460马力的8x4 图解乘龙H7 2019款载货车

【卡车之家 原创】说起绿通运输，除了选择牵引车外，不少只有B2驾驶证以及需要经常进入田间地头装货的卡友，也会选择8x4驱动形式的载货车。一方面8x4核载吨位高，装载量远比6米8单桥中卡要大；另一方面，单车行驶的灵活性也要强于牵引车，尤其是在路况条件不好的情况下。

柳汽乘龙H7 2019款绿通版8x4载货车就是这样一款车，它采用了大马力发动机、超速挡变速箱和小速比后桥的动力链组合，就是为了保证车速，来进行绿通运输。

●  乘龙H7 2019款造型 更帅更沉稳

其实在之前介绍乘龙H7 2019款6x2载货车时就已经说了，乘龙H7 2019款车型的设计更加帅气和沉稳，进气格栅的黑色延伸到挡风玻璃下方，视觉冲击力更强。

后视镜上的镀铬装饰条也从之前的亮银色转变为比较富贵的亮金色，与2019款整车造型相呼应。后视镜采用一体式设计，并且为电动调节，几乎与乘用车无异。

车标和车型品牌标识都进行了升级改款，从之前的镀铬亮银色变成金色，很多车企将金色车标都用在自己品牌的纪念版或者有特殊意义的车型上，可见乘龙H7 2019款对于柳汽乘龙的重要性。

一体式大灯采用熏黑处理，相比之前的亮色大灯，新款大灯的质感要更好，显得更加深邃。车灯就像汽车的眼睛，漂亮的眼睛对整张脸都会加分不少。

乘龙H7 2019款车型依旧采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，整个驾驶室的强度非常高，万一遇到交通事故发生碰撞，这款高强度的驾驶室能够尽最大程度的保证驾乘人员生命安全。

标识方面，左侧车门上增加了“2019”标识来凸显2019款车型，“2”被设计成龙的造型，代表着乘龙；右侧车门上则是“H7 460”来表示车型和动力。

这款车的驾驶室采用四点空气悬浮，整个驾驶室的减震要更好，再配上空气减震的驾驶员座椅，这款车整体上的舒适性还是非常好的。

●  外观点评：其实乘龙H7 2019款车型的外观设计大家也比较熟悉了，从东风柳汽2019年商务年会的相关报道到后期的车型介绍文章中也都多次提到，总的来说就是一个字——帅！

●  潍柴12升大马力 专为绿通运输打造

大排量大马力已经成为商用车的发展趋势，现在就连轻卡都已经奔着200马力去了，重卡自然也不能示弱。这台乘龙H7 2019款8x4载货车的马力就达到了460马力。这款车搭载的是一台潍柴WP12.460E50发动机，具有12升的排量。

消音器布置在驾驶室后方的左侧，采用不锈钢材质。

车架左侧是柳汽乘龙模块化的布置区域，电瓶、四个储气罐和横置尿素罐集成在一起，这样的设计跟其他乘龙车的布置一模一样。据了解，这款车尿素罐的管道具有加热功能，能够有效解决尿素结晶对卡友的困扰。

与WP12发动机匹配的则是法士特12JSD200TA全铝壳变速箱，共有12个前进挡位，最高挡速比为0.78。

后桥方面，这款车装配了440型号的后桥，后桥速比为3.7，轮端采用油润滑，并且制动器也做了加宽处理。这款车的后桥速比相对较小，更加适合标载快运。

车轮方面，这款车两个前桥的导向轮采用的是铝合金车轮，两个驱动桥的车轮采用钢圈，轮胎则都是采用玲珑品牌的12R22.5型号的真空胎。

根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器能够得到它在1200-1400转的经济转速区间内，车速能够达到82-96公里/小时，可以很大程度上满足时效性需求。

车架右侧则是一个800升的铝合金油箱，因为绿通车时效性较高，车速比较快，相对比较费油，我们按照它满载车货总重31吨，平均百公里油耗28升计算，这个油箱加满也能够保证2800多公里的续航里程。

●  底盘点评：整体来看这款车的底盘配置，完全就是为绿通运输量身定做的，除了动力链能够表现出较高的车速外，油箱的续航里程也是非常高，可以减少路程上时间的浪费。

●  拼色风格内饰 保证驾乘人员舒适

乘龙H7 2019款车型的驾驶室依旧采用平地板设计，能够给驾乘人员提供充足的驾驶乘坐空间。整个驾驶室采用橘黄色、棕色和米色的撞色的设计。

主驾驶座椅采用气囊减震，我们可以看到阻尼调整、仰角调整、快速充放气、背部腰部支撑等功能。

整个中控台增加了金色的拉丝装饰，让整个驾驶室看起来非但不会有大家担心的俗气，更多的是质感的提升。

车门上集成了中控锁、车窗升降、电动后视镜调节和加热按键，做工也是比较精细的，非常倾向于乘用车的设计风格。

方向盘采用四幅式设计，并且采用真皮包裹，其手感相当不错。多功能按键在左右两侧，左侧控制定速巡航系统，右边控制多媒体娱乐系统。

仪表盘采用两个左边车速表、燃油表，右侧转速表、水温表，下方气压表和中间LCD液晶显示屏的组合设计，各项指示非常清晰，非常方便驾驶员随时观察。

中控倾向于主驾驶一侧，从左到右分别是喇叭转换、应急报警灯、前后雾灯开关，断气刹拉手，多媒体控制区域，多态开关和轴间差速锁，下方则是按键式的空调控制区域和点烟器。

在中控台上，乘龙H7 2019款车型的储物空间也是相当的充足。两个杯座的中间有储物槽，下方是一个面积较大的下凹储物槽，最下面则是个抽屉式储物格。

右侧手套箱的底下还有一个比较深的储物槽，这个储物槽方式文件类的纸质材料非常合适。

在驾驶室前部上方，也有三个储物箱，用来放置被褥、衣物等体积较大的物品。主驾驶头顶上方则是行驶记录仪。

这款车带有天窗，不想开空调时，平时正常的通风换气可以开启天窗进行，这样不仅可以呼吸新鲜空气还不用担心风阻大。

最后来看它的大卧铺，卧铺宽度达到了810mm，完全满足体型较胖的卡友也能好好休息，后窗下方还有网兜来方便驾驶员休息时放置钥匙、手机等物品。

上卧铺基本与下铺等宽，绿通车赶时间，跑得快且停车时间很少，大部分都是两个驾驶员，装卸货时两人需要同事休息，这个上卧铺也完全能够满足一个体型较胖的卡友好好休息。

●  内饰点评：乘龙H7 2019款车型的驾驶室目前是国内高端重卡最主流的设计风格，多功能方向盘、高配气囊座椅、平地板、大卧铺等等，总体来说，乘龙H7 2019款的驾驶室还是非常漂亮的。

这款定位于绿通运输的8x4乘龙H7 2019款载货车无论从外观还是底盘、内饰上来看，都是国内8x4载货车中的标杆车型。开着这样一款车无论是在高原上前行，还是在平原上撒欢，相信它都能带给我们非常不错的体验。（文/图 李鹏飞）