40度坡道穿越茶山 深度试驾锐骐2018款

▎深度穿越古茶山 遇突发化险为夷

老214国道坡陡弯急，也是当地茶农必须行径的现代“茶马古道”，将近200公里的试驾试乘，锐骐2018款与复杂路况的激烈碰撞，对车辆的动力、通过能力以及制动性能都提出了严苛的要求。

我所驾驶的是一台柴油版长货箱版本，关窗之后轻微的发动机声音让人很容易“误会”这台车的动力。然而这台ZD25T5柴油发动机大扭矩的优势，在山路上面发挥了良好的优势。发动机在1800转至2600转之间可以达到最大扭矩，这个转速区间车辆开起来格外的顺畅。在面临一些需要超车的情况，深踩油门之后伴随着增压器工作的介入，超车可谓游刃有余。

山路行驶，也意味着频繁的换挡，锐骐2018款所搭载的6速手动变速箱经过系统的调校，摘挂挡非常的轻松，也让山路驾驶减少了疲劳程度。增加驾驶乐趣的，除了轻盈的换挡，更重要的还有转向以及车辆的悬挂系统。老214国道弯道非常的急，高速过弯时，锐骐2018款给我的感觉是转向精准；得益于前双叉臂式独立悬挂系统的采用，以及日产体系对于底盘的针对性调校，让锐骐皮卡在山路行驶拥有良好的抗侧倾性能。

在试驾的环节当中，我遭遇了一点突发状况：一辆停靠在路边的卡车毫无预兆的掉头，而我此时的车速大概在40公里/小时，情急之下采用急转方向避让并且紧急制动，车辆所搭载的电子安全辅助系统迅速介入工作，车辆没有出现甩尾和侧滑的现象，也最终化险为夷。

除了铺装路面之外，茶农选择皮卡更多的是上下茶山进行运输，几乎是没有道路的条件之下，挂入低速四驱，车辆强劲的动力以及245/70R16轮胎良好的抓地力，我们驾车穿越了整个茶山，体验了一次茶农们的日常，40度极限陡坡和沟渠路面的轻松通过，也从侧面反映出锐骐皮卡为何在这里如此受欢迎。