AMT+8气囊 看一下高配版8x4载货车！

【卡车之家 原创】牵引车高配置我们已经习以为常，但你见过这么高配置的8×4载货车吗？

近期在上海地区走访市场的过程中，卡车之家发现了一辆高配的解放JH6 8x4领航版车型，460马力+AMT手自一体变速箱+800L(700L+100L)铝油箱、电控气囊悬挂、JH6的驾驶室平台、全车配威伯科WABCO阀；四季款还有独立空调等配置，不夸张的说，这可以称得上国内最豪华的8x4载货车了。

关于这款车的具体细节怎么样？我们一起来好好看一下！

●  外观低调且豪华 是年轻小伙想要的样子

这款JH6的外观依然是熟悉的模样，延续了解放一贯硬朗的设计风格。颜色为咖金，整体看上去更加沉稳、大方，金色的鹰标和“解放”字样，是品质的象征，也更加凸显出它的豪华气质，符合现在的年轻小伙对车辆“高颜值”的要求。

该车采用分体式后视镜并带有电加热功能，雨天也能保持视野清晰，到了多雨的季节再也不用发愁了。

镶嵌在前脸中央的金色的鹰标，此时显得更加耀眼，中网采用大面积的镂空设计，能够起到良好的散热效果。

作为领航版车型，JH6不仅搭载了近光辅助灯（与雾灯集成在一起），极具辨识度的日间行车灯也经重新造型，置于大灯顶部，看上去很有档次。

驾驶室的侧面带有“AMT手自一体”的字样，表明了这是一辆AMT车型。配合上“JH6”的大面积拉花，与车体颜色形成鲜明对比，给人以视觉上的冲击感，快速奔跑在路上绝对是一道靓丽的风景。

车身两侧配备有工具箱，方便工具的快速取放。

从这张图我们也可以清晰的知道，这是一款领航版四季款车型。

总结：相信卡友们都已经看出来了，这款载货车使用的是JH6的驾驶室平台，因此外观上并没有太大的差别，但相比其他载货车来说，空间也会更大更舒适。

●  驾驶室内部空间“大”且“舒服”

JH6平台是解放目前最宽大的驾驶室平台之一，为了满足不同用户对驾驶舒适度的要求，JH6驾驶室平台已经应用到载货车上。

实拍的这款JH6领航版载货车，驾驶室为平地板大排半高顶驾驶室，并且带有四点空气悬置，具有出色的减震效果，尤其是在云贵川一些路况较复杂的环境下，也能保证不错的驾驶体验。

三级蹬车踏板采用了加宽防滑的设计，踏板间相隔的距离刚好，能够保障上车安全、不费力。

跑长途的卡友都知道，长时间坐在车上如果没有舒适的座椅，那痛苦的滋味太难熬了。气囊座椅+驾驶室四点空气悬置的配置，能够极大的缓解驾驶过程中的疲劳问题，而且带有电加热和通风功能，有了这个，妈妈再也不用担心我冬天冻屁股、夏天出汗的困扰。

在主驾门板上布置有电动车窗调节、后视镜调节加热、中控锁等功能，虽然都是一些很常见不太起眼的配置，但是不得不说很实用。

从这个角度可以看出来，该车内饰采用棕色和黑色拼接的设计，整体给人的感觉很稳重，同时也与外观豪华沉稳的风格相呼应。平地板的设计视觉上空间更大，同时也增加了驾驶室内的活动面积，不用下车就可以轻松更换驾驶员。

多功能方向盘为解放传统四副式造型，集成了音量调节、接打电话控制的功能，帮助驾驶员手不离方向盘就可轻松操作，定速巡航在原本的大灯拨杆上。另外中控台上配有多功能大屏，支持手机互联，驾驶、娱乐双不误，最重要的方便啊！

仪表盘是机械式指针+液晶屏的组合设计，转速、水温、时速、燃油信息一目了然。

中控台采用两种材质的拼接设计，整体风格偏稳重，但低调中又不失华丽的质感，给人的感觉很高档。

该车采用一汽自主研发的AMT变速箱，自动挡挡位按键布置在了驾驶员头顶的前上方，中控面板的左侧也有对应的功能键，以及自动挡坡道辅助按键。

在寒冷的冬季，零下几十度的气温，对于昼夜不断奔跑在路上的卡车人来说，是一个非常难熬的时期。该车在挡杆后方配有伟博思通的驻车暖风，最大的特点就是可以在不启动车的情况下，为司机提供温暖的驾驶环境。

