底盘2.19吨 德龙K3000轻卡装非金属板簧

【卡车之家 原创】最近陕汽轻卡在深圳举办了一场德龙K3000的上市发布会，吸引不少人关注。这款车有铝合金轮圈、铝合金储气筒、长换油车桥，配置极高。但更值得注意的是，该车还应用了非金属材质钢板弹簧，底盘自重仅2.19吨。

●  模块化底盘设计 大量铝合金部件

之所以德龙K3000的珠三角上市会如此之晚，是因为陕汽轻卡一直在找有实力的企业来合作。截止目前，陕汽轻卡在广东的总经销也只有1家（未计分销和相关售后网络）。

而更重要的是，珠三角上市的是根据现阶段蓝牌轻卡市场需求，针对性打造的德龙K3000无忧版，轻量化成果更加突出，更加成熟了。目前市面上的轻量化轻卡，底盘自重基本在2.3吨左右，德龙K3000无忧版为什么能做到2.19吨的低自重？

首先，该车采用由复合材料打造的非金属板簧，而且片数极少（前1后2），和传统板簧相比能够大幅降低自重。据悉，根据多项测试结果表明，其承载能力完全能够满足城市配送需求。在售后方面，德龙K3000的非金属板簧具有3年30万公里的免费质保服务。

其次，德龙K3000无忧版采用了轻量化、模块化的的底盘设计，并配备大量轻量化零部件。据了解，新车自重比部分竞品轻了200kg。

7个车轮（含备胎）均采用珀然铝合金轮圈，搭配朝阳7.00R16无内胎轮胎，有效降低自重。

前桥采用盘式制动，减重的同时，也有更好的制动响应速度。

后防护同样采用铝合金材质，并且在里侧增加了加强支架，理论上可以提高耐用性。从官方信息来看，该车的侧防护也会是铝合金材质，但在现场展车上没有看到。

最后，除了上述的轻量化设计以外，该车还有铝合金储气筒、塑料燃油箱（120升）、轻量化锂电池等降重措施。

●  潍柴2.3国六发动机 法士特六挡箱

搭载潍柴WP2.3NQ130E61发动机，2.3升排量，最大功率130马力，峰值扭矩380牛米，符合国六排放要求。

传动系统匹配法士特伊顿（宝鸡）公司生产的C6J45TB六挡铝壳变速箱，注油量4.5升，头挡速比6.15，六挡速比0.80。想减轻驾驶疲劳，可考虑AMT版本的德龙K3000。

采用长维护的汉德后桥（速比4.333），换油周期为2年或12万公里。轮毂轴承终生免维护，不用扒轮毂打黄油。节省了保养时间，也就有了更多的挣钱机会。

可装配的上装尺寸是4180x2300x2300mm，容积约22立方。目前陕汽轻卡已推出原厂车厢，有高强钢和铝合金等多种材质，可满足不同工况的使用需求。

●  家族化外观设计 大尺寸彩色仪表屏

德龙K3000外观有很高辨识度，品牌车标尺寸很大，中网采用镀铬装饰，公牛角造型的头灯采用家族式设计语言，满足当今用户审美，也传承了品牌基因。当然，2米的宽体驾驶室，也能为轻量化带来一定贡献。

从上往下分别是转向灯、日间行车灯、远近光灯和雾灯。车门上集成了转向灯和转向辅助灯。辅助灯会与转向灯同时点亮，以提高夜间行车时的能见度。

中控台设计相信大家都很熟悉了，以实用为主的设计风格。实拍该车虽然不是顶配版本，但已经有多功能方向盘（集成多媒体和定速巡航控制）、大尺寸的彩色仪表屏、电动空调（带一键除湿功能）、收音机、两个USB充电口、左右一键落窗、后视镜加热等功能，相当厚道。

三人座设计，人机工程学做得不错，包裹感很强，主驾驶位还配有扶手，舒适性值得肯定。车内没有钢板裸露，后包围也是全包的状态，利于隔绝车外噪音。

●  编后语：

德龙K3000算是轻卡届的黑马，上市一年就达到了销量过万的目标，这是市场认可陕汽轻卡产品力的最好证明。德龙K3000无忧版也表明了陕汽轻卡推动市场和合规化发展的决心，让我们拭目以待它的后续表现吧。（文/图 李海贤）