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来卡车之家App【卡车之家 原创】轻卡车型，是目前城配、末端、中短途等物流细分市场的主力车型，相比起黄牌车来说有进城优势，但最近几年轻卡的发展似乎愈发“畸形”，大吨小标问题突出，而自从2019年521事件之后，“大吨小标”被多次点名，不合规轻卡面临上牌难问题。
针对这样的情况，各大主机厂也秉承着“市场需要什么，我就造什么”的原则，针对市场和政策的变化推出合规蓝牌轻卡，在2020年年初陕汽商用车年会现场，也展出了一款合规蓝牌轻卡轩德翼9，如今这款车已经正式上市。
国内的轻卡设计受日系轻卡影响比较深，日系轻卡的前脸比较扁平，整体看上去很方正，比如我们熟悉的日本五十铃轻卡。而轩德翼9在设计的时候跳出了这样的“套路”，和国内一众仿日系设计的轻卡颇有不同，前脸看上去很圆润，驾驶室的整体线条几乎看不到明显的棱角。
未来的货运市场是90后、00后的天下，显然陕汽商用车深谙其道，在外观涂色上推出了不少选择，在轩德翼9重庆上市发布会现场展出了红色、青色、银色、白色等涂装，对于追求个性的90后、甚至00后司机来说可以有更多的选择。
实拍的这款轩德翼9为轩德系列车型特有的青色，整体外观采用的是青色和黑色搭配设计，但是在中网部分以及保险杠下方又增加了几抹蓝色，非常亮眼，外观辨识度非常高，挡风玻璃整体面积非常大，可以在一定程度上保证驾驶员的视野。
轩德翼9的后视镜也区别于其他品牌的轻卡，采用了和轩德翼系列重卡上相同的设计，一体式后视镜再加上两块照地镜，镜架看上去很结实，而且外摆镜两块镜面之间做了分隔，在行驶过程中可以降低风阻，提高燃油经济性，还可以选装电动调节电加热的功能。
两侧后视镜下方都带有转向灯，在夜晚转向或者掉头时，可以让其他驾驶员更清楚的了解驾驶员的意图，提前规避，以免发生剐蹭或者碰撞，这个设计在国内其它轻卡中也比较少见。
全系标配导流罩，从这款厢车和仓栅车上可以看到几乎和后方的货厢持平，这样的设计也是为了降低行驶中风阻。并且为了提高行车安全性，驾驶室顶部以及货厢顶部两边都带有示廓灯，同样在夜晚可以更好的提醒其它道路参与者。
车辆型号和品牌标识等都位于中网部分，最大的亮点在于中网部分陕汽集团“S”车标采用了背光设计，和陕汽德龙X6000车型采用相同的设计，夜间开启之后不仅可以提高车辆的辨识度，而且还可以收获超高的回头率。
进气格栅采用的最下层采用了银色饰条，而且一直延伸到两侧大灯的下方，大灯采用的是立式组合设计，集成了远近光灯以及LED日行灯，日行灯的造型也比较独特，采用的是两段式设计，白天行驶非常显眼。
货厢尺寸方面，货厢长度可选3820mm、4080mm以及4150mm；宽度可选2000mm、2100mm、2200mm、2300mm、2430mm，不同上装货厢的高度有所不同，仓栅车和平板车的高度可选：370mm、400mm、450mm；厢式车的高度可选2000mm、2100mm、2200mm、2300mm。
提及底盘配置，肯定会有卡友不以为然，从去年521事件之后，也有不少品牌推出所谓的标载轻卡，但配置似乎都有点文不对题。回归产品本身，轩德翼9可谓是为我们展现了什么叫做真正的合规轻卡，底盘各项配置都冲着一个目标“标载”。
实拍的这款轩德翼9新锐版搭载的是康明斯ISF2.8S5148T发动机，最大输出148马力，峰值扭矩达到了360N.m，符合国五排放标准。
伴随着排放升级，相信也有卡友想要一步到位直接选择国六产品，这款轩德翼9也提供国六版本供大家选择，在此前陕汽商用车2020年年会现场展出的轩德翼9搭载的就是康明斯国六156马力发动机，峰值扭矩可以达到440N.m。
与之匹配的变速箱选用的是也是中重卡市场中的绝对霸主法士特变速箱，型号为C6J45TB，该变速箱为6挡设计，铝合金壳体可以帮助车身充分降重。
后桥为3.5T汉德后桥，速比为4.875，采用长换油设计，换油周期达到了10万公里，后桥轮端轴承单元终身免维护，可以减少日常保养的次数和费用，省下来的时间也可以多赚钱，结构上采用的是外置式制动鼓和轻量化设计，方便日常维修，还可以降低车身自重。