该车配有上下双卧铺，无论是厚度还是宽度都很实在，躺在上面睡一觉，相信疲劳之感能够瞬间消除一大半，另外卧铺一侧带有防滚架。

位于驾驶室上方的储物格，可以用来放置衣服、被子等容易占地方的大件物品，方便又整洁。

下卧铺的垫子掀起来后还有3个储物柜，如果不说很难有人看出来，这几个大的隐形储藏柜让物品收纳变得更加容易了。

该车主选择的是四季款（包括独立暖风+电加热座椅+水加热分腔油箱+独立空调+通风座椅+防蚊网+雨眉），可以看出车主对于舒适度的要求还是很高的。

总结：对于跑长途的卡车司机来说，吃、住几乎都在车上，有一个舒适的驾驶室格外重要。虽然这是一辆载货车，但它的驾驶室细节和一般重卡比，一点都不逊色。

●  奥威460大马力+AMT+800L大油箱 这辆载货车不一般

通过调查我们了解到，购买这款车的用户是一位年轻的小伙，买车主要用来做冷藏车运输，其中以水果为主。由于冷藏运输对车辆的时效性和稳定性具有较高的要求，因此在选车上用户也会尤其注意这两点。

这款JH6的载货车搭载奥威发动机，型号CA6DM2-46E52，排量11.05L，最大460马力，最大扭矩2200N.m，满足国五排放标准。这个动力配置就算用到牵引车上也是丝毫没有问题的。

与发动机相匹配的是一汽自主研发的CA12TAX210A3 AMT变速箱，共有12个挡位；变速箱为全铝壳设计，为整车减重做出了一定的贡献。在重卡旗舰车型上AMT装的越来越多了，但随着用户年轻化趋势愈加显著，对载货车的要求也在变高。在配置上，如果要求更加严格，还可以选择液力缓速器。

该车采用435升级冲焊桥，速比3.545；在新版GB1589要求下，前四后八总重从40吨变为31吨，轻量化成为了8X4的发展趋势，全车采用了气囊悬架（共8个气囊），可有效减低车身自重，提升车辆的稳定性，更重要的是比一般载货车能多拉一吨货！

该车配有ECAS（电子控制空气悬架系统），对于高附加值的冷藏运输来说，有了这个装备，可有效改善操作的安全性以及提高车辆平稳性，节约了时间和成本，还可以起到降低油耗的作用。

制动方面，采用的是前盘式后楔式制动器，让制动更加高效安全，还有带进口ABS/ASR防滑/坡起辅助系统。

带电加热功能的油水分离器，过滤效果更佳，而且在寒冷的天气能够防止油水分离器被冻坏。

800L(700L+100L)的铝合金油箱，对于大部份载货车来说算得上是奢侈了。

轮胎型号为12R22.5-18PR，前轮配备铝合金轮圈，使用康迈可视油润滑轮端。

总结：据了解，这位车主买车是全国各地跑运输，其中以云贵川居多，从这辆车中大马力、大油箱的配置也让人不难猜出。由于冷藏运输本身高时效、高稳定性的特点，在这款车上也能得到极致的体现。而且这款车的公告总质量为32吨，能多拉一吨货，在如今运价不太理想的环境下还是有一定优势的。

▎编后语：

看到这里也许有卡友会说，这位车主真奢侈，这么高的配置也要不少钱吧，但是我想说的是，大量年轻司机的涌入给如今货运业带来了新的生机，同时也对车辆提出了更高的要求，只讲究实用、赚钱已不能满足他们的需求，舒适性和安全性也是他们买车考虑的重点因素。

相信今天介绍的JH6领航版载货车，应该能够满足绝大多数的卡友对于高舒适、高性能、高安全性的需求。

最后，在这里想问一下各位卡友，你们觉得这款车怎么样？如果你买车会选择这种高配置的车型吗？