制动系统分析一：改装刹车大王靠谱吗？

2016-08-08 04:02:00类型：原创来源：卡车之家编辑：董鑫焱小大

【卡车之家原创】刹车大王，这是一个享誉重卡圈的知名产品，对于众多开挂车的卡友都不会陌生。简单的来这是一个增大过气量的继动阀，通过分泵气室最终将力量传递给刹车鼓。很多尝试过的用户表示效果不错，刹车非常给力，对于经常跑山路、长下坡重载的车简直如虎添翼。但也有卡友认为改装刹车大王后，会对制动系统的其它零部件造成损害，甚至导致事故。那么改装刹车大王到底靠谱吗？

刹车制动性的好坏绝对是不容忽视的，曾听老司机这样说：“要想学会开车，首先要学会如何刹车”，尤其对于重载的牵引车来说，制动系统可以说直接关系着驾驶员的生命安全。不管是改装刹车大王，还是加装ABS制动系统，初衷都是为了能够减少事故的发生。

论坛卡友“永宏”，我们平时称为胡哥，是一个拥有多年制动系统维修经验的老司机。此次卡车之家长途奔袭至昌黎，参观胡哥经营的维修站，并请教他对制动系统的看法。

● 制动试验结构原理

为了测试刹车效果更加直观、数据可以量化，胡哥分别制作了牵引车和挂车两个模拟的试验台，这两个试验台都分别安装了ABS装置，本文我着重来讲一下牵引车的制动系统。这套牵引车制动系统模拟试验台一共有四个轴，可以满足6×2和6×4两种市面上比较主流牵引车制动系统的测试，并且模拟的轴距与真车是相同的，包括控制开关和制动踏板都一应俱全。

试验台的前半部分为6×2车型的转向制动，这部分的制动系统是由总控制阀、一个转向制动的继动阀和两个ABS的电磁阀组成。采用左右气路的控制形式，也就是说，第一和第二两个转向轴左边和右边是分开控制的，因为牵引车的转向轮的制动是属于侧控。

据胡哥介绍，关于6×2车型转向轮的ABS传感器布局位置，各大主机厂也不尽相同。比如福田的牵引车是将传感器放置在一桥上，重汽则是布置在二桥。

根据多年的维修经验来看，传感器布局的位置还是有区别的，受车桥载重量等方面的影响，胡哥个人认为6×2车型转向桥的传感器布置，二桥要优于一桥。

后面的驱动桥部分，我们可以看见是由牵引车的储气筒、挂车阀、后桥继动阀和驻车继动阀等组成。这里面我们着重提到的挂车阀，总泵和手刹信号如何控制挂车制动，全部要通过挂车阀装置进行转换。后桥继动阀是用来控制驱动轮的制动。

通过这个试验台，就可以很清楚的了解，牵引车制动系统的原理还是比较简单的，主要是通过一个总泵+不同的继动阀来控制。

● 盲目改装影响刹车

随着车辆运输行驶的路程不断的积累，原有的制动系统都会出现不同程度的问题，这些问题主要体现在制动力不足的方面，遇到这样的情况时，很多司机就会像前文所描述的一样，选择用刹车王来替换原有的挂车阀。

对于此种做法胡哥认为，很多司机改装了加大气量的刹车王，是因为主观的驾驶习惯所导致，刹车王加大了气量之后，就会感觉挂车的刹车响应时间非常短，刹车效果更好。

但实际上这样的做法是有误区的，根据他的经验，牵引车必须是主车制动和挂车制动协调进行，才能保证制动效果。因为刹车总泵要同时控制前桥继动阀、后桥继动阀和挂车阀三个装置，如果单独加大挂车阀的通气量，无疑是破坏了整个系统的协调性。很多司机并不了解，选择改装刹车大王，就会经常性的造成主挂不协调的情况。

刹车大王技术原理示意图

如果盲目的更换刹车王，加速挂车制动的响应时间，挂车的刹车来的太早，在行车制动时，轻踩踏板感觉制动效果还不错。如果是重踩或者快踩，也就是我们常说的紧急制动，主车制动的响应时间会慢于挂车，就会给人感觉牵引车没有刹车。

很多改装了刹车大王，或者在挂车阀上加装继动阀的司机，都是想加快挂车的制动响应时间，但是破坏了整车的线性制动效果。对于这种现象，胡哥都会将挂车阀恢复到原车状态，减少由于掌握不好刹车踏板力度而造成抱死的情况。就像骑摩托车的时候，如果遇见情况需要紧急制动时，肯定都是前后轮同时制动，而不是只踩后轮的刹车。

在制动系统故障中，还有一种比较常见的问题，就是手刹车回位慢的情况。据胡哥介绍，如果是挂车的手刹制动回位慢，但是脚踩踏板制动正常的话，肯定是与牵引车的手刹供气有关系。国家法规要求，手刹供气必须要安装单向阀，其作用是在牵引车某些供气管路断裂时，保证手刹制动和手刹继动阀的气压能起作用，紧急制动不会发生牵引车失控的情况。