安全可靠的大气长头 乘龙T5牵引车图解

▎潍柴动力可靠 底盘亮点十足

国六版本的乘龙T5长头车搭载的是潍柴WP10H400E62发动机，排量为9.5L，最大输出功率400马力，在1200-1300rpm时可以爆发最大扭矩2000N.m，达到了国六排放标准。与之匹配的变速箱是法士特12JSD200TA-B铝壳变速箱。最大输入扭矩为2000N.m，头挡的速比为12.1，最高挡12挡的速比为0.78。

WP10H取代了老旧的WP10平台，作为潍柴全新的高端平台产品，WP10H集成了潍柴的全新技术研究成果，满足国六排放标准。发动机采用中置进气，外观扁平化，方便驾驶室和发动机之间的布置。发动机B10寿命超过180万公里，换油周期10万公里，集成皆可博发动机缸内制动系统，更可靠，更安全。

与发动机匹配的变速箱是法士特12JSD200TA-B铝壳变速箱。最大输入扭矩为2000N.m，头挡的速比为12.1，最高挡12挡的速比为0.78。

后桥匹配了速比为3.7的440双联桥。同时也可根据用户自身需求选装速比4.1的后桥。

底盘悬架采用了前2后4少片簧的设计，少片簧设计也是如今轻量化设计牵引车上常见的配置。

制动方面采用鼓刹制动，保证有足够强大的制动力。ABS系统用的是威伯科WABCO的产品，大厂品牌可靠性能够得到保证。

长头车的底盘长度肯定会比平头车要长出不少，T5的轴距为3950+1350mm，比标准牵引车3300-3500mm的轴距提高了半米多的长度。虽然转弯半径提高了，但使得T5这款车拥有非常丰富的底盘空间。

底盘左侧就搭载了800L的油箱。400马力加上轻量化设计，如此的油箱其实即便是长途运输也能完全胜任。

实拍的乘龙T5由于是国六排放的车型，蓄电池和后处理系统位于车辆的右侧，可以看到升级为国六阶段之后，由于排放要求更加严格，后处理部分的体积变大，传感器也增加了不少。

值得一提的是，乘龙T5的驾驶室并没有和车架采用硬链接方式，之间增设了四点悬浮气囊减震机构，保证驾驶室的舒适性。这样一来，驾驶室和车架之间又有一部分空间可以利用，柳汽的设计师就把气瓶塞到驾驶室下面，充分利用车辆的使用空间。