老将遇"劲敌"? 盛图MIGHTY对比庆铃K600

【卡车之家 原创】离开数据讲情怀，好比太监说高潮！我们今天的主题，当然不仅仅是放在情怀上。在2017年度上海车展上，“盛图MIGHTY轻卡”将四川现代送上了热门话题，而这样一款轻卡如果遇上南征北战的庆铃K600将会擦出怎样的火花呢？

纵观国内近30年来的轻卡发展历程，市场上大多数轻卡无论经过怎样的升级变迁，仍或多或少的存在一些原装五十铃轻卡的影子。如今，基于韩国原型车"MIGHTY"轻卡研发生产的盛图MIGHTY轻卡即将进入中国市场，与有着五十铃纯正血统的庆铃K600比起来，同属合资车的二者谁更出色呢？2017年7月，卡车之家评测团队对盛图MIGHTY轻卡与庆铃K600进行车辆实测，我们用数据说话。

●  老将遇上新对手 数据测试

四川现代盛图MIGHTY的原型车第一代Mighty诞生于1987年，代表了当时全球轻卡技术的一流水平。在历时30年的发展历程里，现代汽车集团为适应轻卡用户日益变化的用车需求，对Mighty进行了数次大规模的调整升级，Mighty畅销全球100多个国家和地区。如今，在经过充分调研市场，改进产品后，经现代韩国南阳研究中心独立开发设计，盛图MIGHTY量产车于6月29日正式走出四川现代生产线。

在做数据之前，先简单给大家介绍一些整车的动力系统的一个大概配置，两车同属于4.2米栏板轻卡。

在动力系统上，两车同属于同一级别车型。虽然说五十铃4KH1发动机排量略大于康明斯ISF2.8系列发动机 ，但是由于4KH1发动机属于早年间机型。虽然战功显赫，但是在数据上抵不过年轻气盛的ISF2.8发动机，在实际测试中同样说明了问题。

●  0-60Km/h加速度测试

为了确保数据测试的有效性，我们在一条长度约为2公里的车道上，对两辆车分别进行了6次测试。并且，模拟真实的车辆运行环境，分别在空调开启以及关闭的情况下进行了数据测试。

四川现代盛图MIGHTY轻卡4.2车型搭载的是一台康明斯ISF2.8发动机，配万里扬5挡手动变速箱。而庆铃五十铃K600搭载的一台4KH1系列发动机，搭载自产的5挡手动变速箱。在0-60Km/h的直线加速测试中，两辆车我们都采用2000转以上的转速起步。盛图MIGHTY轻卡的加速时间超出预期，成绩始终保持在10秒之内。反之，庆铃K600轻卡的加速度比较线性，整体表现略微保守。

其中“AC ON”为空调开启状态 “AC OFF”为空调关闭状态

其中，盛图MIGHTY轻卡我们进行了3次空调开启状态的测试，而庆铃K600只开启了1次空调进行测试。在此期间，我们近乎用暴力手段驾驶车辆，但是庆铃在0-60Km/h的直线加速测试中仍然没能冲破10秒的大关，并不是说庆铃差，为何如此？这里先卖个关子。

●  0-100Km/h加速测试 K600表现不佳

虽然，两车的动力链略有不同，但好在属于同级车型。这次把成绩放在一起对比，只是为了让大家知道，你看中的那款车的性能水平在同级中处于什么位置，选什么样的车，你能获得怎样的性能。

在0-100Km/h的加速测试中，你把你眼镜扶好了吗？我相信这个结果让大多数人跌破眼镜。在平日里，国内口碑名列前茅的庆铃K600的百公里平均成绩竟然49秒左右，比同级新生力量盛图MIGHTY慢了将近一半的时间，当然这是有原因的。

