国六龙擎配空悬液缓 这台天龙KL很给力

●高顶双卧+平地板 宽敞得不像话

前面我们看完了外观和底盘，现在看看卡友们关心的内饰。

打开车门，天龙KL采用三级蹬车台阶设计，从下至上逐步变宽。台阶均有做了防滑设计，下两级台阶还有镂空偷轻设计，减轻了质量，也不易存水。

驾驶员座椅为织物材质的空气减震座椅，具备一键充放气、阻尼调节、高度调节、倾斜角度调节，坐上去非常舒服。前后位置及靠背角度为手动调节。

座椅还带有扶手，角度可以根据司机需要调节，能大大减轻长途驾车的疲劳度。

车辆集成了电动可调后视镜电加热并带有电加热功能，中控锁，电动车窗，都是便捷实用的配置。门把花纹也略显档次，同时内门把手采用镀铬工艺。

近年来东风商用车也推行模块化设计，这个车窗控制器不仅在天龙KL上使用，在例如天龙旗舰，天龙KL，天锦VR等车型上均有使用，使得生产、维护的成本更低，

人机工程学的方向盘，集成了包括音量调节、接打电话、定速巡航等多种常用功能。抓握区域都采用了打孔材质，握感上佳，也不易打滑。

方向盘为喇叭、雨刮开关及远近光控制杆。据厂家人员介绍，这款车的内饰由意大利的工作室设计，很欧式，很依维柯。

仪表板为双炮筒+液晶屏组合。左侧指针为时速表和油量表，右侧指针为发动机转速表和水温表，中间液晶屏区域则显示其他信息。

大灯及雾灯开关在左侧膝盖位置，为旋钮式控制。

这里多说几句，早些年东风车上都有日系车的影子，当时的灯光旋钮都集成在方向盘后方的拨杆上。自从东风和沃尔沃合作后，驾驶室的设计风格也逐渐转向欧式风格，像这种旋钮灯光控制就很欧卡。

大灯高度具备3挡可调，常见配置。

在司机头顶的位置，使用频率不算高的DPF再生控制放在了这里。

在驾驶室内风挡玻璃下方，集成有一个用于车道保持的视觉摄像头。

中控台环绕司机布置，危险警示灯、多媒体、空调、车辆控制等功能都在这控制。

多媒体系统有一个液晶屏，可以支持USB输入及SD卡读取。

车辆功能控制区。例如空气悬架升降、差速器锁、车道保持开关、碰撞预警等控制功能在这操作。

空调控制区域，风力5挡调速，吹风角度也足够多。下方集成有点烟器及取电接口。

DT14手动变速器。这个挡把非常小巧，手放在上面很舒服，挡位清晰，挂挡也有很好的吸入感。可以看到DT14采用的双高低挡设计，挡把前面、侧面均有一组开关控制。位置布置也很合理，前面中指一抠，侧面大拇指一拨就能操作。

位于变速器挡把后面是车辆断气刹和挂车气刹手柄，旁边还有一个水壶槽及一个较大的储物格，随手放点什么都很方便。

靠近副驾一侧中控台上还有3个水壶架，还有一个烟灰缸。

在副驾驶前方，还有2个面积较大的防滑储物槽。面积很大，咱卡友买车后购置一些显示屏，随车物品等都有地方放置。

作为高顶双卧卡车，车内储物空间非常充裕。驾驶员的头顶，分布着数个大小不一的储物盒，上方较大的储物格还带有盖板。下方开放式储物格外延有小挡板，避免车轮上坡时东西滑出。

作为东风的传统，驾驶室后方的窗户依然巨大，倒车、移库观察起来很方便，开过的司机都说好。同时东风还贴心的配上了窗帘，方便司机休息。

卧铺床垫厚实，宽度也合适，在卧铺的两头，还各有一个储物格和水壶架。方便司机睡觉放置物品。以记者1米82身高，200斤的体重，翻身平躺这张卧铺毫无压力，很够用。

内饰点评：高顶双卧+平地板，越来越靠近乘用车的内饰设计，宽大的后窗玻璃，各种及时辅助系统，买买买吧。

●点评

天龙KL换上了新动力总成，延长了产品寿命还提高了产品可靠性。虽然马力不算太大，但搭载了空气悬架和各种轻量化技术加成，相信在实现省油的同时也能多拉快跑。再者这台天龙KL的各方面配置也很实用，相信换装全新动力的天龙KL能在市场上有不错的竞争力。（文/朱鹏飞 图/李鹏飞）