115匹国六柴油动力 南骏新瑞迪小卡实拍

●  云内德威D20发动机 万里扬5挡箱

新瑞迪目前全系搭载柴油发动机。其中载货车型搭载云内德威D20TCIF13发动机，2.0升排量，最大功率115马力，峰值扭矩285牛米，国六排放标准，与之匹配的是万里扬5挡铝合金壳体变速箱；自卸车型主要搭载2.3L排量发动机。

目前的小卡驾驶室均不支持翻起，新瑞迪也不例外，不过该车设计有坐垫拉绳，日常检查油液或加冷却液会方便不少。

130型前后桥，后桥2.7吨级（速比4.333），配合140mm加强型锰钢车架和后双胎设计（185R15LT），带来了良好承载能力。

新瑞迪不同车型之间的总质量也有所差异，自卸展车在4吨以上，载货最高达到3.9吨，几乎和小尺寸轻卡一致。减去车重后，大约还能合规装2吨左右的货物。

驾驶室宽度为1740mm，与窄体轻卡接近，空间感得到保证。座椅布局和同类型车型略有不同，新瑞迪采用双座椅+中间储物区设计，应该表扬的是，座椅坐垫和靠背的侧翼填充物饱满，舒适性不低。

新瑞迪中控台设计偏圆润，几乎没有明显棱角，与外观形成了呼应。而且中控台采用的是相对浅色材料，看起来比较耐脏，搭配银色装饰也有一定的时尚感。

在配置部分，新瑞迪标配了电动车窗、转向助力、自动调整臂、暖风，可选装MP5大屏等。比较令人惊讶的是，该车居然配备了多功率的省油开关，根据工况选择合适模式，可以为燃油经济性带来贡献。

储物空间也是新瑞迪的优势所在，除了座椅中间区域外，车门板、挡把侧、中控区、副驾位，都开发有储物格，空间利用率较高。

●  编后语

经过几年发展，小卡的市场格局已经基本稳定。不过南骏新瑞迪虽是后来者，但大吨位总质量、成熟的动力组合，以及载货和自卸协同发展的定位，也为破局市场提供了条件，让我们拭目以待它的具体表现吧。想了解新瑞迪自卸可以留意我们后续报道。（文/图 李海贤）