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【卡车之家 原创】自921实放新政过后，行内掀起了一股6×4牵引车轻量化的浪潮，国内很多厂家纷纷推出自家的轻量化产品，以满足客户的需求。东风柳汽2017年会上也展出了一款轻量化车型，那就是自重为7.6吨的柳汽龙卡6x4牵引车。
按照新政对六轴货车列车总重有了新的强制规定，其中6x4为49吨，也就是说该款车型自重7.6吨再加上后挂6吨左右，也就是还可以拉35吨左右的货物都不会超过总重，相对其他6x4车型还是具有不少优势的。那么这款柳汽龙卡除了轻量化，还有什么特点呢？接下来我们一起看看。
这款长头龙卡驾驶室外观相比于之前没有什么改变，进气中网与大灯外侧均设有银色包裹，与红色相互衬托看起来更加醒目，时尚。
新展出的这款龙卡内饰没有什么明显变化，和此前基本相同，采用深色内饰设计风格，比较耐脏和实用，也是目前重卡常常采用的搭配风格。两幅式方向盘没有多余的功能按扭。
该车内部驾驶室内可乘坐三人，并带有双卧铺设计，其中下层卧铺宽度为530mm，上层侧为500mm左右，相比于平头重卡的卧铺宽度稍微有点窄，如果再宽点就更加好，舒适性将进一步提升。
● 潍柴10升350马力 配备1100升超大容量油箱
这款长头龙卡在动力方面搭载潍柴WP10.350E53型号发动机，最大功率输出为350马力，满足国五排放标准。此外与发动机匹配的变速箱为法士特10挡。值得一得的是该变速箱采用的是铝质材料，相比于铁壳变速箱要轻不少。
该车采用153后桥，速比为4.1，标配ABS防抱死系统。此前该车多采用是4.875的速比，此次明显在速比上采用的更小，更加适合于长途快递运输的动力输出需求。
驱动桥采用V型推杆，更加稳定精确，此外推杆两边的线路布局优化，而且均进行了包扎。另外该车采用的还是单层车架，这也减轻了一定的车身自重。
右侧设有铝质储气罐、蓄电池、尿素罐以及550L的铝质油箱，其中左侧的油箱也同样为550L，也就是说这款车的油箱容量达到1100升，提高超长续航能力，中途无需进站加油，满足长途高效运输需求的同时减少单趟运营时间。
编后语：
与平头车相比，长头车有它独特的优势。比如长头车具备安全性高，燃油经济性好等诸多优点。
现场展出的这款柳汽长头龙卡最大的亮点就是各种轻量化，据说较行业主流重卡要轻500KG左右，此外该车还有超大容量的油箱设计，续航量程得到保证，整体相比于其他重卡具有一定的优势。另外潍柴10升350马力对于长途标载运输来说已经满足动力需求。（文/马计纳 图/杨建伟、陈锋传）
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