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有一颗热爱卡车的心
在当地早期的运输市场中，大家习惯的都是使用短轴距的轻量化自卸车，在袋装水泥与砖头运输线路上，依然是遵循着一直以来的传统，始终都是自卸车最为合适。
虽然在必要的时候能够脱离人工卸货的限制，但对于袋装水泥与打包砖的实际用处并不大，有多少货主能够接受此类货物用自卸的方式卸车呢？
那么问题就来了，袋装水泥的话就还好，自卸车5米多的车厢基本能够满足使用，散装砖块的话也是没有问题的。
但如果打包砖需要加上支架的话，显然自卸车货箱并不能满足几捆重叠的装载量，叠的太高对于安全也无法保障，这种情况出现后，就有不少车主都在摸索其他车型来代替自卸车，既要轻量化也要长轴距。
经营了这么多年的车不少车主都跟随自己的实际用车情况来选车，包括线路与固定货物，平时能否装载一些回头货之类的。
在这里需要提到的是，当地的个体车主都是固定给一个经销商拉货，平时随时听候货主的差遣，即使是凌晨半夜来货也得起身去装，这种运营方式的优点就是省心、稳定，不用自己去外面找货之类的。
这种情况的前提下就是还得“忠心”，之所以用这个词是因为，既然你给货主固定拉货，那么久必须保持你的车子是为他服务的，以免在急需车辆的时候，你却帮别人拉货，导致他叫不到车，那么你必须帮他安排车辆，否则合作可能就此结束。
同时在购车的时候，还得征求一下固定货主的意见，让他根据主要工地来安排是否妥当，一般经销商都有很多不同的固定车辆，从小到大，可以满足不同工地的需求，当然在淡季的时候要么轮流安排，要么关系好的稍微偏心一点，这都是很正常的。
在前几年，像8X4（前四后八）这种车型大多数都是短轴的自卸车，货箱差不多为6米，皮重在10吨左右，既轻量化又灵活，对于运输煤炭与袋装水泥非常合适。
加上还有沙子作为回货，在早几年这类车型非常之火热，后期由于煤炭的限产与小煤窑关停，不少拉煤车都经营不下去了，转战过来拉袋装水泥，本来饱和的水泥运输市场自然经不起这类动荡，运费也跌了不少，车子也没什么货。
相反在2015年的时候，拉砖车数量并不多，只有几个固定货主的固定车在拉，而且不少还是自己开创市场，自己来卖砖，这样子除了赚运费还可以赚差价，对于车主的收入是比较可观的。
随着市场的发展，散装砖块虽然卸车方便但是对于人工装货来说非常麻烦，同时卸货时破碎率也不低，不少大型工地都是采用打包砖的方式，叉车装货、卸货，既省时又方便。
由于短轴自卸车即使是将打包砖两层重叠都无法满足装载量，这时候不少车主直接一步到位购买了13米平板挂车，那么问题就来了，如果没有A2驾驶证的怎么办？看着干着急？
那可不一定，长轴前四后八进入了大家的视线，由于从来未使用过这种产品，不少车主还是处于观望的状态。
像东风天龙、东风柳汽、中国重汽此类的大品牌都是大家所熟知的，这位车主的性格比较不喜欢随大流，别人都买了的车子你再去买就没意思了，走到路上都是一样的，要么就不买，要么就要买一部好用又有个性的。
这时候重汽汕德卡映入了眼帘，这款号称国产高端的品牌真的香，奈何价格超预算了，最后选择了它的同门师兄弟，重汽T5G。
这款重汽T5G货箱总长接近9.6米，也是处于8X4车型的主流水平了，对于运输打包砖来说不亚于13米平板挂车，在进出工地时更加的灵活，不必担心牵引车对于地面落差的劣势。
动力方面搭载的是重汽曼7L柴油发动机，最大马力340匹，最大输出功率248kw，扭矩为1250Nm，匹配中国重汽12挡手动变速箱，5.143的并装双轴后桥，配备11.00R20钢丝胎，承重力更强。
