玉柴260配9.7米货厢 乘龙H5小三轴图解

【卡车之家 原创】高速公路按轴收费实施让9米6大单桥载货车火了起来，能够满足快递快运、电商物流等以方量为主的轻泡货物运输。但这种大单桥18吨的限重对于不少卡友来说或许不太够用，而8x4载货车又有些大材小用了。这时，处于中间位置的三轴载货车就成为了一个很好的选择。

本次要介绍的是这款乘龙H5 6x2小三桥载货车，相较于传统的6x4载货来说，它自重更轻、售价更低，其25吨的限重能够满足快递快运、绿通生鲜、零担配货等大部分运输场景。

▎高效动力链 满足多种运输要求

首先我们来看一下这款车的动力链，实拍车辆搭载玉柴YC6JA260-50发动机，最大输出260马力，在1200-1800rpm时能爆发出最大扭矩985牛米，符合国五排放标准。玉柴发动机一直以皮实耐用、维修保养方便、零配件便宜等著称，市场保有量大、用户口碑不错，可靠性上还是比较有保障，而且260的马力也足以应付大部分运输场景。

此外，如果对动力有更大需求的话，该车还提供玉柴290马力国五机、康明斯270马力国五机型，覆盖面比较广。当然，对于如今的标载物流运输来说，我们也不用一味追求大马力，结合自己运输工况来选择合适的动力，才能带来更佳的运输效益。

传动系统匹配法士特8JS105TA变速箱，带有超速挡，最高挡速比为0.72。在快速路、绕城、高速公路等路况较好的情况下，可以通过超速挡实现更高的运营效率，满足时效性要求。

该车配备350升铝合金油箱，大小中等。从配置表来看，如果选择的是270或者290马力的车型，则配备的是600升大油箱。

轮胎规格为12R22.5。根据轮胎规格、后桥速比4.444、变速箱最高挡速比为0.72时，通过卡车之家车速计算器得出，在1000-1400转的经济转速区间内，车速为61-86公里/小时。从动力链来看，该车不仅能够满足快递快运、绿通生鲜以及平原地区工况，还能兼顾到山区等复杂路况，具有不错的适应能力。

车架左侧前两轴之间设有后处理系统，第二轴和第三轴之间则是铝合金储气筒、蓄电池和尿素罐。从图上可以看到，乘龙这种模块设计给旁边预留出了不少改装空间，卡友可以后期增加淋水器或者工具箱等。

底盘方面，这款乘龙H5小三桥载货车采用10/10/12+9板簧悬架，配备440后桥，速比为4.444，具备不错的承载性能。在生鲜绿通、零担配货等偏重量的运输场景下，该车底盘也能很好胜任。