大马力+AMT H7 3.0百公里油耗仅28.11升

▎大马力+AMT车型 人、车、路匹配才完美

在我看来，本次完成本次长测的乘龙H7 3.0已经表现得非常完美了，无论是大马力+AMT的动力总成，还是操作感受，动力响应、档位逻辑、制动效果、转速控制以及安全配置等，都让它在同级竞争者中脱颖而出。驾驶质感媲美进口车型，驾驶体验可以说是非常惊喜。

在长测途中，有些试驾的卡友之前并没有接触过AMT车型，对采埃孚变速箱的“脾气”还没有摸清楚，驾驶习惯也并没有适应，在驾驶途中右手总是习惯的摸向变速箱档把。

其实，大马力+AMT车型驾驶员在使用的时候需要更加用心，比如门开度的控制力需要有一定要求的，并且，AMT变速箱的脾气还需要卡友们进行适应，对于新手卡友或者开惯手动档车型的卡友，大马力加AMT的车型需要一定时间的磨合，才能达到最完美的状态。

目前，以东风柳汽为代表的车企，已经积极展开了驾驶员的相关培训，让驾驶员可以尽快的达到人、车合一的状态。

其次，购车要素还得结合平时驾驶路段来进行考虑，大马力+AMT车型并不是所有路况都实用，如果经常跑平原的卡友，按照1吨10马力来讲，500马力足以；多余的马力，在平原路段，优势并不会太大。

大马力+AMT的组合，更加适合于长途干线物流运输场景，这样才能有更好的运营收益。

当然，随着细分市场需求不断地跟进，目前国内诸如法士特等公司早已开始对AMT变速箱的研发，越来越多国产优质的的AMT变速箱出现在卡友面前，未来AMT车型的购车成本肯定会随着动力系统国产化、精进化而不断下降至合适的售价区间。

●  编后语

对于经常跑干线物流、综合路况为山区路况居多的的卡友来说，购买大马力+AMT车型是十分合适的，货物的时效性可以得到有效的保障，同时，对车辆相对比较了解和对于车辆全生命运营周期成本比较关注的卡友也十分推荐购买此类车型，对于车队而言，此类车型也是购车的第一选择，大马力+AMT车型对于车队管理来说也是十分便利。（文/张夼源 图/霍景春）