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卡车之事，卡友之路
在卡车界，重汽就是龙头，对于重汽来说，现在更新换代确实是有点的快，但一些车型还是“老而坚挺”的，就如2004年推出的卡车平台而来的豪沃7。可以这样说：豪沃7可谓陪伴了卡友走过了十几载风雨了。
之前也一直有消息称豪沃7会被豪沃T5系列所取代，毕竟随着国六到来，一些“老旧”的车型要淘汰也是正常的。
但在2020中国重汽商务大会上，全新的豪沃7渣土车也亮相了，并且还达到了国六标准，从了解的消息来看，全新的豪沃7渣土车实力确实是不容小觑。
对于渣土车市场来说，其实这是一个热门的细分领域，最简单的例子就是建筑行业。对于卡车、渣土车等来说，卡友一般看重的是价格和维修成本。
而豪沃7整体的性价比还是不错的，并且有重汽的知名度加持，所以自从豪沃7面世之后，就可以说是渣土车细分领域的香喷喷。而现在全新的国六豪沃7渣土车，其整体的竞争力还是非常强劲的。
外观对于卡车来说都不是重点，所以全新的豪沃7前脸还是采用原先的设计，没有什么明显的改变。一眼看上去其实看到的就是：实用性。
而内饰的设计来说，全新的豪沃7其实也是以实用为主，常见是四幅式方向盘，并在两侧安装了车辆喇叭按钮，方便操作。
而仪表盘采用的则是对称式设计，并且还增加了一块LED液晶显示器，对于数据观察更为的方便，内饰来说还是可圈可点的，实用性不错。
全新的豪沃7在驾驶室后还拥有卧铺，并且尺寸表现还不错，对于工作累了，休息也能提供一个相对不错的环境，整体来看，全新的豪沃7内饰时尚确实说不上，但舒适性和实用性确实有一定的提升，这都是可感受到的。
当然了，全新的豪沃7渣土车，性能才是最大的亮点，其搭载的就是重汽的五缸MC09.38-60发动机，这是真真正正的国六发动机。
并且可拥有最大功率380马力，最大扭矩1750N.m，如此的动力表现，对于6×4渣土车来说，确实有优势，特别是国六之后，通行等更是巨大的优势。
与国六发动机相匹配的则是混合动力驱动，其采用的是绿控的混合动力系统，按照实际的表现来说，可在0-50速度之时介入工作，在起步阶段和低速阶段时，可有一定的表现。
对于性能的提升有一定作用，并且在一定程度上可减轻油耗，并与之匹配的是12挡的AMT自动变速箱，多挡位的变速箱也能保证行驶的平顺性和动力的均匀输出。
按照了解，全新的豪沃7搭载的是300L的油箱，在混合动力系统的加持下，官方就是说比起传统车型来说，其能够节油约20%，若实际的表现真能做到如此，那经济性确实是非常高了。
而后桥上采用的则是重汽的MCP16ZG轮边减速桥，主减速比是4.77，并带有粗壮的U型稳定杆，并且前后桥都采用了多片钢板弹簧悬架，如此的设计、用料等可保证运输的稳定性和可靠性，这也是重汽的优势所在。
在装载能力上，全新的豪沃7车厢长度是6.3米，并且采用的还是传统的矩形车厢，如此的车厢比起U型车厢来说，其实装载力会更强，价格上也较为的便宜，也能适应更多的工况运输。整体来说，全新的豪沃7动力确实是大亮点，国六标准，其他表现来看也可圈可点。
在细分领域上，渣土车其实市场还是有的，而2020中国重汽商务大会上全新亮相的——豪沃7渣土车实力确实是不容小觑。重汽老总已表示2025年前要实现60万销量目标，要实现这个目标，自然要有好产品才行，全新的豪沃7渣土车国六之后，确实有看点。（文/卡家号：来了我的卡）
