后桥采用气囊悬挂 这款X3000为快递而生

动力方面，这款车也根据快递运输行业进行了针对性设计，搭载的发动机是康明斯11升ISM11E5 440马力发动机，最大输出功率为324kW，在1100-1300rpm时可爆发最大扭矩2150N.m，可以达到国五排放标准。

与之匹配的变速箱为伊顿13挡手动挡变速箱，头挡速比为17.453，最高挡13挡速比为1，在平直道路上直接挡的传动速比更高，这也比较符合快递运输车辆的实际工况。

前桥采用的是汉德7.5吨MAN技术免维护前轴，免维护的设计可以减少进站保养的时间和成本，剩下的时间也可以提升车辆的运营效率。

后桥同样采用的是汉德的产品，后桥为汉德13吨MAN技术单级减速桥，后桥速比为2.846。并且带有气囊悬架，可以根据后方货箱的高度随时调节，非常方便，也有利于甩挂运输。

700L+400L的油箱容积可以减少加油次数，省时间，而且遇到油价比较低的时候多加油也可以省钱，铝合金的材质也可以降低车辆的自重。

另外，油箱带有电加热水寒宝，在低温下使用柴油不会产生“挂蜡”的现象，而且再也不怕油箱上冻打不着火，保证了车辆可以正常运营。

全车配备的是米其林315/60R22.5轮胎，整车采用的是低鞍座设计，同时为了降低车辆的自重，搭配了铝合金轮辋。并且带有胎压检测系统，提升了行车的安全性。

纵观这款德龙X3000的整车配置和设计思路，可以发现这就是一款为快递而生的牵引车，比如：车辆的轻量化设计，气囊悬架后，多项主动安全系统等，在保证车辆运营的时效性的同时也能提升行车安全。

如今不少快递运输企业在选车时会把目光放在进口车上，陕汽要想在一众进口车还有国产车中异军突起，还需要在后市场等方面下功夫，不过基于这款车不俗的产品力，我们有理由相信其可以有不错的市场表现。（文/王雪洁 图/卡车之家）