400马力不到30万 运煤神车解放悍V请战

【卡车之家 原创】 多年来，悍V凭借自己在整车轻量化、动力可靠性、性价比及二手车残值率等方面的优异表现，拥有着相当庞大的客户群体，是解放青汽旗下最走量的车型之一。悍V车型历经十多年市场考验，在煤炭运输领域处于绝对的霸主地位。今天就介绍一款专攻煤炭运输的400马力6X4悍V牵引车 。

▎沿用红色涂装 外观简洁硬朗

外观方面，这款悍V沿用经典的红色涂装，整体看起来风格沉稳内敛，线条设计简洁硬朗。五层的大面积进气格栅看起来相当富有层次感，也增强了外观辨识度。

驾驶室顶部安装有黑色的遮阳罩，能在行车过程中减轻阳光直射对驾驶员视线的影响。遮阳罩两侧安装有示廓灯，可在夜晚行车时保障安全。

后视镜采用分体式设计，客观来说这样的设计不如一体式设计更显美观且风阻风噪更低，但在后期维护和零部件更换方面分体式设计则更加方便。后视镜搭配两块补盲镜，极大程度上减少了视野盲区。

镀铬的车标和装饰条整体辨识度很高。前脸两侧设计有导流槽，能在行车时引导气流，避免泥水附着在前脸或门把手处，同时一定程度上也能降低风阻。

大灯组采用传统的组合式设计，转向灯、远近光灯分布在上方，雾灯单独布置在下方。保险杠采用三段式设计，这样设计的好处是遇到损坏时，哪段坏了只需要更换维修损坏的那一段，可大大节省维修成本。

这款车车身尺寸为6675X2490X3290mm，轴距尺寸为3150+1350mm。整车自重控制在8.415吨，对比行业内同级别车型普遍8.8吨的自重，这款车的轻量化表现称得上优秀，更轻的自重意味着可以拉更多的煤炭或矿物，单趟下来也就能赚更多的钱。

▎匹配黄金动力总成 适应煤炭运输

动力方面，这款车搭载潍柴WP10H400E50发动机，排量为9.5L，最大输出为400马力，峰值扭矩达到1900牛米，峰值扭矩转速区间为1200-1300转，满足国五排放标准。从配置参数方面来说这款发动机非常适合煤炭运输的实际需要。

传动方面，与之匹配的是法士特12JSD200TA手动变速箱，前进挡位为12挡，最高挡为超速挡，速比为0.78。变速箱壳体材料为铝合金，大大降低了整车自重。空车状态下用户可通过超速挡实现更高的运行速度，符合煤炭运输车“重去空回”的特性。

车桥方面，这款车后桥采用435升级冲焊桥，后桥速比为3.7。悬架方面，整车采用前2后3的少片簧设计，有利于整车轻量化。

V型推力杆的设计能有效减少后桥位移，能确保转弯时车身稳定，也能保证车身刚性和承载力。V型推力杆采用了新型摩擦焊工艺，更能降低自身重量。

油箱容积为720L，如果感觉油箱容积不够大，用户可以根据需要选装双油箱。油箱材质为铝合金，进一步降低整车自重。

整车装配的是规格为12R22.5的玲珑牌轮胎。这款轮胎采用低滚阻设计，能在行车时节省燃油，提高燃油经济性。

▎高顶双卧驾驶室 注重实用性设计

这款悍V采用高顶双卧驾驶室，其内部驾乘空间和活动空间比较宽敞，满足双人出车和长途驾驶的需求。驾驶室还采用四点气囊悬浮结构，行车过程中能有效过滤掉地面传来的颠簸感。

车窗支持电动调节，控制按键设计在门把手右侧，对于习惯了调节按键在门把手上方布置的卡友来说，初次看到这样的设计可能会有些不适应。

主驾驶座配备气囊减震座椅，支持高度调节和前后倾角调节功能，驾驶员可根据身形和操作习惯调整出舒服的坐姿，减轻驾驶疲劳。

方向盘采用四辐式设计，只是预留了多功能按键区域，卡友可自己选装多功能方向盘。仪表盘采用5个机械指针表+液晶屏的组合设计，指针读数清晰，通过表盘可清晰地读取到时速、转速、水温、燃油等信息。

中控区域按键布置相当规整，上方布置有雾灯开关、电气喇叭、轴间差速锁、轮间差速锁和空调等控制按键。

中控区域下方布置有节油开关、油箱加热、收音机、多媒体等控制按键，配置方面更加注重实用性设计。从中控区域的配置可看出这款悍V定位并不高端，但其实用性的功能配置仍然十分丰富。

中控区域的右侧布置有行车记录仪，为驾驶员的行车安全一路保驾护航。此外还设计有点烟器、打印机、烟灰缸和储物槽、储物箱等，非常实用。

驾驶室顶部设计有3个大容积的储物格和两个外开式的储物槽，储物空间宽裕，方便驾驶员随车携带各种日常生活用品。顶部还设计有全浮天窗，方便驾驶室通风换气，以保持车内空气清新。

双卧铺宽度尚可，有效宽度目测有600mm，对于体形较大的用户来说可能显得有些窄。下卧铺一侧设计有储物网兜，方便放置一些杂物。

●  编后语

作为一款主打性价比优势的中短途运输车型，这款解放悍V的设计配置追求多拉快跑多赚，匹配业内威名赫赫的黄金动力总成，面向煤炭运输进行了针对性的搭配，内饰设计方面则更加突出实用性。根据卡车之家行情显示，这款车厂商指导价为29.9万元（视配置、地区、优惠政策不同，具体以当地经销商售价为准），对于从事煤炭运输的卡友来说，这款神车放在首位来考虑不过分吧？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）

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