搭载440马力玉柴机 这款天龙自重8.8吨

【卡车之家 原创】在前几年的货运市场中，LNG车型凭借其更低的运营成本，更受很多细分市场用户的青睐，尤其是煤炭行业。东风天龙在西北、西南地区一直拥有很好的市场占有率，而LNG车型也是其中的主力车型之一。

前段时间，我们在陕西西安拍到了一款搭载玉柴440马力的LNG牵引车。

东风天龙重卡2006年上市，距今已经十多年了，也是国内重卡市场上销量比较高的车型之一，受到很多卡友的认可。其中，东风天龙的经典前脸可谓是吸粉无数。

前段时间，东风新一代天龙KL正式上市，很多东风铁粉对于变化之后的天龙前脸并不买账，对于他们来说，天龙的经典前脸似乎更有味道，承载了国内一代重卡驾驶员独特的情怀。

我们拍到的这款440马力的LNG 6x4车型依然采用的是东风经典的珠光钼红涂装，高顶双卧驾驶室，整体车身非常高，这也给驾驶室留足了空间。驾驶室顶部配有气喇叭和警示灯，黑色半透明的遮阳板可以在阳光刺眼时遮挡一部分光线，让驾驶更安全。

天龙的黑色中网进气格栅也是其标志设计之一，中间的镀铬装饰条和双飞燕经典标识将进气格栅一分为二，对称设计很好看。右上方“轻量化版”和右下方“LNG”的标识表明了这款车车辆特点和动力。

进气格栅的两边标配了导风槽，车辆在高速行驶中，泥水等也不会飞溅到车门或者门把手上，可以保证车门的清洁状态。

分体式外摆镜也是国内老牌重卡的常见设计，外加两块补盲镜，可以有效的减少视觉盲区，提高行车安全性，设计简单，但是功能很实用。

组合式大灯集成设计了远近光灯和转向灯，转向灯加装了黄色的灯罩，在雨雾天气行驶时可以更好的提醒其他道路参与者注意。比较遗憾的是没有配备LED日间行车灯，在新款天龙KL上，日行灯已经成为标配。

动力方面，这款车搭载了玉柴YC6K1344N-50发动机，440马力，排量为13L，在1100-1500转时可以爆发最大扭矩1880N.m，国五排放标准，并且带有发动机缸内制动。

与之匹配的变速箱为法士特12JSD200TA-B全铝，最大可承受输入扭矩为2000N.m，满足多种工况需求。

车辆带有V型推力杆，在高速行驶过程中，可以保证车辆有更好的稳定性。从这个角度可以看出来，车辆线束的捆扎也非常整齐，可以减少管路的异常磨损，提高线束的寿命。

气瓶容积为1000L，续航一千多公里，即使跑加气不太方便的地区也可以满足运输需求，并且采用的是轻量化设计。

轮胎采用的是风神12R22.5 18PR轮胎， 并且采用轻量化钢制轮辋，可以有效降低车辆自重。据了解，这款车自重仅8.8吨，相比其它车型自重更轻，在政策允许的范围内能装更多货物，获得更高的运营收益。

驾驶室门开近90度，配合两层镂空蹬车踏板，上下车很轻松。唯一有些不方便的可能是A柱上的扶手并不是一体式的，而是分成了两段，上车时需要从下段扶手更换到上段，稍微有一些不方便。

整个驾驶室以深色为主，比较耐脏。从这个角度看上去，虽然车辆是高顶双卧驾驶室，但是空间布置非常的紧促， 很好的利用了每一部分空间。主副驾之间的高台部分也被很巧妙的设计成为储物盒、水杯架、手刹以及变速箱挡把。

一把好的驾驶座椅对于驾驶员非常重要，可以减少职业病发生的可能。东风天龙采用的气囊减震座椅配有多项调节功能，可以让驾驶员在驾车过程中调节至最舒服的姿势，减轻驾驶疲劳感。

中控台呈半环绕式，操作按钮偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员在行车过程中随时进行操作，还预留了很多按键方便后期加装其他设备。并且匹配了大尺寸液晶显示屏，可以随时导航。

仪表盘也是东风天龙的经典设计，指针式仪表盘+液晶显示屏的组合，可以随时查看各种行车数据。

后视镜带有电动电加热功能，在驾驶室内可以看出来可以有效观测到车辆周围的情况，盲区很小。

双层卧铺，卧铺宽度为820mm，对于夫妻车、父子车用户来说，可变身为“天龙宾馆”，同时满足两个人的休息需求。

车辆内部设计了非常多储物空间，对于长途运输，以车为家的用户来说，可以分类放置各种随车物品，查找、拿取时也比较方便，驾驶室有可以保持整洁。

这款东风天龙燃气车通过多种轻量化材料、单气瓶设计等使整车自重大大降低，官方数据8.8吨。并且13L大排量的燃气机既可以满足动力需求，也可以降低运营成本，而东风本身的品质经过多年的市场验证，对于想买燃气车的用户来说，不失为一个好选择。（文/图 王雪洁）