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来卡车之家App● 喷油方式 维修保养
机械泵式发动机发展的时间比较长，相对制作工艺更加成熟，但缺点是由于柴油机的运转速度高，导致燃油的喷射时间非常短，并且在燃油喷射的过程中，高压油管中的压力是时时发生变化的。油管中压力的变化，就会造成实际喷油状态与喷油泵规定的柱塞供油规律有很大的差异。
偶尔油管内波动变化的压力，还会导致在主喷射燃油之后，让喷油器针阀再次开启，出现二次喷油的现象。二次喷油现象造成的直接后果就是燃油无法充分燃烧，于是便增加了废气污染物的排放，也就是我们常见的排气管冒黑烟，从而也增加了油耗。
据老司机经验分享，在每次喷射循环结束，高压油管的残压还会发生变化，容易引起不稳定的喷射，特别是当发动机低转速时容易产生。严重的情况下不仅会发生喷油不均匀，还会有几率造成不喷射的情况。
电控共轨燃油喷射技术则是在国三时代之后才开始异军突起，弥补了传统柴油机的短板。共轨技术是在由高压油泵、油轨、压力传感器和控制电脑（ECU）所构成的闭环系统里，把对柴油加压的过程和喷射到气缸里的过程完全分开供油方式。简单来说就是，油轨中始终存储着高压油泵输送过来的压力，ECU会根据不同的信号，对喷射压力和喷油时间做出准确的判断，从而控制喷油器的开启。
通过对供油管内的油压实现精确控制，使得高压油管压力大小与发动机的实际转速脱离关系，这样便会可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化而发生的波动，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
从用户实际应用对比来看，机械泵式柴油发动机由于技术成熟，日常维修保养费用相对更便宜，发动机工作时产生的扭矩较大，动力强劲，适合中国的普通用户。缺点也很明显，排放不达标、燃油消耗率高也是机械泵发动机难以解决的问题。
电喷式柴油发动机能够做到和液压系统良好的匹配，缺点是对柴油油品质量要求很高，后期保养费用相对机械泵式发动机的产品要更大，并且损坏严重的部件需要厂家进行维修，个人或者小型的维修站，由于对核心技术缺乏掌握，所以不容易修好。
● 编后语：
虽然现在搭配机械泵式发动机的车型已经不再生产，但在市场上的保有量还是占据很大一部分的，随着燃油喷射技术的不断迭代，我们只有对新技术充分的了解，才能在换车、使用和出现状况的时候有所应对。
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