从这个表来看，更能说明问题。我们在测试中，其实是测试了4辆车，其他两辆轻卡属于3.8排量级别的车型。然而，其中盛图MIGHTY2.8排量级别的成绩最为出色，百公里加速平均成绩在27.77秒。其中2辆3.8排量的车型成绩也只能甘拜下风，不是同级的车型没有参考意义，这里我们暂且就不多说。

这里可能有人会有疑问，抛开成绩不谈，为什么庆铃K600只在第一次测试时开了空调，其余全部为关掉空调测试的数据？其实，我们在大约2公里长度的直线跑道上第一次测试时，庆铃K600由于后段加速较慢，开启空调的状态下很难在安全距离内加速到100Km/h（为了保障测试人员的安全，必须预留一段安全刹车距离），无奈只有关闭空调测试。

为什么庆铃K600的百公里加速时间为什么达到49秒之久？其实，大体可以归结于两方面的原因。一是由于K600搭载的这台4KH1系列发动机的额定转速过大，基本上最高转速可以达到3600转左右，发动机技术虽然是一代经典“神机”，但终究是老机型，过高的转速区间，让动力在挡位的切换过程中损失过多，转速没升上去之前，扭矩不足，加速成绩自然不佳。

另一方面的原因，也是本次K600成绩落后的原因。在后面的检查过程中发现，庆铃K600的后桥速比为6.142，而这辆盛图MIGHTY轻卡的速比为4.875。相比之下，庆铃K600虽然后桥速比在提速上略占优势，但是转速区间过大，原本的优势也无法发挥。也许加速本来就不是庆铃K600的强项。

反之，四川现代盛图MIGHTY轻卡平均27.77秒的百公里加速成绩实在是超出预期，初段加速非常明显，在车速上了90Km/h之后加速提升时间略微慢了一些。不过，在同级轻卡中，四川现代盛图MIGHTY绝对有一战之力。

提到百公里加速，自然不能脱离刹车。庆铃K600在紧急制动中制动力给人的信心并不是很足，出人意料的是庆铃K600竟然没有感载比例阀，这就有点不太厚道了。反之，四川现代盛图MIGHTY轻卡除了配ABS防抱死系统以外，竟然还标配轻卡中非常少见的EBD电子制动力分配系统，这点确实是四川现代值得称赞的地方。

●  加速数据 盛图MIGHTY占优

我相信，很多人在面对测试时更相信数据，量化的数字更加有利于帮助我们分析。因此我们直接呈上原始数据供大家参考。通过前面的数据，我们选择了庆铃K600和盛图MIGHTY对应的同一测试成绩，空调均处于关闭状态。

盛图MIGHTY H1 0-100Km/h加速曲线图

ISUZU K600 0-100Km/h加速曲线图

在此次测试中,注意看上面两个折线统计图，我们是2挡起步，中间折点分别代表3挡、4挡、5挡。其中，庆铃K600的抛物线弧度明显要大于盛图MIGHTY的抛物线弧度，其中弧度越大，代表加速性能越差。在加速方面，盛图的优势非常明显。而庆铃加速较慢的原因，大多数归结于4KH1发动机3400的额定转速远高于康明斯ISF2.8发动机2900的额定转速，换挡时转速损失更大。

●  加速时间距离 数据

盛图MIGHTY 0-100Km/h加速时间距离图

ISUZU K600 0-100Km/h加速时间距离图

其实，我们在平时的日常用车过程中，卡车0-100Km/h加速用到的时间并不多，毕竟卡车是赚钱工具，地板油加速肯定会导致油耗偏高，实际中也没有人会这样去做。

从上面两个表的数据来看，四川现代盛图MIGHTY轻卡在0-60Km/h的加速时间为8.84秒，加速距离为92.93米。而庆铃K600轻卡的0-60Km/h的加速时间为11.56秒，加速距离为120.89米。相对来说，盛图MIGHTY略占优势。

