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【卡车之家 原创】毫无疑问，今年的基建领域将进入加速发展阶段，尤其是“两新一重”建设概念的提出，使得工程车行业迎来了更广阔的使用空间。同时，伴随着基建工程的全面开工和扩大，市场需求量暴增，工程自卸领域俨然成为了当下一个热门的风口。
工欲善其事，必先利其器。福田瑞沃作为福田汽车旗下的工程自卸车品牌，其产品涵盖工程车全系列产品，可满足全目标市场需求。凭借强劲的承载性能、丰富的动力配置、成熟可靠的品质和大空间驾驶室的加持，市场占有率不断提升，取得了十分亮眼的成绩。
福田小金刚新产品定位于城乡工程建设、高性价比的多功能中高端小型自卸车，作为福田瑞沃推出的全新合规蓝牌小型自卸产品，该车具备灵活多变、体积小巧等优势，适用于装修建材运输、市政环卫工程、货运出租、农村多功能等使用场景。
在城镇住宅扩建和改造当中，通常需要运输大量建材物料，而地下室高度限制了车辆运输效率。福田时代小金刚在“身形”方面结合市场进行了诸多优化设计，整车高度1.99米，满足2米限高作业需要，可以自由出入地下车库，省时省力。
轻量化方面，除了配备铝合金油箱之外，福田小金刚在车身、底盘、货厢等部位采用高强度钢材及轻量化模块化设计，以达到降低自重目的。据悉，福田小金刚整车自重2.51-2.6吨，符合国家蓝牌标准，轻松解决上牌问题，城乡来去自如。
福田小金刚搭载全柴4A2发动机，最大输出功率88马力，最大输出扭矩达240牛米，动力能够满足大部分标载需求。在承载力方面，车身采用双层大梁设计，搭配80副车架，结实稳固，并通过加强关键部位和车架强度，让车辆具备充足的承载能力。
福田大金刚采用全新车身，造型动感十足，搭配硬朗车身腰线，营造出了厚重的视觉感受。该车定位于城建渣土和建筑垃圾用车，主要满足土方、建筑垃圾、拆迁垃圾等货物短途运输，满足城郊货物运输及多功能运输。
来到车内，给人留下的第一印象就是粗犷和硬派，作为一款短途城乡工程用车，一般来说距离近、时间短，用户更注重整车实用性功能。福田大金刚在配置上并没有含糊，带有电动车窗、中控锁、遥控钥匙、空调以及USB、点烟器等电源接口，能够满足驾驶员基本的日常需求。
值得一提是，该车座椅改进优化，符合人机工程学设计，加强支撑性，更贴合驾驶员身材，长时间驾驶不易疲劳。
福田大金刚采用一键式电控举升系统，在操作上方便不少。从图上可以看见，举升和下降按键布局在了收音机左侧，驾驶员伸手即可使用。
作为一款蓝牌自卸车，轻量化是必不可少的前提。福田大金刚采用主副一体192mm全铆车架，部分零部件应用高强度钢材等轻量化材料，并配备工字梁前桥+1068及1088铸造式后桥，在降低重量的同时，还具备了可靠的承载性能。
福田大金刚提供小前顶和中置双油顶两种自卸方式，用户可根据运输工况和使用需求来进行选择。同时，该车采用前盘后鼓制动形式，搭配ABS防抱死辅助制动系统，保障刹车制动更加安全、稳定。
动力方面，福田大金刚搭载云内大马力发动机，最大输出95马力，匹配万里扬5挡变速箱。这套动力链组合广泛用于多款车型上，具有成熟可靠、稳定耐用等特点，维修保养不仅方便，还很经济，能够很好的适应爬坡、高速等多种物流场景。
作为一款高性价比，面向中端自卸市场开发的升级产品，瑞沃E3自卸车凭借着拉的多、装的重，动力充足，价格合理而受到了用户的高度关注。主要适用于以城市及乡镇小型建筑工地、装修弃物场、砂石料装卸场，运输砂石料、水泥等建材为主。
这类型工程自卸车用户的需求是最直接的，首先肯定是装得多，其次动力要跟得上，当然价格也要合理了。该车搭载玉柴、潍柴发动机，传动系统可匹配法士特或万里扬变速箱，动力链可靠高效，能够更好适应各种复杂路况使用。
福田瑞沃E3采用欧洲新一代框架式结构车身，能在恶劣路况中承受更大的扭转弯曲强度，安全性得到大大提高。采用加强式后桥设计，650L/750L高强度钢车架，承载能力表现突出。
