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来卡车之家App【卡车之家 原创】在最近几年的城配、城郊运输中，轻卡面临“大吨小标、上牌难”等困境，而微卡凭借更灵活的车身，不俗的承载能力，在很多城市、乡镇细分市场运输中，保有量不断上升。
而对于部分既有载货需求还有载人需求的用户，双排微卡成为其更好的选择，比如装修工队、个体户等，对于他们来说，微卡不仅仅承担了载货车的责任，还在一定程度上充当了乘用车的角色，因此除了底盘承载力、货厢尺寸等，也更看重车辆的舒适性。
东风途逸是东风轻型车针对城市物流配送推出的产品，定位高端微卡，和此前的东风微卡产品相比较，产品力有了很大的提升。2017年在武汉车展上市，实拍的这一配置东风途逸的厂商指导价为6.5万元。
途逸微卡的外观设计不仅融合了传统微卡的元素，整体又遵循了如今比较流行的轿卡外观，在一众微卡产品中脱颖而出，让人眼前一亮。外观方面的亮点设计在于大灯集成设计了LED日行灯，这在目前的微卡市场中相对比较少。
这款双排途逸的驾驶室高度为2.046米，基本上可以轻松出入大部分地库，这一点对于城市配送非常重要。实拍该车栏板尺寸为2990x1830x355mm，并未标配龙门架，四周都分布有捆绳钩，方便日常对货物禁行捆扎。
动力也是途逸的一大亮点，实拍的这款车搭载的是东安M16KL国六汽油机，最大120马力，峰值扭矩可以达到158牛米，匹配蒙沃的5挡变速箱，对于有不同动力形式需求的卡友，也提供全柴的2.27升柴油机以及双燃料发动机可供选择。
3吨级后桥，后桥速比为5.833，悬架采用的是前3后5的设计，车辆的公告总重为4.495吨，自重为2.175吨，额定载质量为1.995吨，法规允许范围内的额定载质量可以和合规蓝牌轻卡相媲美。
内饰方面则和传统微卡并没有太多的区别，有竞争力的设计在于多功能方向盘、电动车窗、中控锁、折叠钥匙、12V电源、冷暖空调等。
后排设计3个座椅，虽说坐垫是整体平直，并没有太多的包裹性，但是带有三个座椅头枕，而且前方发动机隆起位置比较小，保证了后排乘客也有足够的腿部空间，后排的乘坐舒适性不错。
恺达系列大家可能听起来比较陌生，其实就是之前的江淮康铃微卡系列，如今部分产品进行了改名。恺达X系列微卡产品针对不同细分市场，我们熟悉的X5是汽油单排微卡、X6是汽油版本的双排微卡、X7则是柴油微卡，相比于其高端微卡X5来说，X6在配置上更简单，性价比更高，实拍的这款厂商指导底盘价为6.06万。
外观方面依然延续了恺达X5微卡的家族脸设计，典型的轿卡式外观，而恺达也是国内微卡中比较早采用这一设计的品牌，并没有配LED日行灯，但是中网部分可以向外开启，方便添加冷却液、玻璃水等，这种设计在中重卡中比较常见，在微卡中很少可以看到。
实拍的这款恺达轴距为3100mm，栏板货箱尺寸为2970x1750x355mm，自带龙门架以及捆绳钩。另外也可选择厢式以及仓栅上装，厢式货车的上装为2970x1850x1850mm，
动力方面，实拍的这款恺达X6搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6国六汽油机，最大113马力，峰值扭矩147N·m，匹配的变速箱为蒙沃MG70 5挡变速箱，“柳机+蒙沃”的动力链搭配在微卡车型中出镜率非常高。
后桥采用的是2吨级后桥，速比为4.875，板簧为前3后5片，整车的公告总重为3.14吨，自重为1.82吨，额定载重为0.995吨，适合轻载重重方量的细分市场用户。