但是放在大环境之下，两车的0-60Km/h的加速成绩都非常优秀。由于，两车总传动比不可能达到一致，而且庆铃K600搭载的4KH1虽然是经典老将之一，老骥伏枥，虽志在千里，但终究与年轻的康明斯ISF2.8发动机相比，加速略有吃亏也在情理之中。五十铃技术即便放在现在也是被国内轻卡行业所借鉴，整体的优异表现还是有目共睹的，也许加速并不是庆铃K600的强项，只能说庆铃K600这次真是遇上对手了！

●  噪音测试1 闭窗环境音测试

在本次横评测试中，车辆的配置加速性能是整车调教实力的体现，而噪音测试则是车辆的装配工艺与舒适性的对比。那么在本次噪音测试中，四川现代盛图MIGHTY是否能够再次领先呢？

首先，我们把车辆停在同一工业区，环境音几乎同等的情况下进行测试。首先是在驾驶室关窗状态下对两辆车驾驶室内进行室内噪音测试。我们分别测试了发动机在怠速、1000rpm、1500rpm以及2000rpm转速下的噪音分贝。

从上面的折线统计图不难发现，盛图MIGHTY轻卡在怠速状态下的噪音低于庆铃K600大约6分贝左右，在怠速状态下盛图MIGHTY优势非常明显。然而，在转速提升之后，庆铃K600的噪音测试成绩略好于盛图MIGHTY轻卡。

●  噪音测试2 开窗环境音测试

那么，在开窗测试下，两车的表现又会发生怎样的变化呢？

经过测试，在开窗状态下和第一次测试的数据表现大相径庭，庆铃K600的噪音数据略低于盛图轻卡。在发动机转速2000转的情况下，盛图MIGHTY轻卡的噪音比闭窗状态下提高了4分贝左右。然而，在庆铃K600之上，却出现了一个比较有意思的现象，下面用数据说话。

相信大家已经发现，在我们日常开车的过程中，开窗的噪音绝对要大于关窗状态下的噪音。然而，庆铃K600这辆实车的数据非常有意思，开关窗的噪音竟然差不多，甚至开窗状态下噪音更小，实在是有反常理。

其实，为什么会出现这种现象呢？原理有可能在于庆铃K600这辆车，闭窗状态下部分声音经玻璃反射至噪音测试仪上，导致噪音偏大。而开窗之后，噪音则传导了一部分出去。为什么偏偏它会出现这样的现象，原因可能是多方面的，深究意义不大。

在本次噪音测试中，四川现代MIGHTY轻卡在怠速时略占优势，而庆铃K600在噪音方面的整体数据表现非常抢眼，在噪音方面，庆铃K600轻卡扳回一城。正常情况下，超过70分贝的噪音会让人产生烦躁压抑的感觉甚至是听力损伤。不过，可以肯定的是，两辆轻卡在同级别的车型中的对噪音的控制基本属于一流水平，停车状态油门2000转，最大65分贝的噪音仅相当于正常人的谈话声音。

结合这次的测试数据来看，四川现代盛图MIGHTY轻卡得益于韩国现代Mighty车型优良基因与国内的成熟的动力系统，在加速时间测试中取得了近乎压倒性的优势，整车的定位更倾向于城市物流高端物流轻卡。

此次测试中，庆铃K600轻卡的表现更倾向于短驳接运的城际转运轻卡，因为机型相对较老，在加速方面略微吃亏，速度也许并不是庆铃K600轻卡的优势。而来头同样不小的盛图轻卡，在此次测试中则是出尽了风头，小胜一筹。

在国内大多数轻卡依然还在借鉴五十铃技术阶段的同时，反倒是四川现代盛图MIGHTY轻卡走上了新颖的技术路线，二者之间庆铃更像是戎马一生的一员老将，而盛图更像是一位风姿飒爽的常胜将军。在未来没有硝烟的战场上，我相信只有不断的更新技术，适应市场需求，才是一款高端轻卡的克敌制胜之道。（文/图 苟祖胜）

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