IAA值得学:看欧洲商用车电动化解决方案

挂车电动化解决方案：

此外，除了牵引车、载货车有电动动力解决方案外，在汉诺威车展上，挂车厂家还有部分零部件厂家也推出了电动解决方案。

采埃孚为此特别开发了几套不同城市配送场景的电驱动解决方案，包括了轻型车使用的电动机、集成变速箱的电驱动系统以及油电混合动力系统。其中油电混合动力的解决方案已经在上述的达夫CF牵引车 上使用。

采埃孚推出的商用车电动化解决方案将帮助货车降低在城市中心的排放尾气，及降低其对城市交通带来的压力。该解决方案已经得到了业内的广泛关注。从采埃孚此次展出的零部件重点来看，能看到采埃孚未来在轻型商用车上的重点方向，将主要以混合动力以及纯电动为主导，为各大厂家提供一整套电动驱动系统。

另外，博世也推出了针对不同细分领域都提出了不同的解决方案。例如为货运电动自行车提供36伏电源组、为厢式小货车提供了电桥，以及为40吨卡车提供燃料电池系统等等。除此之外，博世还与中国商用车发动机制造商潍柴动力建立了战略合作关系，共同推动燃料电池的开发应用。

而在挂车方面，威伯科和沃胜都有相应的产品，其中威伯科发布首款电动挂车eTrailer，该车配备了电动马达以及一系列的控制系统，可与牵引车进行联动驱动。威伯科Etrailer使用纯电驱动，通过智能控制系统，可与牵引车上的威伯科智能制动系统和车身稳定系统配合，发挥电动挂车的最大优势。

不仅如此，挂车上的电动机不仅仅可以驱动车辆行驶，同时还能在车辆制动过程中回收电能再利用。利用此项技术，威伯科Etrailer电动挂车在近距离行驶时预计能为用户节省20%左右的燃油消耗，而长距离行驶则预计可节省10%左右的燃料。

而沃胜沃胜目前所设计的电动挂车轴，并不是以驱动车辆为主，而是专门回收行驶过程中的动能，给挂车上的电池充电，可用于挂车的上的用电设备，譬如电动尾板、冷藏货箱的冷机等。

从实际运输需求上看，纯电动的解决方案更适合固定路线的短途配送，特别是城市内的配送。在环保、噪音方面而言，纯电动无疑是最好的解决方案。而混合动力则能适应更多的使用场景，包括城市内短途运输、中长途运输等，在运输能力以及范围上几乎与普通的燃油车无差别，但同时又在燃油经济性以及环境友好程度上占优。

这两者应该是互补的作用，在目前的技术条件下，想要把目前所有的运输车型替换成新能源车型，难度相当的大，但通过纯电动、混合动力以及电动挂车的配合使用，替换一定量的运输车型以及从整体降低碳排放量还是存在可能的，或许还能收到不错的效果。（文/陈锋传 图/卡车之家）

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