同时ABS防抱死系统，对于急刹车来说也更加有保障，对于习惯人工ABS的老司机来说，这项功能确实智能了不少。
据车主介绍，这款车在爬坡的时候动力非常强劲，以前的旧车是玉柴240马力的发动机，匹配法士特小八挡变速箱，两款车在爬坡时的动力完全不同，不得不说多了100马力出来确实不是盖的，而且发动机的声音也很小。
不像以前在爬长坡的时候被发动机的轰鸣声所包围，这款T5G的静谧性比较强，即使接电话也不用靠吼了，跟在自家看电视一样，搭配上气囊座椅跟气囊减震驾驶室，跟坐在气球上一样，舒适感很强。
自重轻也是当初选择它的一大原因，由于以前的旧车带有前顶自卸，并且自卸车厢栏板高，T5G前四后八平板车的自重居然也跟旧车差不多，它的栏板高为550mm，车辆的轴距更长了自重并没有增加，也是差不多十一吨左右。
自重轻的优势在于装货也能多装一吨，这对于拉运费的车主来说一年下来得差不少钱呢。
既然有这么多的优势，那么燃油经济性怎么样呢？大马力的车子会不会比较费油，事实并不然，在山路行驶的时候大马力的车子可以保持较低的转速来运行，发动机承受的压力也小了很多。
现在每天跑专线来回路程大约在500-600公里左右，油耗综合山路与高速各一半的路程，百公里油耗在31-33L左右，标载的话还能省一些，同时这款德国曼技术的发动机在市场上的回馈也比较不错，7升的排量就能达到340马力，技术也算是国内前列了。
重汽T5G的驾驶室有着浓厚的德国MAN味道，流畅的萧条与锋利的棱角使得它好像一个肌肉男一般，将车辆的力量感一览无余的展现在众人面前，硕大的双层门镜不仅在实用性上更强，也能够保障驾驶员对车辆两侧的观察视角。
保险杠部分又是重汽的风格，这类的设计在豪沃A7开始就有了熟悉的感觉，重卡的风格让人非常踏实，车主在保险杠上贴了反光贴条，在夜间也能够提供一定的警示度，看得出这是一位爱车的卡友，对于车辆的外观打理的非常整洁。
就连前部的遮阳板也是国际主流的水准，前脸的HOWO标识增强了品牌的辨识度，外观的威慑力丝毫不比汕德卡来的差，在众车面前它就是能够脱颖而出的那个“靓仔”。
车辆的货箱采用的是双侧四门开启，同时车厢立柱为活动式的，对于日常的叉车装卸货更加便捷，运输货物的灵活性也更高，除了运输砖头也能运输袋装水泥、沙子、铁板等，对于卸车的要求也相对来说低一些。
1800+4600+1350mm的大轴距使得对于底盘空间的利用性更加灵活，安装刹车淋水箱与工具箱也不在话下，两侧均设置了防护栏，可以更好的保护底盘两侧的零部件，两侧的紧绳器对于特殊货物的运输也能起到固定的作用，实用性蛮强的。
车辆尾部的造型板正，标配的后防护栏更好的保护车辆后方，备胎放置在底盘的尾部，对于经常进出工地的车辆来说有备无患，原车配备的卤素尾灯亮度一般，相对LED灯来说逊色了不少，许多车主在原车卤素灯坏了之后换装LED灯珠总成，提高显示度。
车主在后尾灯的上方加装了防追尾爆闪灯，这是一个争议较大的装置，虽然初忠是为了防追尾而安装，但在低速爬坡路段对后车的视觉影响较大，建议加装独立的开关来控制，做到实时可控。
在国内众多的商用车品牌中，中国重汽作为国内最早研发与制造重型汽车的企业，它拥有着不错的品牌影响力与庞大的用户群，旗下的汕德卡、HOWO、豪瀚、斯太尔等系列产品对重、中、轻卡做到了全覆盖。
这台重汽T5G属于重汽豪沃旗下的主力车型，它拥有着德国MAN血统，无论是在动力还是外观、舒适性上都朝着国际主流水准看齐，大家会支持它吗？（文/卡家号：Truck）
