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【卡车之家 原创】大舅哥最近打算买台牵引车去拉货跑运输，面对市场上那么多品牌和车型，一时犯了难，问我该怎么选。看着他真诚的眼神和两手空空一毛不拔的样子，我只能说：就你这么抠搜样，别买贵的，就买销量好的呗，别人怎么选你就怎么选。刚好，我也没吃亏，这期的选题有了！
本期车型盘点选用了更为具体的今年9月份商用车销售数据，盘点了单月销量前五的牵引车，以及最畅销的6X4驱动形式中，网友关注度最高的单个配置车型（430-460马力）。从近四千台到九千多台的车系销量成绩，我们去探究一下这五款车到底有怎样的过人之处。
单月销量9045台
新J6P依旧沿袭了解放家族式的外观设计理念。符合国人审美体验的红色搭配“解放”字样的设计，不得不让人回想到小时候对于解放卡车的记忆。车顶遮阳罩在中间还设置了非常醒目的速度灯，当然现在更多是起到装饰作用。多片式倒梯形中网很有解放品牌的味道，搭配圆形打孔，还挺有设计感的。
作为销量榜第一的车型，自然不能比上几款有所逊色。该车驾驶室也同样配备四点气囊和气囊式座椅，乘坐舒适度没得说。双卧的床垫宽度都不错，没有较大的空间局限的感受，深色搭配花纹的织物面料有较强的耐脏性。
环绕式的中控台设计线条非常流畅，也充分照顾了副驾驶的使用体验。方向盘上没有集成多功能按键，但拨杆式定速巡航以及分布在两侧中控台上的灯光、差速锁等按键控制使用起来也足够方便。中控台上设置了较多的储物盒，并且在挡把后方还有大水壶和杯架的空间，座椅中央可开启成为储物箱。
解放J6P搭载了锡柴CA6DM2-46E52直列六缸柴油发动机，排量11.05L，满足国五排放标准，最大输出460马力，在1000-1400转区间可爆发出最大2200牛米的扭矩。与之搭配的是一汽解放CA12TAX210M的12挡手动变速箱，配超速挡，最高挡速比0.783。并且配备同步器与主箱滑动齿套，广泛适应国内的道路状况和运输场景需求。
悬架上采用前3后4的少片簧轻量化配置，并且使用了435的冲焊桥，后桥速比为3.727。配备V形推力杆设计，减少位移情况，能有效提供车辆的稳定性。该车配备容积为800L的油箱。铝合金材质的油箱、轮辋以及变速箱壳体都实现了整车轻量化的配置。
欧曼GTL外形按照欧洲重卡的风格进行设计打造，有着高端卡车一如既往的大气和精致感。车顶“福田戴姆勒”字样代表着它根正苗红的出身。一体式后视镜配备电动调节和加热功能，在雨雪天气有很好的驾驶视野。大面积黑色盾形中网上使用两条银色条进行视觉上的点缀，与蓝色车身形成较强的视觉对比效果。
同样四点气囊悬浮式驾驶设计，与车内气囊减震座椅的搭配，形成较好的驾乘舒适度。高顶双卧的设计有着很好的空间利用率，在车内不论是放手机、茶杯或者被褥衣物等都能找到合适的空间。卧铺的宽度很好，不会显得很局促，并且在三面车窗处配备了窗帘，细节之处考虑周到。
中控台的设计以深灰色为主调，但其中运用了一些仿碳纤维的面板进行点缀，提升了视觉效果和档次感。整体功能布局均已实用为主，空调控制面板、多媒体、差速锁设置以及驾驶模式的选择设计得很趁手。配置方面，定速巡航、电动车窗、中控锁等基本配置没有缺席。
欧曼GTL搭载福田康明斯ISGe5-460直列六缸柴油发动机，排量11.8L，满足国五排放标准，最大输出460马力，在1100-1300转区间可爆发出最大2300牛米的扭矩。这款发动机搭配的是来自法士特12挡手动变速箱。
悬架上采用前2后4的少片簧轻量化设计，配备440后桥，后桥速比为2.846。该车配备760+340L的双油箱设计，能够带来超长的续航里程，减少进站次数，提高运输效率。
解放JH6车型在造型上沿袭了解放重卡家族式设计理念。具有极高车型辨识度的“解放”二字赫然醒目，搭配车侧JH6的字样，让卡友有着十足的专属感。多片设计的倒梯形中网用打孔造型来增加其设计感，这也是家族式设计的其中一点。车身同色的保险杠与中网做了流畅的过渡效果，使整个前脸的一体性更完整。
驾驶舱使用四点气囊悬浮式设计，搭配带有加热功能和多向调节的气囊座椅，在舒适度上更拔高了一个级别。车内储物空间由车顶三个封闭箱、开放式储物盒、中控台各种规格的储物盒组成，能满足大部分需求。座椅后方的床垫相比前两个车型在宽度上稍有逊色，但在上下铺均配备储物网兜还是很人性化设计的。
