【卡车之家 原创】现在的重卡，没有10万公里长保养的技术，都不好意思和别人打招呼，众所周知，长保养技术可以延长保养周期，降低保养成本，减少保养次数，从而让出勤率更高。但是长保养往往都是三大件，甚至机油滤清器也有长保养的，但是空滤却很少有长保养的，有没有一种空滤可以做到10公里更换呢？答案是有的，而且不仅可以长保养，还可以改善油耗。
在唐纳森招募试用的用户中，来自山东的孙利民孙师傅对唐纳森的品质赞不绝口，孙师傅的车是一台陕汽X3000，对于空滤孙师傅一直都比较重视，毕竟空滤是发动机第一道也是唯一的一道防线，空滤要是出问题，轻则影响动力，重则导致发动机损伤。
此前保养所用的都是常规的空滤，3万公里左右换一次，车子上偶尔也会准备一只新的空滤，休息的时候就看下空滤是否需要更换，甚至用时候会用气枪吹一下。据孙师傅介绍，没有使用唐纳森空滤之前认为所有的空滤都差不多，只要不堵就没事。
但是在更换了唐纳森以后，才发现原来不同的空滤之间区别会有那么大，甚至是油耗和动力上都有明显的区别。换上唐纳森运营了几千公里以后，明显感觉发动机有劲儿了，在起步的时候发动机油门开度不像以前那么大，而且在加速的时候，明显感觉比之前要顺畅一些。
据了解，孙师傅有这样的体验，是得益于唐纳森空滤取代了独立式预过滤及管路，采用直流式进气，进气阻力低，这样在保证过滤效果的时候，能够提升进气量。提高了进气量，就意味着发动机在“呼吸”的时候更加顺畅，起步、加速的时候就更迅速。
提升了进气量，除了驾乘方面有了明显改善以外，油耗方面也有会提升。单位时间内进气量增加了，有利于发动机的燃烧，燃烧更充分，带来的好处就是燃油消耗量更小，油耗自然就低了。根据孙师傅反映，使用唐纳森以后，百公里油耗降了1L以上。此外，发动机燃烧更充分，还有利于保护后处理，特别是国六以后，卡友们更要注重空滤。
唐纳森的空滤除了在进气量和油耗方面有改善以外，还有一个比较大的优势就是更换周期长，据试用用户透露，目前最长的行驶里程已经超过了10万公里，而普通的空滤更换里程在3万公里左右，最多的控制在5万公里。
行驶里程超过12万公里的唐纳森空滤
唐纳森能做到如此长的更换周期，主要的原因是唐纳森采用了纳米技术，唐纳森在20多年前就开始使用纳米技术了。PowerCore PSD采用独特的纳米滤材Ultra-Web FR滤纸, 相比普通滤纸过滤效率更高，达到99.997%，产品寿命更长，拦截更多杂质，防止发动机早磨。
使用纳米技术的唐纳森空滤在使用周期内预过滤效率保持在90%左右，绝大部分灰尘被过滤分离，大大延长了滤芯使用寿命，减少更换次数，从而降低维护成本；并且该空滤可快速拆卸维护，适用于恶劣工况。
● 编后语
时代在进步，技术在创新，过滤行业身处变革之际，传统的空滤技术已经不能满足所有客户的需求。空滤对于发动机而言至关重要，选择一个好的空滤事半功倍，反之事倍功半，得不偿失。如果有必要，我们还是建议卡友选择香唐纳森这样的高质量、长保养的空滤。（文/图 李国潘）
