冬天更换卡车润滑油之前，先看看这个

石中隐玉

驰骋天下，风雨不阻

石中隐玉

驰骋天下，风雨不阻

【卡车之家 原创】一年中最寒冷的冬季即将到来，低温使人感到寒冷，人们纷纷添加衣物防寒避冷，在这寒冷的气温下，卡车也无疑面临巨大考验，尤其是对发动机方面的养护，需要特别重视。而冬季行车途中，发动机的冷却液与润滑油又是关乎卡车性命的成分。

北风卷地百草折，胡天八月即飞雪

用百家讲坛易中天老师的话讲，我们今天不谈三国，也不谈冷却液，只来讲一讲有关润滑油的事情。

▎机油的作用

众所周知，机油最主要的作用是对引擎的内部件外部各零件进行强制润滑或飞溅润滑。其实它除了有润滑作用外，还有一些重要功能。

• 洗涤作用

为什么我们的柴油机刚加去金灿灿的新机油，只要工作一会儿就会变黑，这是因为除了柴油机燃烧会产生一种碳黑颗粒外，还有一部分是因为机油吸附了引擎中的机械混合物以及燃烧后产生的积碳和各种杂质，使得引擎可以在一定的时间段保持零部件的清洁与良好工况，同时机油还可以吸附引擎机件之间摩擦产生的金属粉末得到清理，如大小瓦和曲轴间摩擦产生的铝合金属屑，机油的附着力将之带动到油底壳中沉淀下来，所以很多厂家在油底壳螺丝上加装了磁铁，就是为了将这些金属末磁吸住，不在混入机油中继续润滑引擎。

• 防锈作用

发动机身处大气中，与空气接触造成的氧化与柴油中的水分，燃烧产生的气体，都会对机件造成锈蚀，而机油在机件上形成的油膜可以有效避免这种现象，这也机油的重要功能。

• 密封作用

发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

除了以上几点，润滑油还有着冷却作用，降低冲击负荷的作用，由此可见选择一款合适自己爱车的机油何其重要。

▎辨识润滑油

要知道，我们实际用车中，有很多情况是因为润滑油变质为及时更换而导致机头损坏，而机油变质又是因为油的氧化，添加剂失效，液体固体气体的影响等不可避免的因素造成的，所以我们先来学习一下如何辨识机油是否变质是否需要更换，也是很有必要的。

观察机油的质量，最主要是观察其粘度可以采用未冷却的机油取样观察。

可以在一张白纸上滴一滴新鲜机油和使用中的机油观察，对比其变化情况。

• 如果发现，后者油滴中的中心黑点里面有较多硬质及碳粒，这时已经可以说明机油受到污染，但并未变质。

• 如果还一点较大，且是深黑色或者黑褐色病菌云雾颗粒，这表明肌肉已经变质了，应及时更换。

• 如果中间黑点较小，且颜色较浅四周的黄色浸润痕迹的边界不很明显，有扩散的边花。表示机油中添加剂未完全失效，可以使用。反之，如果边界清晰的话，则表示添加剂已完全失效，需要更换机油。

那么应该如何选用润滑油呢？我们下面就来讲这个问题。

想要学会正确选用润滑油，是需要了解一些有关机油性能参数方面的知识，如机油的粘度，运动粘度比，酸值，闪点，倾点凝点，水分等等。什么机子用什么油，是与该发动机的强化参数有关的，强化系数越大，表明发动机热负荷和机械负荷越高，也就是通常所说的工作强度高，因此对油品的质量要求也越高。

知识分子用公式来表示这一关系：

      K=PeXCmXZ

式中Pe：气缸平均有效压力；0.1Mpa的倍数

    Cm：活塞平均速度；M/S

    Z：行程系数（四行程柴油机取其为0.5）

    K：柴油机的强化系数

当时的专家表示，对于强化系数在30-50之间的柴油机，选用CC级，强化系数大于50的，选用CD级，不过这都是老黄历，我国的柴油机油标号已经发展到最低为CF的级别，笔者建议大家根据发动机本身的需求和所处的环境来选择机油。

▎选择润滑油

目前市场上有CF、CH、CI等三个常用级别，且C开头表示柴油机用油，如遇sc字样的机油，则表示为通用机油。柴油机的标号有10W-40、15W-40、20W-50等三个标号。

以15W-40为例：

15w代表粘度，W前面的数字越小，可以适应的环境温度越低。其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。正常使用过程阻力较小，有利于降低油耗。现在也是各大厂家降油耗的一个比较经济的方案，老侯相信会是一个趋势。但是机油粘度太小，油膜形成不好，会对发动机的磨损会有影响。

W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，不能在超过其能力所及的低温下使用，否则会出现无法起动的情况。因为这时机油被冻得粘度太大，几乎成了半固体状态，起动阻力太大，起动机已经无法带动曲轴转动！

W后面的40代表外部环境温度，W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使用发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗和动力不好。

就以上三种油而言，由于都是属于使用范围较宽的多级油，在气温变化不是特别明显的地区，除开一些负荷较重，工作温度较高、柴油机长期运转转速较低时，应该采用20w-50或者更高粘度的油品，其余一些工况不严峻的车辆，可以常年采用15w-40的油品。

在极为寒冷地区，则需要根据车辆工况来选用油品，通常的建议是选用10w-30或更低粘度的润滑油，该类标号有利于润滑，有利于冷启动，降低磨损。

另外在选用正常工况下使用的机油，我建议根据发动机的排放来选用，国二车选用CF、国三车选用CH，依次类推。

如使用的机油只有API字样，同样是看它后面的字母，越靠后代表质量越好。在使用的机油种类上，还是建议选用合成油或半合成油，矿物油虽然便宜，但性能不如半合成、全合成机油。半合成最理想，全合成则能够更全面地呵护车辆，虽然贵了点但值得。油用好点，换油周期长点，用差油，换油周期短，其实也是一样的费用，但用好油让人放心些。

最重要的是，注意别贪便宜买到假货！（文/卡车之家特约作者：石中隐玉）

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