520马力玉柴+法士特 乘龙H7自卸车图解

▎驾驶室配置齐全 带电加热后视镜

虽然是平顶驾驶室，但是大于630mm的离地间隙使整个车身比较高，好在设计了三层蹬车踏板外加车门两边的扶手，上下车也都非常方便，而且为了不影响车辆的通过性，最后一级脚踏板采用的是活动式设计。

中控依然是半环绕式设计，靠近驾驶员一侧，一条银色拉丝条贯穿了整个中控，这点和H7的牵引车相同，只不过2019款H7的牵引车已经换成了金色。

这款乘龙H7可选配电动调节电加热后视镜的功能，这点非常良心，也是现在中高端重卡上常见的配置。

仪表盘采用的是H7上常见的多个指针式仪表盘外加显示屏的设计，就可以非常清楚的查看各项行车数据，另外经济转速区采用绿色为底色，其他警示部分采用红色为底色，可以更好的提醒驾驶员。

主要的功能按钮都位于中控部分，包括手刹和多媒体等，同时这部分还预留了一些按键方便用户后期加装其它设备。

这款乘龙H7工程车标配自动空调，夏天开车可以更加舒适。

这款车配备了宽大卧铺，目测卧铺宽度在650mm以上，方便驾乘人员等装卸货时在车上休息，当然如果有双卧铺的需求,也可以选择乘龙H7高顶双卧工程车。

为用户打造“一部好卡车”是柳汽人共同的目标，H7系列平台上线之后，无论是牵引车还是工程车都持续发力，不断的优化升级，针对细分市场推出符合用户需求的车型也是柳汽的诚意所在，对于工程车用户来说，不妨考虑一下这款乘龙H7。（文/王雪洁 图/卡车之家）