虽然江淮恺达系列一直主打的是轿卡式设计，但是X6的内饰并没有像X5一样由非常多亮眼配置，但配置在整体微卡市场中同样不俗，微卡中少见的电动调节电加热后视镜、防眩目内后视镜、自动落锁功能等都可以在这款车上找到，并且空调、收音机、电动车窗这些常规配置应有尽有。
后排采用的是织布座椅，同样带有电动车窗和车门落锁，发动机顶部设计有横梁，对于空间有一定的影响，腿长的人坐上去可能会有一些不舒服，中间座椅没有头枕，后排同时坐3个人时，中间乘坐者可能会有些不舒服。
南骏汽车在2019年年底推出了全新微卡产品瑞帅系列，相较于此前的产品，这款车不仅仅着重于承载性，其舒适性、科技配置等都有了很大提升，实拍的这款车在配置方面非常亮眼。
瑞帅在外观设计上依然偏向于经典的微卡设计，但是涂装选用的是微卡中比较少的香槟色，车辆外廓宽度为1780mm，高度为2130mm，进出狭窄路面或是上下地库都更有优势。而且为了方便用户上下车，原车就设计了整体式蹬车踏板，非常贴心。
这款双排瑞帅的货厢内部尺寸为：2710x1680x360mm，另外也可以选择2米5、2米9长度的货厢。不同细分市场的用户都可以找到合适的货厢，货厢自带龙门架，但是并没有带捆绳钩。整车公告总质量为3415kg，整备质量为1600kg，额定载质量为1495kg。
动力方面，实拍的这款车同样采用的是柳汽1.5升国六汽油发动机，最大113马力，峰值扭矩147N.m，也可选择东风小康DK15C（112马力）国六汽油发动机或者全柴485柴油发动机，与之匹配的是5挡变速箱。
后桥为2吨级后桥，速比为4.778，搭配5片钢板弹簧，和其他微卡有些区别的地方在于这款瑞帅的钢板弹簧布置在后桥下方，在保证承载力的同时，可以进一步降低货厢的离地高度，方便卡友日常装卸货。如果是厢式上装，也可以增加货厢的装载方量。
这款瑞帅的内饰设计非常让人惊喜，皮质座椅，多功能方向盘，并且中控带有大尺寸显示屏，内含手机互联、高德地图、出行服务、车机助手、GPS等三十多项功能，并且带有语音交互功能以及非常实用的倒车影像。
后排座椅同样采用的是皮质设计，但是坐垫和靠背都过于平直，实际的乘坐舒适性不是很好，同样中间座椅没有头枕，而且发动机处鼓包比较大，脚部空间有所受限，驾乘体验略差一些。
长安、五菱等这些在商用车市场上似乎名声并不大的品牌，在微卡市场上却气势如虹，以高性价比抢占了不少市场，实拍的这款长安神骐双排T20外观采用的是非常经典的传统微卡设计，车身高度为2.065m，可以进出大部分的地下车库。
动力方面，这款车搭载的是东安汽油1.5L发动机，最大112马力，峰值扭矩为142N·m，与之匹配的变速箱为东安5挡变速箱，悬架方面采用的是前6后7+6片板簧设计。
实拍的这款车采用的是栏板货箱，货箱尺寸为2850x1650x370mm，和南骏瑞帅一样，带有龙门架但是没有捆绳钩。整车公告总质量为3.29吨，整备质量为1.47吨，额定载质量为1.495吨。
长安微卡主打性价比，所以内饰设计比较简单，配置没有那么丰富，普通的四副式方向盘，带有MP3和冷暖空调，前排车窗采用的是电动设计，后排则采用的是手摇车窗。
后排座椅平直，没有包裹性是大部分双排微卡的通病，长安神骐双排T20后排三个座位带有两个头枕，中间乘客的舒适性会受到影响，发动机的鼓包相比其它车型小一些，可以保证驾乘人员腿部和脚部的空间。
● 编后语：
双排微卡在城市、乡镇等用途非常大，既可以拉人也可以拉货，对于装修工队，个体户等细分市场用户更适用，如果大家考虑购买双排微卡的话，会选择这四款车型中的哪一款呢？可以投票或留言说说自己的选择。（文/王雪洁 图/卡车之家）
