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抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验

【卡车之家 原创】从上次红线抗凝剂的实测结果来看,确实可以提升柴油的低温流动性,但效果有限,勾兑抗凝剂之后依旧无法满足使用需求,也达不到降低柴油冷滤点效果。这次我们详细测试的是同样来自美国的冠军(Champion)柴油抗凝剂,测试的方法基本一致,不知效果能否如其品牌一样。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验

对于柴油抗凝剂效果的流言一直流传不断,有的说其效果神乎其技,也有说不仅无用反而会帮倒忙。其实这和所使用的抗凝剂、与柴油的勾兑比例、勾兑方法以及现实的使用环境都密不可分。我们此次测试抗凝剂也只是在气温相对寒冷的一种环境下,通过真实的测试结果帮助卡友们更理性的看待抗凝剂,并不涉及任何商业目的。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
冠军柴油抗凝剂

●  美国原装进口 抗凝剂真伪难辨

冠军柴油抗凝剂与红线一样,也是一款美国原装的进口产品,采购价格为55元,从售价的角度来看,属于抗凝剂市场的中端产品。它是集抗凝剂、引擎稳定剂和燃油系统清洁剂于一身的合成添加剂,每瓶的容量为473毫升,通过用量说明,换算成我们所测试的比例为1:1000毫升。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
冠军抗凝剂英文标识

冠军抗凝剂的瓶身采用环保材料制成,正面品牌商标及说明都采用英文标注,背面印有产品信息、商品条形码等信息。此外在瓶身后面贴有销售商防伪标签,刮开上面的防伪码可以通过短信和网址查询产品的真伪。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
冠军抗凝剂防伪标签

目前国内市场柴油添加剂鱼龙混杂,好多杂牌货都打着原装进口的旗号招摇撞骗,蒙蔽消费者,对抗凝剂不了解的卡友很容易花钱上当,选购有防伪标签起码可以为我们提供一种保障,如果因为使用出现什么意外,也不至于无迹可寻。

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16位防伪码查询真伪

冠军抗凝剂的防伪标签上面提供了三种查询真伪的方式:可以拨打8008207199电话,输入16位防伪码(仅限座机拨打)、编辑16位防伪码短信,发送至106695882108查询、登录http://fm.yesno.com.cn/网站,输入16位防伪码查询。  

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
登录网址查询真伪

我们首先测试了短信查询的方法,发送短信后收到了感谢购买辉门(中国)有限公司正宗产品的回信,与防伪标签上的辉门公司一致,我们发送短信的时间为1月22日上午8时59分;接着登录网址,输入防伪码后提示这个防伪码已经在1月22日上午8时59分查询过已经失效,短信查询有效,冠军抗凝剂为正品。

●  油品反差大 低温环境效果堪忧

测试所需的柴油样品与上次相同,都是在中石油正规加油站采购的,测试地点也同样位于河北省坝上沽源县的小镇上。测试时间在晚上21点左右,室外温度为零下25度以下,正式开始测试。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
实测室外温度

我们测试抗凝剂是十个品牌同时进行的,所以开始还是先取出少量0号、-10号和-20号三种柴油样品和抗凝剂样品放在透明的塑料杯中,观察在低温环境下,它们本身形态会发生什么变化。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
三种标号柴油测试样品

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提取柴油抗凝剂测试样品

一个小时之后观察,三种标号的柴油和抗凝剂的低温流动性都发生了变化,0号柴油已经出现了明显的结蜡情况,但并没有完全凝固,形态介于液态和固态之间,好似绞碎的果冻一般,流动非常缓慢。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
室外低温环境0号柴油冷冻一小时后效果

不过-10号柴油却已经完全凝固,我们将装有-10号柴油样品的塑料杯倾斜,也完全没有流动的迹象,在零下25度的环境下已经由液态转变为固态。理论上-10号柴油的冷滤点要比0号柴油更低,但在中石油采购的柴油样品貌似却完全相反。从杯子倾斜的角度和油面来看,-20号柴油的低温流动性还比较顺畅,出现了轻微的挂蜡。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
室外低温环境-10号柴油冷冻一小时后效果

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
室外低温环境-20号柴油冷冻一小时后效果

冠军抗凝剂在低温环境下形态并没有太大的变化,经过一个小时的时间,轻轻晃动塑料杯之后再将杯子放倾斜,没有出现结晶挂杯的情况,抗凝剂液体表面的倾斜度与杯子的倾斜度相差不大,可见其低温流动性没有发生太大变化。

抗凝剂鱼龙混杂 进口冠军难抵严寒考验
冠军抗凝剂在低温环境下流动性变化不大

接下来我们按照1:1000毫升的比例,将正常状态下的-10号柴油与冠军抗凝剂进行勾兑,用搅拌棒迅速的搅拌让两者快速有效的融合。许多卡友在使用抗凝剂时也是使用这种办法,先让柴油和抗凝剂充分融合后,再加注到油箱中的。

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低温环境下冠军抗凝剂与-10号柴油混合效果

通过经过一小时左右,与之前为添加任何抗凝剂的-10号柴油相比,形态已经完全不同。参考第一阶段的-10号柴油,经过一个小时的低温测试已经由液态变为固态;而添加了冠军抗凝剂的-10柴油,同样在一小时之后,还维持在液体状态。

理论上,-10号柴油在添加抗凝剂之后,会相应提高一个等级,也就是说相当于-20号柴油,但是从测试实拍图上可以看到,虽然添加了冠军抗凝剂的-10号柴油低温流动性得到了很大的提升,但是仍然存在严重的结蜡现象。

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-20号柴油混合大比例冠军抗凝剂后效果

最后还是来测试一下,冠军抗凝剂是否能够降低柴油的冷滤点,分别取出一定量已经轻微结蜡和正常状态的-20号柴油,按照原比例的十倍以上添加进行混合,经过大概半个小时左右的时间,在室外零下25度的环境下,仍然存在挂蜡的情况,由此可以断定在环境相对较低的环境下,抗凝剂的作用并不大。

●  编后语:

冠军抗凝剂是美国原装进口产品,虽然提供了防伪标签,但也只是受到了销售公司的短信回复,至于产品真伪无法肯定。通过测试,在零下25度的低温环境下,冠军抗凝剂也仅仅能做到提升柴油的低温流动性,无法达到降低冷滤点和车辆的使用需求。(图/文 董鑫焱)

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