陕汽底盘凌宇罐 这款搅拌车搞基建咋样

【卡车之家 原创】如今国内的疫情即将结束，为了更好地刺激经济，多个地区均已经开启了“新基建”投资计划，除了在5G、互联网等高新产业上进行投入之外，传统的基础设施建设方面也投资巨大，因此许多人预计，2020年的工程车需求将会非常旺盛。而在这一细分市场中，陕汽重卡和中集凌宇分别在底盘和上装都有着非常不错的市场占有率和用户口碑。那么他们结合起来的产品究竟怎么样呢？

●  新M3000驾驶室 平头设计更懂用户

混凝土搅拌车的运输距离一般较短，因此基本上没有双卧铺的需求。与此同时，由于此类车型进出市区的情况会比较多，因此很有可能会面临较多的限高杆，所以，这款车采用的是陕汽新M3000平顶驾驶室，非常符合用户的使用环境。

外观方面，相信许多卡友已经对这款车非常熟悉了，方方正正的“平头”造型看起来非常硬朗，同时挡风玻璃上方还配备了遮阳板，非常贴心。

车灯方面，这款车也配备了陕汽非常具有标志性的“S”型LED日间行车灯，穿梭在城市道路上颜值非常高。

●  黄金动力链 干工程更可靠

底盘方面，这款车依然搭配的是潍柴+法士特+汉德桥的黄金动力链。发动机采用的是潍柴的7升机，最大可输出340马力，型号为WP7.340E53。在国内工程车领域，潍柴的保有量、可靠性和口碑都是非常不错的，而即便是遇到一些问题，潍柴的服务网络、配件普及程度也非常广泛，很快就能把问题解决。

变速箱部分，这款车采用的是法士特10JSD120T十档箱，最高档是直接挡。搭配的后桥为汉德曼技术单级减速桥，速比为4.8。这样的传动比能够极大地发挥出发动机的马力，提高轮端输出的扭矩。

轮胎部分，这款车采用的型号为12R22.5，并且搭配了轻量化的轮圈，再搭配上铝合金的储气筒、铝壳的变速箱，整车的自重能够得到很好的控制，在法规允许的总重下拉更多的货物。

续航方面，由于混凝土搅拌车运输半径较短，因此这款车金培别了一个260L的油箱，这样一来也能够节省一部分的自重，多装一些混凝土。

除此之外，这款新M3000的底盘在设计上就已经预留好了连接上装的各个孔位，这样一来在制作上装时就能够避免许多互相干涉的问题，罐体和底盘的适应性非常好。

●  中集凌宇上装 专业更高端

罐体部分，这款车采用的是中集凌宇制作的上装。作为国内混凝土罐车行业的知名品牌，中集凌宇近年来吸收了国外诸多的专用车设计经验，并且结合国内用车环境做了很好的优化。从外观上看，这款罐车整体更加细长，因此重心更低，更加安全。

钢材方面，这款车的罐体采用的是最新一代的搅拌车专用的高强耐磨钢，进出料斗和溜料槽等受冲击较强的部位还选用了三层耐磨材料，整体更加耐用。

控制部分，这款车可选装电控恒速、智能防撞、智能称重、遥控操纵、水路计量、罐口密封等智能化系统，能够有效地降低操作人员的劳动强度，提升车辆使用的便捷性和安全性。

●  总结：

总体来说，这款车无论是底盘还是上装均采用的是目前在搅拌车领域中都非常常见的品牌，产品品质都有着非常不错的保证，因此，在目前国家大力发展新基建的背景下，相信这款车能够帮助不少用户发家致富。（文/王鹏）