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来卡车之家App● 动力底盘：J7采用本部动力链 HD搭配黄金动力链
J7的整车B10设计寿命达到150万公里，发动机、变速箱以及后桥均采用长换油技术。为适应2016 GB1589政策，车辆的轮距较J6要宽，具体的参数不详。
在动力的搭配上面，J7将搭载CA6DM3发动机，未来马力段可以达到550马力，扭矩2600牛米；在现在曝光的车型上面，与之匹配的是CA12TAX230M变速箱，采用压铸铝壳体来减轻变速箱的重量。
未来，解放很有可能会在J7产品上面重点推出由自己设计标定，采用解放自主变速箱，执行机构和传感器等部件采购博士以及日本某品牌的AMT产品。
陕汽HD从曝光的小视频，以及它的动力链采用分析出，它将搭配潍柴WP13发动机，汉德免维护后桥。现在曝光的陕汽HD搭载法士特AMT变速箱，值得一说的是，法士特AMT变速箱实现了TCU以及选挡机构的分离，以往“咸蛋超人”造型的换挡手柄将成为过去。
车企可以根据自己的设计，来合理布置换挡手柄的位置，同时也能够增加驾驶室内部空间。在往后的车型上面，很有可能还会搭载法士特新一代S变速箱。
潍柴+法士特+汉德，成熟的动力链在山西、河北一带有着非常优异的表现，一直以来都有“黄金动力链”之称，成熟的动力链，也可以让HD产品在品质上表现更加优异。
● 内饰：J7简洁、按键数量少 HD未曝光
从我们获得的解放J7内饰图上可以看出，工作台的线条设计非常硬朗，几乎全是直线。纯黑色的内饰颜色，感觉非常沉稳。自动空调、大屏多媒体显示让车辆更为高端，按键的数量，后续是做了集成化的处理，看起来并不是很多。
升级跌新的多功能四幅方向盘集成了定速巡航和多媒体控制，造型上也更加偏乘用车。
很遗憾，我们还没有获得陕汽HD的内饰图片，甚是期待。
● 其他方面：顺应干线物流用车趋势
随着国内物流用车的发展，超级油箱、轻量化、气囊悬挂、低鞍座这些设计在这两款车型上面都有了很好的体现，这里不再赘述，想了解的朋友可以点击下面的文章查看。
再来说一个细节，陕汽HD和解放J7大灯均标配日间行车灯，全新设计的尾灯造型也显得非常漂亮，两款车均在尾灯的上面增加了凸起的设计，来保护尾灯在日常使用当中不会受到损伤。
国内车企对于车辆的升级跌进，这几年也加快了脚步。不管从外观、内饰以及动力等配置上面，均顺应着国内卡车司机用车的习惯，以及用户对于车辆更加苛刻的要求。
这两款车我们也会持续关注，我们也期盼能够获得最新的爆料，来给大家展示更多的内容，有资源的卡友们，靠你们了。（文/霍景春 图/网络）
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