窗、空调、收音机、USB等，可以满足日常使用需求，也能选装大屏进一步提高舒适性。

2060mm的驾驶室宽度，车内空间富裕。座椅软硬度适中，并配备了安全带高度调节功能，可以适应更多身材。

●  170马力德威发动机 ZF六挡变速箱

搭载云内德威D30TCIF1发动机，3升排量，最大功率170马力，峰值扭矩500牛米，符合国六b排放。虽然发动机体积看似不小，但其实净质量仅为250公斤，与部分小排量机型相差不大，而这一切都得归功于更加轻量化机体设计。

国六柴油车的后处理集成了EGR、DOC、DPF等部件，尺寸比国五加大不少，外侧也安装了许多传感器。值得表扬的是，这款车对后处理周围的线路进行了大量隔热处理，这个细节并不常见。

与发动机匹配的是福田采埃孚6S508六挡变速箱，全铝壳设计，注油量4.8升，头挡速比6.198，六挡速比0.78。据了解，未来奥铃将会主推匹配福田采埃孚产品的车型。

后桥由江汽与美国车桥公司合资的合肥美桥公司生产，貌似在奥铃车型上不太普遍。车桥代号是A1552，速比为4.33。

车架带有略微变截面的设计，幅面高度前端是170mm，尾部是200mm。宽度尺寸是800mm，可以保证稳定性和承载能力。

除了上述设计外，底盘零部件也基本采用了轻量化材料，储气筒是铝合金的，燃油箱是工程塑料的(120升)。

国五时期的行车电脑装在车架侧方，国六改设在车架中部横梁，理论上有更好防盗作用。

●  编后语

“高速大黄蜂 下道小钢炮”是福田奥铃对自身的定位，上市至今，福田奥铃深度洞察行业趋势，带来了许多符合政策及用户需求的可靠产品，销量也一直遥遥领先。如果你对这台捷运小钢炮感兴趣，可以咨询当地经销商。（文/图 李海贤）