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【卡车之家 原创】定位于城市物流4.0的奥铃CTS超级轻卡，不久前国五新车终于抵达了上海。这款奥铃CTS是由德国福田汽车研发中心研发团队设计的首款城市物流轻卡，自去年多次展会露面后，新款车型获得了诸多轻卡用户的期待。本次实拍车辆搭载的福康ISF2.8国五发动机，目前上海福运汽车销售底盘报价为11万元，下面为大家带来实拍底盘的全面解析。
● 全新欧系外观 设计注重细节
全新的奥铃CTS一改之前圆润的风格，而是走了福田全新超级卡车系列更为刚毅的外观，融合了较多欧洲卡车元素。全新的前脸整体感觉更为方正，前挡也更为直立。挡风玻璃下奥铃特有的抹角黑色底板依然延续，三维立体式英文标，以及下方镀铬横条贯穿的钻石车标，依然很显品牌气势。
奥铃CTS的新款导流罩也跟随驾驶室外形同步做了变化，驾驶室顶部前端的两个示廓灯依然还在，导流罩不在为示廓灯而故意内陷。全新的导流罩增加了侧部扰流面积和印花图案，使整体看起来不仅更加美观造型也更为协调。并且从后面可以看出该导流罩体积还是很大的，内部有多处用于加强的支撑结构。
全新的前脸进气格栅部分改变最大，三段式镀铬装饰条非常亮眼，加上单独丢在任何一处都毫无亮点的前保，二者相互映衬起来却完美的将车头的前脸带进“X”形阵列，很时尚、欧洲味也很浓重。
前脸造型整体改变，一体式组合大灯也采用了立式布置，远近光采用H4灯泡，小灯以及远近光共用反光碗，而大面积的反光碗也能有效的聚合光源。这台车灯中间斜置部分目前状态仅仅是装饰作用，高配车型此处为日间行车灯。
雨刷喷淋为随臂摆动式，三喷嘴可以全面的覆盖整个雨刷胶条，相比固定式喷嘴较为集中的喷射点，即使带有气泡也可以减少盲点，雨刷液的利用率也更高。我个人比较喜欢这种。
在车身侧面的轮眉位置，也增加外凸设计，可有效降低雨天行驶车轮高速旋转而带起的水雾，保持车门的清洁和后视镜的有效视野。
左右两侧车门均为电动车窗，在车窗玻璃完全降到底的时候，刚好和门内大拉手上沿平齐，耽胳膊非常惬意。我觉得停车等红灯的时候用这个姿势放松自己最帅，迷离的眼神看着前方，很有老司机的范。
● 内饰充分优化 更显人性关怀
除了外观变化之外，内饰的变化也挺多，首先是四幅式方向盘增加了多功能控制部分。并且整体用银色线条勾勒，看起来饱满大方。
仪表盘为对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，尿素用灯光指示，并把原先在这里的各类指示灯，分散到左右圆盘内。中间则是一个液晶对话框，显示时间、小计里程、水温等信息，显示亮度可以调节。
中控台部分增加了碳纤维元素，表面钢琴烤漆工艺，无论视觉还是触觉，都非常具有诱惑力，忍不住想多看和多摸几下。
中控部分则沿用了之前的造型，本车装有基本款播放器，用户可以选配MP5大屏机，右侧为储物盒，也和上代基本相同。空调控制部分下置了，在中间增加了一排十多个开关位置，目前也仅有危险警示灯开关。
在主驾上方有储物格，带有防护网，随手放些文件之类非常方便。
该车装有空调系统，我在仪表台下部发现，不管是左脚还有右脚，都有独立的出风口。这种设计特别是在天冷的时候感受尤为明显，脚暖活了全身都暖和了，可以说这一点设计的是非常人性化。
宽体车型，座椅中间的地台部分，设有杯托以及多仓多造型储物格，前部设有卡槽，可以随手放置高速通行卡、停车卡。
中间座椅向前放倒同样有杯托储物格等，不仅于此，它还有隔层。打开后可以发现下层空间更大，随手放饮料、零食、高速路找零等，从实际使用层面上来说非常的方便，集中放置，就会更加好找。
