标载高效或重载有劲超越双雄您会选谁?

2016-11-01 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：陈锋传小大

【卡车之家原创】自2013年1月8日上市以来，超越系列轻卡开始逐渐出现在各大物流运输一线，凭借其稳定的性能以及先进的动力，获得了行业用户以及个人用户的青睐。时至今日，超越轻卡已经衍生出了窄体、中体和宽体驾驶室。超越轻卡目前拥有C100、C300和C500三个系列的车型，动力涵盖了110-180马力的区间，轴距包含了2600-5200mm的轻卡和中卡车型。

超越C300主打标准、快速和高效的城市内物流运输，超越C500是在超越C300的技术平台上，针对城际运输需求推出的，延续了C300轻卡系列高速高效、操纵便捷、安全舒适和清洁环保等优势，同时也结合了国内城际中长途运输的需求。

随着国五排放政策的临近，各大主机厂也开始更新自己的产品线，为旗下助力车型换装最新的国五发动机。本次的主角是国五排放的超越C300和C500，这两款轻卡都完成了国五系列发动机的列装，同时采用的时候全新的发动机，价格方面相差约1万元，C300面向的是标载运输的客户，而C500则是面向有重载需求的用户。想要更直观看评测，请点下面评测视频：

● 相同的设计风格采用不用尺寸的驾驶室

C500和C300采用相同的设计风格，都拥有设计简洁的前脸。两款车都标配了原厂的导流罩，而C500则额外增加了一块遮阳板，LED的示廓灯也隐藏在内，相比于C300的普通卤素光源的示廓灯，C500的LED示廓灯在夜间更加显眼。

说到灯光方面，超越C300和C500都采用相同的大灯造型，同样都标配了雾灯，而令笔者最喜欢的就是这两款车的LED转向灯组，无论是白天还是晚上，显示效果都非常亮眼。大灯中间的圆形灯并不是透镜，它只是一个普通的卤素光源，并充当小灯的功能，而未来这个灯也会变为转向灯。

● 装配上柴国五机器不同发动机应对不同领域

C300和C500由于定位不同，因此，所搭载的动力系统也有所区别， C300主打城市内标载配送，需要的是一款省油并且具有较为优秀的加速能力的发动机，因此C300搭载了采用VM技术的上柴SC28R125Q5A的2.8L发动机，输出功率达125马力，而C500则适合于城际运输，并且具有一定的载重能力，因此搭载的是上柴4.3L的SC4H140Q5发动机，输出功率达140马力，是一款注重低扭输出的机器，跑高速可能不是它的强项，但拉重活，肯定能让你满意。

● 超越C300 VM技术上柴发动机搭5档箱

● 超越C500 140马力上柴国五机配6档箱

● 0-60km/h加速测试

超越C300的0-60km/h加速时间为12秒。

超越C500的0-60km/h加速时间为14.5秒。

在动力方面，为了能直观的体现出来，我们特地对两车进行了0-60公里/小时的驾驶测试，测试场地为未开通路段，从数据能看出两车的加速过程都是比较线性的，这与发动机的调教以及变速箱的匹配都有直接的关系。两款车的加速时间也基本达到了主流轻卡的水平。

● 扎实的底盘标配ABS以及前桥稳定杆

C300主打城市内运输的领域，重载并非它的强项。C300的悬架调教偏向柔软，在国道行驶，经过坑坑洼洼时，能很好的抑制车身的跳动，给驾乘人员带来舒适的感受。而C500则是较为注重承载能力，因此悬架的调教也会侧重于载重能力的方面，行驶过程中，对路面颠簸的过滤没有C300出色。但值得肯定的是，两车都配备了一根粗壮的前桥稳定杆。

C300前桥采用了2.5吨级前桥，配以7片钢板弹簧悬架，并标配了横向稳定杆，调教偏向舒适，空车时过弯以及驶过坑洼路段都有不错的感受。与C300的定位不同，C500主要面对的是有一定载重量的城际运输用户，因此前桥采用3.5吨级别的前桥，配以7片钢板弹簧悬架，同样标配了前桥稳定杆。

● C300针对标载运输舒适性高并配备ABS+EBD

C300采用了液压制动，并标配了ABS+EBD（电子制动力分配），制动过程更安全，特别是在雨天开着C300上环山路时，给驾驶员带来了信心。

● C500底盘注重承载性气刹制动还配备了自动调整臂

虽然C300和C500的定位不一样，但在底盘方面的配置还是比较厚道的，两车均采用了局部双层大梁，确保了大梁的强度，保证了车辆的承载能力。在配备轮胎方面也有区别，注重城际重载运输的C500配备的是7.50R16的轮胎，而注重高效标载运输的C300则配备了轻卡常用的7.00R16轮胎。

● 超越C300动力充沛底盘调教偏舒适

超越C300车型的中体驾驶室采用了全包裹内饰，隔音效果不错，正常行驶时发动机噪音极小。仪表台中部储物格的前倾式造型放置物品很牢靠，不易被颠簸掉落，副驾驶前方的上下开门手套箱空间很大很实用。方向盘四向调节行程很大，容易调整出最舒适的角度，操作也较为轻便。座椅材料较硬，包裹性一般，但是调整后坐姿较为舒适。座椅后倾角度小，副驾驶易出现向前滑动现象。

超越C300搭载的VM技术2.8L上柴发动机发动机低速扭矩充沛，从1200转到3200转的加速效果都很理想，涡轮介入后动力猛增的现象几乎没有，这种动力输出与小蜗壳低惯量的增压器匹配和相对不高的转速调校有直接关系。变速箱档位级差比较合理，从起步到高速加速均十分流畅。重载不是C300这款车的强项，但超越C300是一台舒服好开的轻卡。

经过实际试驾，超越C300的踏板回弹力度适中，并且油门踏板行程较大，油门开度更容易控制得精准。在换挡方面，变速箱档杆操作轻便，但虚位略大。超越C300的底盘扎实紧凑，得益于直径较粗的横向稳定杆，侧倾控制得很到位，同时C300的钢板弹簧偏软，减震器阻尼适中，震动过滤做得不错，能为车内人员带来舒适的驾乘体验。

● 超越C500偏向重载动力低扭强劲

超越C500车型采用的宽体驾驶室空间很宽敞，相比C300，仪表台上多了一个与空调风道联通的储物格很有特点,可以用来冰镇听装饮料。在轻卡中，C500属于坐姿较高的车型，视野相当开阔。离合器踏板采用气推助力，操作非常轻便，离合器结合点偏高；制动踏板回弹力度较大，需要多踩几次熟悉后才能平稳控制，紧急制动下ABS能及时介入。

上柴SC4H是一台低速扭矩出色的发动机，怠速起步容易。发动机加速前半段扭矩充沛，发动机转速范围较窄，2600转即达到限速转速，在加速过程中需要靠及时换挡才会得到更好的加速体验。档位级差更小的6档箱一定程度上弥补了发动机转速范围的不足，各档位衔接基本流畅。由于发动机扭矩出色，爬坡路段沉稳有力；在平直路面，即使是6挡的档位，深踩油门也会明显感觉车速的提升。C500在舒适性上较C300略显不足，驾驶室空间以及动力表现却更为出色，也是一台很容易上手的车型。