卡车新体验(15) 图解陕汽X6000危化品版

动力链配置很强劲 满足危险品运输绰绰有余

看完了外观和内饰，咱们再来看这辆车的动力配置，这台X6000危化版装配的发动机是来自西安康明斯的X12NS6B490 490马力国六排放发动机，最大扭矩2300牛米，这样的数据对于一台运输危化品的车辆来说动力相当够用。

与之匹配的变速箱是来自法士特的SF16JZ260 AMT变速箱并带有液力缓速器，液力缓速器的出现可以使车辆减少刹车使用频率，提高行车安全性。这样的配置出现在一辆危化品运输车上也是情理之中的事情。该变速箱最高挡是直接挡，速比为1。

后桥方面，该车使用了来自汉德的13吨级双联动后桥，后桥速比3.083，此时可计算出该车的全车总速比为3.083，通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1200转时车速能够达到法定限速80km/h。

这个车速既符合发动机的经济转速，又能够合理合法将车辆控制在限速之中，可谓一举两得。

底盘配置充分考虑合规 配气囊舒适又安全

底盘部分咱们从左至右来看，首先便是车轮部分，X6000危化版使用了12R22.5型号的真空轮胎，同时适配了铝合金轮辋，能够有效降低车辆自重。在轮端方面，X6000危化版使用了来自FAG的脂润滑轮端，品牌大更有保证。

前轮后方为一个容量400升的铝合金油箱，而且这个油箱也是全车唯一一个油箱，其实这并不是厂家舍不得为车辆配备更大油箱，而是受限于法规，危化品运输牵引车油箱最大只能有400L。

如果按照康明斯X12发动机车货总重49吨，百公里油耗33升来计算，加满一箱油能够使其拥有1200公里的续航能力，这样的成绩肯定比不上长途物流干线牵引车，但对于危化品车来说，完全够用。

车尾按照要求安装了静电接地带，其实这项配置在危化品运输车上也已经是法规项目了，卡友们在日常使用时也需要注意车辆静电接地带是否真的在地上拖行，避免因为自身疏忽，因小失大。

储气筒方面，全车储气筒均使用铝合金打造，并且气筒数量达到了三个，储气量可以很好满足刹车需求，毕竟对于危化品运输车来说，刹车才是最重要的。

同时为满足空气处理质量始终优异，空气干燥罐也选用了国际大厂克诺尔产品，在过滤质量以及耐用性方面，其都有着出色的表现。在这也要提醒广大从事危化品运输的卡友一定要常检查气路和干燥罐，因为咱们运输的都是危险货物，不出问题则已，出问题就都不是小事。

车身右侧布置了电瓶、后处理系统和尿素罐，作为一辆国六排放车型，它的后处理体积控制的还算中规中矩，但是在一些细节方面它还是和普货车辆有着较大区别，例如排气管路拐了个弯，被延长至前保险杠下方，同时增加了防火帽。

这样做的好处是，能够彻底杜绝因为车辆排气而造成的各种安全隐患，看到这可能有卡友会问：“加防火帽真的有必要吗？我的车又不喷火。”实际上加装防火帽不代表咱们的车就喷火，只能说是防患于未然，将事故概率降到最小，毕竟危险品这些东西可不是吃素的。

电瓶和尿素罐排列紧凑，虽然说这辆车因为法规强制要求缩小了油箱容积，但是整体底盘布局看上去并不显空旷，各个部件安装位置非常合理，不会让人感觉突兀。

悬挂部分，X6000危化版使用了前两片钢板（少片簧）后八气囊空气悬挂，选用空气悬挂既可以减少运输危化品时产生的震动，同时对于行车舒适性也能起到一定保证，可以说是一举多得。

而且使用空气悬挂，在紧急制动时车轮与地面的附着力更好，制动更为精准，可以有效减少刹车距离减少碰撞风险，安全性再次稳步提升。这套气囊悬挂还可通过车内的ECAS控制手柄进行操控，即使咱们频繁甩挂，也不会特别麻烦。

作为一款满足最新法规要求的车型，X6000危化版还使用了50#鞍座，这样咱们也省去了后期更换成本，直接一步到位。同时使用50#鞍座也能够从根本解决超载超限问题，车开启来更合规、更安全，对于危化品运输车，这点尤为重要。

安全性武装到牙齿 这台X6000干危化更称职

● 编后语

此次浙江温岭危化品运输车交通事故教训是惨烈的，在为去世同胞惋惜的同时，我们更应该从自身出发，如何能够不让这样的悲剧再次重演才是我们应该做的。不得不说X6000危化版的实力确实能够从根本避免很多恶性事故的发生，但还是那句话，事在人为，只有咱们自己的安全意识提高了，才能从根本杜绝这样的恶性事故再次发生。（文/吴昊宸 图/卡车之家）