● 附件布局合理 气路系统外置
全新奥铃CTS的电池为骆驼牌，安装方式在轻卡届是较为罕见的。它采用立式布置，第一感觉就是为有限的大梁侧面提供更多的空间。
没错，虽然电池所腾让出来的空间不多，但是并装的储气筒就可以是加长款了，可有效储存并提供更多的压缩空气。
除此了加长储气筒外，整个空气处理单元也全部采用外置式。威伯科的干燥罐和四回路保护阀，一体式集中布置在大梁外侧，后期也将更便于检查和维护。
塑料油箱、双级过滤，其中粗滤带有燃油加热功能，并且都使用快接接口。
进气单元的空气滤清器总成，依然延续福田一贯的直立式安装，外壳上多处增加加强筋骨，并且从上部外圈可以看出，这款空滤总成增加了涡旋结构。
大梁上捆绑有橡胶垫，装好货厢后可起到缓冲减震和均衡受力的作用。橡胶垫在使用一段时间后，满载情况下紧固U型螺栓，固定好可以使用更长时间不用更换，但要注意的是避免运输油性货物。而普通货厢垫木如果选用不好的材料，时间长容易腐烂滑落，也将失去其功能性。
此外这辆奥铃还有很多便捷性的设计，比如驾驶室翻转省力调节螺栓、传动轴伸缩节防尘橡胶护圈，内侧轮胎气嘴延长管路等，该车高配车型还可选装MP5大屏机，在后尾梁处可以看到预留的倒车摄像头的接口。
● 奥铃经典动力链 底盘扎实更安全
前文有说到平庸但是又点睛的前保险杠，在我蹲下才发现，在它后方隐藏着强壮的防撞前梁，可以看出该车在外观升级的同时，依然不落对安全性的注重。
说到安全性，全新的这款奥铃CTS前后桥均配备了横向稳定杆，增加车辆转弯以及在通过较大幅度坑洼路面时车辆自身的稳定性。可以使驾驭操作更灵活，乘坐也更舒适，此外拥有横向稳定杆也可增加避震器的使用寿命。
同样为安全配置的还有整车装有ABS防抱死系统，ABS轮端信号线从大梁出来后，和制动分泵的气管同步弯曲并多点固定，从这些细节地方可以看出，设计师在细节处的用心。
福田康明斯ISF2.8s5129T发动机，最大功率为96kw，最大输出129马力，在发动机1500-2000转的时候便可输出扭矩300N.m，采用SCR技术满足国五排放。
另外在散热水箱上方以及发动机两侧，也都有阻风棉，除了可以防止车轮带起的泥水溅脏发动机外，还看保持机舱空气流向的一致性，有助于发动机以及整个机舱的散热。
与发动机匹配的是万里扬WLY5G40变速箱，变速器速比为5.502-0.793。该款变速箱为福田奥铃专用变速箱，采用离合助力，对称式大摆锥设计，换挡非常顺畅。
前桥为3片变截面板簧，保持承载力、舒适性以及降低车身高度，后桥板簧为加厚型8+6片，更注重承载能力。后桥速比为5.375，标配断气刹、ABS、也同样配有横向稳定杆。
全车使用朝阳子午线，12层级7.00R16轮胎。
坐实了讲，在拍车前我仔细的观察了这辆全新奥铃CTS的二类底盘，说实话在很多细节地方和上代或者其他同级别竞品都显得更为用心。在轻卡圈，比如后双胎为了充气方便而接垮延长管的，之前我也只在依维柯车型上看到过。前后桥都配有横向稳定杆，也实属罕见。再说回福康2.8国五动力+万里扬五挡变速箱和5.375的后桥，这样的动力链定位非常的明显，就是一台针对城市快速物流而定制的车型。
全新的奥铃CTS可以说是高颜值、高配置，并且市场青睐程度也很高。目前有宽体和窄体两款车型供选择，可自主选择的配置也很丰富，并且公告齐全，感兴趣的朋友可以关注一下。（文/图 甘天宜）
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