四幅式多功能方向盘的左侧集成了蓝牙电话、多媒体模式切换按键，右侧为音量和选择键，基本操作不用俯身去中控台上还是在一定程度上保证了行车安全。中控区域集成了大尺寸的液晶显示屏以及空调控制面板，右侧为车辆灯光、油箱盖开关、差速锁开关等按键。木纹装饰的台面给整个内饰增添了许多档次。
动力方面，该车搭载锡柴CA6DM2-46E52直列六缸柴油发动机，排量为11.05L，达到国五排放标准，最大输出460马力，在1000-1400转区间可爆发出最大2200牛米的扭矩。与之搭配的是一汽解放CA12TAX210M3手动12挡变速箱，配超速挡，最高挡速比为0.783。配同步器和滑动齿套，具有较高的传动效率。
悬架上，采用前2后3的少片簧轻量化设计，并使用435升级冲焊后桥，后桥速比为3.7。V型推力杆的设计让车架不易产生位移，保证行车稳定性。该车配备800L的油箱，铝合金箱体和铝合金轮辋、铝合金变速箱壳体都采用轻量化设计。
德龙新M3000的整体造型与家族中X3000的设计保持一致，较方正和平直的线条打造出硬朗的外形感觉。车顶双侧气喇叭和遮阳罩上“挑眉”的示廓灯都给车头增添了气势。分体式后视镜在造型上更突出维修成本的考虑。三段式保险杠更有利于降低维修成本，其中集成了矩形一体式大灯，与整车造型相呼应。
该车驾驶室同样配备四点气囊悬浮式设计，搭配支持多向调节的气囊座椅，保证了整体的乘坐舒适度。因为整体性价比的考虑，该车没有配备多功能方向盘，但是在仪表盘的造型上有有更多亮点和科技感。该车配备了遥控钥匙、电子中控锁以及胎压监测系统等配置。
中控区域配备一个多媒体机头以及牵引车常规的基本功能按键，空调控制旋钮在下方。该车采用包裹式驾驶舱，带来的好处在于换挡杆、杯架以及各类储物盒会更近一些，更有驾驶专属感。
浅色车顶上配备三个可开启的储物箱和三个半开放式储物盒，以及车门上方也有设置储物空间，充分照顾了各种大小的物品以及上铺人员的置物需求。座椅后方的卧铺同样非常宽大，床垫厚度不错，带来非常舒适的休息感受。
动力方面，该车搭载的是潍柴蓝擎WP12.430E50直列六缸柴油发动机，排量11.596L，满足国五排放标准，最大输出430马力，可在1000-1400转区间爆发出最大2060牛米的扭矩。与之搭配的是法士特12JSD200TA-B手动12挡变速箱，配超速挡，速比为0.78。该车配备容积为700L的油箱。
悬架上，采用前2后3的少片簧设计，直接照顾了整车轻量化的设计。采用13T MAN单级后桥，后桥速比3.7。该车重量8.6吨，总质量25吨，牵引总质量为40吨。铝合金材质的油箱、变速箱外壳以及复合材料的尿素罐都为整车轻量化设计做出贡献。
HOWO T7H的外形有着浓厚的德国MAN风格，整体造型方面给人以非常沉稳强悍的感受。而这款车采用的橘色车身与黑色中网的撞色搭配，在视觉上非常醒目和跳跃。一体式后视镜与“白眉道长”造型的遮阳罩给前脸带来不错的设计感。豪沃系所独有的大灯组内部配备了5个圆形灯源，造型很有辨识度，并配备自动开启功能。
驾驶室配备四点气囊悬浮式设计，配合气囊式座椅，能带给驾乘者以非常舒适的乘坐感受。座椅后方的双卧宽度表现不错，体型较魁梧的人也能轻松躺下。虽然驾驶室采用凸地板设计，但整体的活动空间还是很充裕的。
四幅式方向盘中集成了蓝牙电话、音量调节和多媒体控制按键。定速巡航拨杆被设置在方向盘右侧，在驾驶过程中使用足够便利。中控区域集成了各种车辆功能设置按键、空调控制面板以及带扩展口的大尺寸的液晶显示屏、行驶记录仪。以及各种规格的储物空间。另外，该车配备车道偏离预警、防碰撞预警系统、后视镜加热、双电源接口等配置。
HOWO T7H搭载的是潍柴WP10.5H460E50直列六缸柴油发动机，排量为10.5L，满足国五排放标准，最大输出460马力，最大可爆发出2100牛米的扭矩。与之匹配的是中国重汽HW25716手动16挡变速箱。该车配备860L大容量油箱，可满足长续航里程的需要。
悬架方面，采用前2后3的少片簧设计，有助于整车的轻量化设计。采用MCJ12BG自调臂双后桥，速比3.08，V型推力杆的应用有效减少位移，带来更为稳定的驾驶感受。除此之外，该车还在转向轮辋、油箱箱体、变速箱箱体使用铝合金材质，能够进一步降低车身自重。整车自重8.8吨，总质量25吨，牵引总质量为40吨。
● 编后语：
从单月销售数据上来看，第一名与第五名的销量差距还是有较大的跨度。这五款车型中有两款都是来自国内卡车市场拥有高口碑的解放品牌，一方面有品牌效应的助力，另一方面更为重要的是产品的性价比、稳定性也是得到多年的验证。通过这篇文章，你知道买哪款了吗？（文/张志）