要想轻松上蓝牌，轻量化设计必不可少，轩德翼9发动机采用了铸铝轻量化设计，变速箱壳体、储气筒等也采用了轻量化铝合金材质，前后少片簧、高强钢车架等都在一定程度上降低了车身自重。
虽说底盘采用的是轻量化设计，但是并没有忽略车辆的承载力。实拍的这款新锐版车架采用的是高强度钢直通梁设计，车架尺寸为800x192x6mm。在底盘设计上，兼顾了承载力和轻量化的多重需求。
货运行业一直被称为“高危”行业，如何为卡友保驾护航是各大主机厂在研发时思考的重点问题，不同于重卡行业有各种主动安全系统来“武装”，轻卡车型更多的是从硬件设备来加强安全性。
轩德翼9同样在底盘安全性上下了功夫，整车采用了双回路气压制动，可靠性高；配备4个ABS电磁阀，制动稳定性更好；前桥采用盘式制动，并且带有制动磨损报警，后桥采用鼓式制动；标配发动机排气制动，在长下坡时，可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温度，提高行车安全性。
如果说这款轩德翼9的外观符合年轻人的口味，那其内饰设计则真实的抓住各个年龄层次的实际痛点需求。驾驶室色彩设计并未跳出传统轻卡的设计，但是配置上还真有点东西，家轿化内饰设计集中了陕汽商用车对于卡友用车需求的总结，我们一一来聊。
皮质包裹的多功能方向盘在如今中高端轻卡中已经成为标配，这一点陕汽商用车也没拉下，左边的功能按键控制了蓝牙电话、多媒体调节、语音交互功能等，右边则是定速巡航的按键。
试想一下开车过程中想要操作中控上的多媒体，还得低头去寻找，如果在高速路上，这低头的几秒钟已经驶出很远了，事故也可能在这一瞬间发生，有了多功能方向盘就可以降低这类风险， 手不离方向盘就可以进行操作，让驾驶员更专心于驾驶。
同样，在如今的中高端轻卡市场中，没有液晶显示屏总觉得差点意思，相比起传统的指针式设计,液晶仪表盘绝不仅仅是造型上更“亮眼”，就拿轩德翼9来看，油压、气压、车速、剩余油量等一目了然，查看也更加方便。而且仪表盘的造型也和陕汽重卡德龙X5000，M3000S采用相同的设计。
除此之外，由于陕汽商用车和陕汽集团同属于陕汽控股集团有限公司，所以轩德翼9轻卡和陕汽重卡新产品X5000，M3000S在中控台整体设计、仪表盘的布局造型、多媒体的界面很相似。
中控台上镶嵌的10寸多媒体显示屏同样算是轩德翼9的拿手好戏之一，第一层界面集成了空调、导航、收音机、蓝牙、车辆医生、设置等这些常用功能，第二层界面汇集了更多的应用，包括360环视，百度Carlife，图片、视频等功能。
对于车辆自带的导航，很多卡友褒贬不一，普通的车载导航并不适用于货车来使用，而手机上下载的货车专用导航在行车中查看还需要手机支架类辅助，并不方便。而轩德翼9的车载导航就贴心的设计为货车专用导航，可以规避各类货车禁区，减少违章扣分罚款的次数。
不过值得一提的是360环视功能为选装功能，实拍的这款轩德翼9车辆尾部带有摄像头，可以减少倒车时的盲区，提高倒车或者靠台作业的安全性。
另外，空调的实体按钮只有开关以及风量大小的按钮，如果想要调节模式，只能通过中控大屏来触摸操作完成，在行车过程中可能稍微有一些不方便。
蓝牌轻卡的运距这两年也有上升趋势，运距上升也意味着卡友们可能要随车带一些生活物品，轩德翼9也有效的利用了驾驶室顶部分空间，将其设计为储物盒，再加上副驾驶手套箱、两边的车门板储物盒，整个内饰部分的储物空间很充裕。
很多需要夜晚作业的轻卡车主，等待装卸货的时候只能在座椅上窝一宿，特别难受，这款轩徳翼9虽然是单排车型，但带有“单排变卧铺”的功能，标配的600mm卧铺垫可以在等待装卸货的时候让司机们好好睡一觉。这些小心思都说明，陕汽商用车对于用户实际的需求有着清楚的认知。
单从账面上的产品力来说，陕汽商用车轩德翼9把能做的都做了。立足轻卡的根本，底盘设计符合标载快运的需求，内饰配置亦非常丰富，在内饰舒适性、科技感方面等设计的非常贴心。
底盘以及内饰的配置在如今的轻卡市场上来看绝对不落伍，称得上中高端轻卡，至于市场接受度以及销量，还得看其上路之后的表现，以及配套的后市场服务了。（文/图 王雪洁。）