小三轴自卸车在市场当中的火热程度大家有目共睹，其6x2驱动形式，有着操控灵活、自重轻、成本低、载重多等特点，是目前性价比较高的自卸车型。
福田瑞沃ES3作为新一代轻型工程自卸车，在靠、经济、舒适、智能配置等方面进行了全面升级。采用2060mm宽体车身，空间更大，视野更开阔，驾乘舒适性更高，并且空调系统经过了升级，有更大的制冷机和风道优化，风量更加均匀，实现车内快速降温。
动力方面，搭载玉柴、潍柴等发动机，适用于复杂的工程建筑路况使用。为了满足不同运输需求，福田瑞沃ES3工程车提供了多样化的产品配置，可选择4.6米、4.8米、5.2米、6.8米不同长度货厢，同时有侧翻、后翻等不同举升方式车型，产品种类齐全，卡友可轻松匹配到合适的车辆。
福田瑞沃ES5中重型自卸车，产品定位于建材运输、城建渣土工程自卸运输等领域。采用2200mm宽体车身，驾驶室半浮悬置结构，带螺旋弹簧减震，在行驶到恶劣路况或是非铺装路面时，可减少路面颠簸对车身的冲击，提升舒适性。此外，还标配气囊座椅、电动门窗、中控锁、行车电脑等。
该车搭载智能节油EBP系统，其中E挡位是空载，更注重节油性能，B挡位为半载，属于标准调教，而P挡位则是满载，偏向动力输出，卡友可根据车辆载重情况以及道路实际状况，选着合适的挡位，以达到更佳的燃油经济性。
动力方面，福田瑞沃ES5搭载玉柴、潍柴等主流发动机，匹配法士特变速箱，组成实现高效稳定的动力链。该车具备扎实的底盘，采用多片簧钢板悬挂结构，双层车架+加强型后吊耳设计，750L 高强度板车架总成，铸造后桥，进一步提高了车辆承载力、可靠性和出勤率。
除了具备强悍的承载性之外，该车还装配了轻量化上装。货厢采用无缝焊接工艺一体化打造，轻量化材质，整体结构优化，保证了货厢的重量和耐用性。瑞沃ES5拥有多样化的动力链组合、多种尺寸货厢、不同轴距，其产品种类多、品种齐全，能够轻松满足不同区域的卡友需要。
国六排放已经进入倒计时阶段，今年各地陆续加大对机动车排放的监管。福田瑞沃大金刚ES搭载玉柴、潍柴大马力发动机，最大输出270马力，采用国六标准技术路线（高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC）。
相较于国五车型，国六车在性能方面又有了不小升级，不仅排放更加环保，而且动力表现更好，还不用担心排放不达标，而导致不能正常运输的情况发生。
对于一款自卸车来说，大金刚ES的内饰配置还算比较精致，给驾乘人员营造了一个舒适的车内空间。该车采用2060/2200mm宽体车身，拥有一个大小不错的卧铺，很适合在等待装卸时进行休息。
实拍车辆采用常见的457后桥，速比为5.286，这台车定位是标准载重运输，因此选择的是单级减速桥。该速比可以让车辆具备相对高一点的车速，同时在进出一些路况较差的工地时，也能很好兼顾到低速时的工作。
该车货箱长度达到了7.4米，采用7开门设计，适用于多种运输场景。货厢后面的翻转使用的是6底座结构，相对于4底座更加稳定，受力点更多，而且受力面积更大，这样在后翻卸货的时候出现侧面的几率更小。
完善的售后服务，对于不少卡友来说至关重要。福田瑞沃拥有超大规模的服务网络，延伸至全国各个地区，24小时全天值守，平均服务半径小于50公里，为用户提供更加安心、省心、智能、便捷的保障。
此外，搭载福田远程智能医生的车型，可通过预见性诊断、云标定服务、云管家、智能点检等产品，对车辆可能发生的问题进行提前预警，防患未然。
● 编后语：
福田瑞沃工程自卸车自成立以来，持续创新、不断突破，将“用户至上”的企业理念完美体现在产品之中，并不断用创新和匠心打造高质量产品。
如今，福田瑞沃已累计赢得百万用户信赖，拥有丰富的产品资源，形成了完整的产品系列。可满足卡友多场景、多元化需求，无论是农村基建、公路养护，还是园林绿化、城市建设，都能轻松匹配到合适的车型。福田瑞沃作为专业城乡工程用车，决心与用户携手在致富路上一同奋进，帮助用户实现更多收益。（文/龚弋新）
