简单好上手老司机瘦瘦上海评测奥铃CTX

2016-07-15 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：蒋晶小大

【卡车之家原创】为了给各位卡友带来更专业更全面的内容，卡车之家上海站将从用户的角度出发，对市场上热销车型做一系列的评测视频，并特地聘请有10年轻卡运输经验，论坛号为“这个卡友有点瘦”的卡友为视频评测人。

作为首打第一弹，我们选取的是奥铃CTX京五产品。为什么选择这款车呢？去年上海突然对国三车进行了限行，这让很多国四卡友心里都有些忐忑，生怕哪天国四车也被限行了。所以很多卡友都干脆一步到位，买国五车。而奥铃为抢占市场，率先推出CTX京五版，该车在上海很受欢迎，据上海翔悦汽车销售公司称，他们在淡季的5月份依旧还有80台的销量。这么火的车，在老司机瘦瘦眼里是怎么样的呢？

● 经典造型融入欧洲风格年轻时尚

该款奥铃CTX的驾驶室依旧采用经典圆润造型，该造型从捷运一直延续到现在，感觉比较年轻时尚。但我们也从北京车展上看到，新款CTX也将加入到现在最常见的700P驾驶室的潮流中间，所以这种圆润造型，也许将成为历史。

虽然是经典造型，但该车也在细节方面进行了改动。比如说后视镜从原来的后摆镜变成了门镜，视野更开阔，提高了行车安全。

我们再看正面，在挡风玻璃下有快黑色的底板，这也是奥铃的特色之一。底板上的福田英文标也由平面造型改成三维立体式，配合上福田的钻石标，品牌标识更明显，也提高了该车的颜值。

外观上改动最大的是保险杠，该车保险杠相比以前车型的保险杆，更加前突，线条更加明显，成獠牙式。说到线条，我们发现该车的前年的线条已经从U型转变为X型，这也是当下欧洲卡车最流行的设计，福田也算跟了把流行风。

在货箱方面，货箱内部尺寸为4255mmx2080mmx2000mm，容积约17.7立方米，满足了城市物流用户多拉快跑的需求。

● 舒适驾驶室细节有待提高

奥铃的驾驶内部配备了电动门窗和定速巡航，科技感十足。但这两个卖点在细节上还是有些瑕疵。首先在主驾侧的门上的储物格太小，就算是放抹布都要折叠好才行，如果放货单的话，拿起来不是太方便。

其次，定速巡航按键在方向盘左下角，正好被方向盘挡着，使用时需要摸索。这点有些不方便。如果能安装在方向盘，会更好，更方便。

对于从事轻卡运输的司机来说，舒适度和储物空间也很重要。在舒适度方面，奥铃驾驶室采用的是宽体驾驶室，对于1.8m的瘦瘦来说，坐着一点也不显局促。而且座椅支撑感好，人不是窝着的。

在储物空间方面，该车能满足轻卡司机日常的储物需求，在中控台上，分布着多个小型储物格，方便卡友存放些油卡、货单或者自己的香烟等，在副驾驶处还有个较大的储物格。

中控台上有些功能性还是挺方便的，比如“AUX”，可以通过AUX线，连接手机和车载音响，听歌的同时也不影响导航。

● 搭载成熟动力链简单好上手

车子好看是很重要，操纵性但对于用户更为重要。让我们从起步、加速、行驶、制动四个方面一起体验一下奥铃CTX的性能。

这款奥铃CTX搭载的是江铃格特拉克5档变速箱，型号为JC528。该变速箱性能成熟，离合器结合点清晰，所以车辆起步便捷轻松。

奥铃CTX中的“C”代表的是康明斯动力，该车搭载的是康明斯ISF2.8s5R117发动机，最大马力117马力，而且带涡轮增压装置。有力的发动机配合上成熟的变速箱，再加上5.375的后桥速比，在加速过程中，不仅感觉不到吃力，而且很顺畅。

康明斯动力+江铃变速箱可谓是天作之合，ISF2.8s动力最大扭矩转速区间较宽，配合上成熟的变速箱，行驶过程中换挡流畅，没有顿挫感，驾驶舒适度高性能。

在制动方面，奥铃CTX采用气刹制动，而且刹车线性好，脚给多少，刹车多少，不像一般的刹车王，一踩就点头。

在行驶过程奥铃CTX在车辆噪音方面控制得不错，在高速行驶时，发动机转速2000转，时速在75km，车内的噪音在64.0分贝左右，不仅不刺耳，也不会影响正常的交流。

● DPF不烧尿素油品要求高

车子的性能是越来越好，但在车本方面随之提高，尤其国五车还要添加尿素，让用户用车成本更高。该款奥铃CTX满足京五标准，却不烧尿素，它采用的是EGR+DPF技术路线，但DPF对于燃油品质要求非常高。

为了保障油品的过关，除了要求用户加国五标准的油品外，该款奥铃CTX装配的是一款120L的工程塑料油箱，避免了铁质油箱的腐蚀而产生的碎屑，而且还采用派克双级滤，充分保障油品的清洁。

DPF操作也很方便，而且可以循环使用。奥铃CTX装配的DPF是康明斯自主开发产品，可通过往DPF里喷油加热的方式再生。但如果再生时周边有易燃易爆物品时需要立刻中止，因此奥铃CTX在驾驶室内部装有DPF再生的打开和中止按钮，可以临时暂停DPF再生功能，复位后会继续再生。不过中止的这个按钮不能长时间开着。

● 奥铃CTX车型配置表