十万公里到底行不行? 领航机油滤芯拆解

【卡车之家 原创】目前国内的卡车，多数在1.5万公里左右进行一次换机油保养，虽然国内的一些厂家推出了长换油技术的车辆，发动机最多可以实现10万公里一保养，但是很多人受制于传统观念，不敢使用到10万公里再换油。

10万公里换油到底到底行不行，相信很多人会有这样的疑问。近日我们联系到一辆解放领航牵引车，这辆车的机油已经使用10万公里，我们决定对这个车的机油滤清器进行拆解，通过拆解的方式看看十万公里后的机油滤芯如何，10万公里换油靠不靠谱。

●  长效滤芯 领航专用

本次我们拆解的为解放领航牵引车发动机的专用机油滤清器（11升发动机），该滤清器采用和锡柴发动机本体一样的绿色外观，早期奥威11升发动机售后配套的滤芯为白色外壳，后期改成了这种绿色外观。

领航版发动机机油滤清器

据之前的了解，领航车辆发动机使用的滤清器与普通滤清器最大的区别在于滤纸不同。领航机油滤清器采用的是长效滤纸，这种长效滤纸具有更好的过滤效果、过滤精度与可靠性更高，其目的就是为实现10万公里换油提供可靠的过滤保障。

●  外壳较软 切割费力

使用专用工具切割滤清器

本次拆解我们使用了专业的切割刀，通过这个切割刀的旋转，我们能非常快速的将滤清器的外壳切掉，并将其中的滤芯完整的保留下来，切割过程也不会产生铁屑而影响本次的拆解评测。

外壳铁皮较软，两个人配合才将外壳切割开。

反复切割多次，终于将外壳切开。

在拆解过程中，发现这个机油滤清器的外壳铁皮比较软，在我们卡车之家拆解众多滤清器中算是最软的。由于外壳的铁皮比较软，所以在拆解的过程中还是比较费劲的，两个人配合，反反复复的切割了很多次才将外壳切割开。

●  滤芯完好 比较干净

全流式机油滤清器，里面的滤芯较大。

滤芯完整没有破损，而且比较干净。

滤芯在外壳内拿出，我们可以看出，虽然这个滤芯已经使用了10万公里，但是滤芯比较干净，并没有我们想象中的那么脏，而且滤芯具有很好的完整度，也没有出现滤纸脱落、破损等情况。

外壳底部较干净，没有发现杂质。

由于是全流式滤清器，所以没有旁通阀，内部被用于过滤机油的滤芯所占据，滤芯的体积还是很大的。滤芯体积较大，好处是过滤滤芯面积最大化，能保障机油的过滤流量，也具有更高的容污能力。滤芯底部与外壳之间具有一定的空隙，被过滤掉的杂质会被存放在这个空隙内，外壳底部比较干净，并没有发现什么杂质。

使用剪刀拆解滤芯，看看内部情况。

滤纸保持了较好的完整性，没有看见杂质，手摸也没有异物感。

用手将滤芯掰开，内部与外部基本一样，并没有发现什么杂质，而且用手去摸滤芯也没有异物感。由于我们没有专业工具，所以本次拆解只能在感观上做一些判断。虽然滤芯经过了10万公里的使用，但是上面比较干净，单就滤芯这一点来看，领航的长换油还是靠谱的。

滤芯作为过滤机油的主要装置，机油中的杂质会被滤芯过滤掉，滤芯的干净与否，也能说明车辆在10万公里之后的机油状态，通过我们拆解的这个滤芯，可以看出领航发动机的的机油洁净度还是不错的。

滤芯内部的立柱没有生锈

据了解，这台车的车主平时比较爱护车，三滤使用的是正品滤芯，而且定期进行更换。车辆也是加的正规加油站的柴油，工况主要以高速标载为主。十万公里后的滤芯能这样干净，除了解放领航版的长换油技术外，和卡友的细心养护也是分不开的，所以车辆能不能使用到10万公里换机油，日常的养护也很关键。

●  编后语：

很对人多对于10万公里换油心存顾虑，其实这也正常，但是反过来想，如果厂家没有十足的把握，会推广长换油？一旦出现问题，最后造成损失的将是厂家自己，所以推广10万公里长保养，厂家也是建立在足够的技术与信心之上。当然并不是所有采用长换油技术的车辆都能达到10万公里换油，工况、空滤、燃油、如何养护车辆是影响车辆能否到达10万公里换油的几大因素。

通过拆解，我们可以看出虽然已经使用10万公里，但是滤芯的完整度还是非常好的，并没有出现破损的情形，而且滤芯在感观上也很干净，如果不告诉你，相信很多人猜不到这是一个使用10万公里的机油滤芯。这次我们拆解的是领航车辆的机油滤清器总成，在下篇文章中，我们将对这台车上的机油转子滤进行拆解，有兴趣的卡友可以继续关注。（文/图 张立鑫）

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