助力火神山施工，130吨重型随车吊 给力

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

疫情期间火神山、雷神山能以迅雷不及之势仅用十天交付使用，除了素有“送灰宗”之称的混凝土泵送车辆外，还有一个便是素有“随扬帝”之称的随车吊，该车型在狭窄区域内的板房搭建以及管道铺设作业中具有凸出优势。

今天便为卡友们普及一下国产重型随车吊的诸多优势、车型简介以及作业详解。

▎重型随车吊车型优势：

投资成本低：150吨级别的起重机器售价在200w左右，而130吨级别的随车吊售价在100w上下，在具备同等吊装作业的前提下，后者占据明显优势，特别是像线缆架设等市政工程，随车吊的适应性得到凸显。

行走速度快：重型随车吊车型较传统起重机来讲，舒适性更高，而且采用基于传统载货底盘改装的车辆在日常行驶速度、燃油经济性方面占据主动优势。

行驶灵活：目前130吨级的随车吊车辆尺寸长度11700mm；宽度为2500mm；3850mm，比起同等吊装吨位长度为20m的起重机在多数狭窄工作区域下通过性以及驾驶操控占据主动优势。

▎国内重型随车吊简介：

目前国内上装的重型后置半折臂吊机主要基于6x4/8x4/10x4三款重型载货底盘改装而成，额定起重质量为30-130吨之间，前部平台为大吨位吊装作业下必须使用的配重块，进一步提高设备在吊装作业下的稳定性。

▎130吨级随车吊车辆细节：

● 外观部件：

春节期间在某地区遇到130吨级半折臂式随车吊，该车辆采用重汽HOWO T7H载货底盘，所装配的C7P系列平顶驾驶室及其下方特有的低位防钻入护杠确保工作场地的安全通过性。

动力方面则是搭载排量10.5L的MC11-44系列国五发动机，装配HW19712系列铝合金手动变速器。

● 底盘部件：

目前国产干线物流运输车型中并没有像欧美品牌车型前桥方面采用尺寸为385/65R22.5的宽体配置，而是采用常用的12R22.5的单台配置，毕竟后者在燃油经济性方面更具优势。

不过这台随车吊底盘转向桥装配385/65R22.5主要原因在于保证非铺装路面下行驶更加稳定。尿素容器罐安置在前后轮胎之间，轮圈采用多孔轻量化设计，具有极强的散热效果。

这款载货底盘的储气罐以及电瓶布局在底盘侧面位置，金属材质保险杠提高内部部件在特殊工况下的稳定性，并以此减少外力冲击所造成的损坏。

为了减少轮胎的承重压力，停滞状态下侧置千斤顶处于启动状态；吊机下方的工作台除了可以防止大吨位配重块之外，还可以放置枕木、吊机专用绳子等吊装设备。

据了解这该车型整备质量为48.7吨，10x4重型载货底盘采用局部三层加重设计，满足重型吊装的实际需，而且中置悬浮车桥采用了385/65R22.5的宽体轮胎配置，提高承载能力以及通行能力。

驱动桥采用重汽AC16型重型轮边减速桥，主减速比为4.77，适合用于重型货物运输以及特种工程作业的实际需要。

● 上装部件：

该车采用了六节自动臂+一节手拉臂设计，最大伸展长度为15.5m，最大提升高度18.5m，吊机旋转角度为360°，前后支腿不同工况及吊装吨位的需要跨度范围控制在2.25-8m之间。

露天工作台位于机体后方位置，座椅采用折叠式设计，考虑到当下限高作业的实际需要，车尾后包围设有的内饰脚踏板将空间利用率进一步提高。

随车吊的最大特点在于其远程操控性，可以在较少工作人员工作的情况下通过该系统进行实际操作，极大提高货物装卸转运的准确性。

● 工作状态：

通过参数表了解到：吊机臂展长度的变化举升质量会发生明显改变。最大举升角度75°，最大臂展15.78m，最大举升高度17.75m，体积大、质量高的物体可以轻松吊起。

▎半折臂吊机使用注意事项：

首先：通过如上工作数据不难发现，这款随车吊的实际工作能力必须在有限范围内，特别是设备吊装前必须对所吊装产品的质量有着最为清晰的估计。

其次：保养过程格外重要，特别是液压起重臂、油缸以及吊机转盘的润滑密封情况。

再者：驱动以及辅助车桥轮胎在日常行驶过程中承载巨大负荷，为此必须在特殊路况下必须注意车辆通过性，并且及时检查轮胎的保养是否到位。

▎编后语：

半折臂随车吊的起重优势十分明显，特别是那些不易于传统吊车作业的大质量物品，但是有意向的卡友一定对车辆的实际工作能力以及现有工作类别有着明确了解，切勿因相对较低的投入成本而影响实际业务开展。（文/卡家号：truckfancier）