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整车在驾驶室方面的配置也没有辜负大家对旗舰产品的期待，除了采用四点气囊悬浮驾驶室外，主副驾驶座均配备有气囊减震座椅。
主驾驶座椅支持前后、高度、仰角等多项调节，驾驶员可根据自己的身形和操作习惯将座椅调整至合适的角度，减轻驾驶疲劳。主驾驶座椅还支持座椅通风及加热功能，避免了冬天座椅太冷、夏天身上出汗太多导致驾驶舒适性大打折扣的尴尬情况。
驾驶室配备有三级蹬车踏板，踏板逐级向内缩进，驾驶员上车时会更加稳当省力。踏板采用镂空处理并经过防滑处理，可以减少驾驶员上车时将泥土带入车内或脚底打滑的情况。
高速行驶过程中，一秒时间内车辆就可能行驶数十米之远，这种情况下腾出一只手操作中控台会非常危险。这款车的四辐式多功能方向盘上集成有多媒体控制按键、定速巡航、ACC自适应巡航、车道保持等控制按键，手不用离开方向盘就可以操作。在高速公路行车时合理使用定速巡航功能，不仅能进一步减轻驾驶疲劳，还可以节省燃油。
仪表盘区域采用常见机械指针+液晶屏的组合，行车电脑可显示的信息十分丰富，除了里程、油耗、油量等关键信息，驾驶员通过它还可以实时掌握发动机、电池、变速箱、轮胎等的运行情况。
这款车配备了高端重卡产品中常见的一键启动按钮，驾驶员在启动车辆或熄火等过程中不需要钥匙，操作会更加简单快捷。
挡把的布置也比较讲究，与沃尔沃、格尔发跨越等卡车上的AMT操作杆形式类似，操作方式与传统挡把没有太大区别，对于用惯了传统挡把的老司机来说易于接受和适应，同时其体积和占地面积都有了很大的改观，为驾驶室腾出不少空间，为驾驶员带来更好的驾乘体验。
中控区域的按键布置丰富而规整，设计有电子手刹、AUTO HOLD（自动驻车功能）等国产卡车上比较少见的配置，此外还布置有大灯高度调节、节油开关、轮间差速锁等按键。启动自动驻车功能后，在等红绿灯或堵车时不需要频繁使用电子手刹、切换挡位，也不用一直踩着刹车，能为驾驶员省去很多麻烦。
中控大屏的设计方式比较新颖，除了支持收音机、音乐、视频、导航等基本的功能外，空调的显示界面也集成在这块屏幕中，看起来比较有档次。
追求时效性的高效运输往往需要两位驾驶员轮流开车，两位驾驶员能不能在车上休息好就显得十分重要。这款车休息区域安装有双卧铺，卧铺的尺寸也比较宽敞，以大多数人的体形来说完全足够。
很多卡友在车上休息时喜欢垫上被子或衣服，让身体保持半躺姿态，这款车的下卧铺一侧可以翻折起来充当靠背，设计非常贴心。
长途卡车司机一年中大部分时间都在路上，多数司机都会在车内自己做饭，这款大运V9在卧铺下方配备有原厂的车载冰箱，方便用户冷藏食材或冷饮等食物，以保持食材新鲜。
为了照顾卡友休息时的娱乐需求，卧铺一侧安装有电视，不管是躺在上卧铺还是下卧铺看，视角都比较方便。
许多司机经常在车里过夜，过夜时使用原车空调不仅油耗不菲，也会磨损发动机。这款车在驾驶室车顶配备有多美达的驻车空调，解决了停车时不能使用原车空调的问题。
司机长时间跑长途，经常需要清洗衣物等，但洗完后在车内晾晒衣物往往极不方便。有的卡车司机用卧铺挡杆来充当晾衣杆，但这样容易淋湿卧铺，晾晒高度也不够，这款大运V9在驻车空调旁设计有可翻转的隐藏式晾衣杆，杆长25厘米，配合驻车空调可以快速晾干衣物。
为了满足两位驾驶员随车携带各种日常生活用品的需要，驾驶室在车顶设计了3个大容积的储物格，空间宽敞，内侧还设计有照明灯，晚上取东西时也会很方便。
● 编后语
这款大运V9外观前卫犀利，底盘匹配成熟可靠的黄金动力链，内饰方面许多细节设计显得非常人性化，整体配置符合其旗舰产品的定位，对于热衷大运产品的卡友来说这款车值得考虑。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
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